江蘇徐州打造淮海經濟區(qū)“交通中心”

　　江蘇徐州，通道交會，自古就是五省通衢。依托京杭大運河，這里正在沖刺北方內陸億噸大港的目標；依托京滬高鐵，這里區(qū)域中心城市地位更加突顯。

　　8月15日，絲綢之路經濟帶交通文化之旅行進到徐州，“新絲路 大交通”媒體采訪團感受到，公路、鐵路、水運、航空多種方式構成的立體交通格局，便利了蘇北區(qū)域的人員流動和貨物運輸，正有力地支撐淮海經濟區(qū)（由江蘇、山東、河南和安徽4省20個地級市組成的經濟協(xié)作區(qū)）建設。

　　構筑綜合運輸“三層體系八大系統(tǒng)”

　　記者在徐州東高鐵站的西出口看到，左前方兩三百米處可換乘公交車，右手邊通過地下通道可搭乘出租車。地鐵站與高鐵出站通道同側設置。如需換乘省內客運班車，只需步行300米就到了徐州客運東站。

　　“真是太方便了，從高鐵站換乘到客運站只需幾分鐘?！眮碜陨虾５脑壬鷮π熘輺|高鐵站多種運輸方式的“無縫銜接”評價頗高。

　　“徐州東高鐵站作為綜合性交通樞紐，已基本實現了公交車、出租車、客運班車、地鐵等運輸方式的‘零距離換乘’?！毙熘菔薪煌ㄟ\輸局副局長、鐵路辦主任朱明永告訴記者。目前徐州與周邊省會城市及相鄰主要城市基本實現高速公路直達；京滬、隴海兩大干線鐵路在這里交會；徐州觀音機場航線網絡覆蓋全國主要城市并已開通多條國際和地區(qū)航線；京杭大運河傍城而過……

　　未來徐州將以交通樞紐為核心，全力構筑綜合運輸服務的“三層體系、八大系統(tǒng)”。

　　“我們將構建聯系全國、面向國際的長大距離運輸體系，打造高效便捷的國際客運系統(tǒng)、方便靈活的外貿運輸系統(tǒng)、輻射全國的高速公路客運系統(tǒng)和大宗物資運輸系統(tǒng)?！敝烀饔勒f，“同時，構建緊密聯系淮海經濟區(qū)的城際運輸體系，依托區(qū)域交通網，建設立足徐州、輻射淮海經濟區(qū)的客運系統(tǒng)和物流協(xié)作系統(tǒng)；立足中心城市支撐城鄉(xiāng)一體化的公共交通體系，形成以軌道交通為骨架的中心城市多層次公交系統(tǒng)及城鄉(xiāng)客運系統(tǒng)。”

　　預計到2020年，淮海經濟區(qū)主要城市的貨物通過徐州“交通中心”可實現3小時到達北京、上海、西安等國內中心城市，1天內到達全國各地和世界主要城市。徐州和淮海經濟區(qū)主要城市實現90分鐘之內通達，重要貨物24小時之內送達淮海經濟區(qū)、長三角主要城市。

　　京杭大運河煥發(fā)新生機

　　剛剛申遺成功的京杭大運河，與新亞歐大陸橋在徐州相會，呈現給采訪團記者一個古老與現代交通運輸方式巧妙銜接的新奇景象。這段古老的航道，至今仍是內河運輸大通道。往來穿梭著的煤炭、砂石運輸船舶展示著古老運河在徐州綜合交通運輸體系中的重要地位。

　　在京杭大運河徐州段上，記者看到，港區(qū)岸線經歷兩次綜合整治后，航道兩側綠樹成蔭?！盀楸Ｗo京杭大運河沿線的生態(tài)環(huán)境，我們同步建設了防塵網和除塵設備。建成后，沿線居民將不會受到粉塵影響。”在徐州港順堤河作業(yè)區(qū)，徐州高鐵港務投資有限公司副總經理唐漢告訴記者。

　　記者看到順堤河作業(yè)區(qū)碼頭上?？恐嗨业却b載煤炭的船舶?！把b船機每小時的裝船量達1500噸，船舶可隨到隨裝。”唐漢表示，作為我國煤炭運輸體系的重要轉運港，徐州港每年中轉煤炭2000萬噸至3000萬噸、礦建材料4000萬噸，并陸續(xù)開辟了徐州至南京、揚州、太倉和張家港等集裝箱運輸航班。

　　“下一步，徐州將通過重點工程建設全面提升內河干線航道通過能力，大力推進內河港口建設，打造淮海經濟區(qū)航運中心港；完善港口物流基地和多式聯運體系，積極發(fā)展集裝箱河江海聯運和煤炭等大宗物資聯運?！闭劦絻|噸大港的建設前景，徐州市交通運輸局宣教處處長高夫健充滿期待。

　　如今，曾是“半城煤灰一城土”的京杭運河徐州段，正以“一城青山半城湖”的姿態(tài)煥發(fā)新的生機。

來源：中國交通報

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