近日,蒙晉冀(烏大張)長城金三角合作區(qū)首屆聯席會議在內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市召開,三地共同簽署了《蒙晉冀(烏大張)長城金三角合作區(qū)建設協議》和有關專項合作協議。
至此,內蒙古烏蘭察布市、山西大同市、河北張家口市,三個地級城市共同建設經濟合作區(qū),爭取上升為國家戰(zhàn)略、整體融入首都經濟圈的戰(zhàn)役打響。
記者獲悉,目前北京到張家口,張家口到烏蘭察布的高鐵,已經處于具體的線路勘察和建設之中。最遠的烏蘭察布市距離北京僅300公里,未來高鐵只有1小時的距離。
國務院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域經濟研究部研究員宣曉偉指出,三地的政府應該加強基礎設施和制度的完善,為產業(yè)發(fā)展營造良好的環(huán)境。
力爭上升為國家戰(zhàn)略
對于蒙晉冀(烏大張)長城金三角合作區(qū),三地期望頗高。
烏蘭察布市市委書記王學豐表示,三地將合力建設承接京津城市功能疏解的大平臺,保障京津冀能源、農畜產品供給安全的大基地,服務京津冀文化休閑、旅游度假、避暑養(yǎng)生的大花園,京津冀及周邊廣大地區(qū)商品進入俄蒙歐的大通道,帶動周邊地區(qū)發(fā)展的大龍頭。
他指出,力爭到2015年,長城金三角區(qū)域合作機制上升為省區(qū)戰(zhàn)略;到2016年,區(qū)域合作機制上升為國家戰(zhàn)略;到2020年,創(chuàng)建成國家級承接產業(yè)轉移和區(qū)域合作示范區(qū)。
三地如此重視共建經濟區(qū)是有原因的。該區(qū)域西邊為呼包銀榆經濟區(qū),東部是首都經濟圈。該三角地區(qū)正好屬于區(qū)域戰(zhàn)略的邊沿地帶。
河北大學區(qū)域經濟所所長陳志國指出,三地資源稟賦有差異,建立合作區(qū),有利于優(yōu)勢互補。內蒙古和山西都是資源豐富的地區(qū),可發(fā)揮資源優(yōu)勢,發(fā)展資源型重工業(yè)。而張家口交通便捷,連接多地,可著重開發(fā)綠色產業(yè)和物流業(yè)。
內蒙古大學經濟管理學院副院長趙海東認為,三個地區(qū)合作也承接為京津冀一體化過程中,產業(yè)的接替和轉移打基礎,京津冀的產業(yè)將來可能會輻射到離它較近的地區(qū)。
他認為,近年來,內蒙古經濟有較大發(fā)展,烏蘭察布市通過與河北張家口等地共建區(qū)域合作區(qū),“可以搭上京津冀一體化的快車,打破行政區(qū)域的限制,從而在這個過程中分享紅利”。
有望融入首都經濟圈
據了解,目前張家口已經成為首都經濟圈的一部分。而烏蘭察布與大同,盡管與北京的距離不遠,但并未正式納入。
不過,三地全部進入首都經濟圈的難度似乎并不大。
目前最遠的烏蘭察布市距離北京只有300公里,北京到呼和浩特的高鐵建成后,北京到烏蘭察布僅僅只有1個小時左右。
近期北京市長王安順對京張高鐵線路進行了勘察,預計年內動工,這意味著未來張家口未來到北京只有半個小時左右的距離。而隨著京張高鐵開通,烏蘭察布、大同融入首都經濟圈也順理成章。
趙海東認為,隨著三地到北京高鐵的建成,大同、烏蘭察布完全有可能參與到首都1小時經濟圈中。
一方面,金三角地區(qū)會成為兩個已經上升到國家戰(zhàn)略的首都經濟圈和呼包銀榆經濟區(qū)之間的承接地帶;另一方面,也是緩沖地帶。
“金三角地區(qū),在功能體現上,不僅僅是經濟作用,還可能發(fā)揮生態(tài)和社會功能。如,疏解北京勞動密集的過剩人口。”他說。
目前國家發(fā)改委正在編制環(huán)渤海規(guī)劃,京津冀協同發(fā)展規(guī)劃(首都經濟圈規(guī)劃),有學者預測,烏大張三地可能都會納入該規(guī)劃。
國家發(fā)改委副秘書長范恒山指出,建設蒙晉冀(烏大張)長城金三角合作區(qū),有利于探索跨區(qū)域合作的良好路徑;適宜環(huán)渤海地區(qū)聯動發(fā)展大勢,有利于為環(huán)渤海地區(qū)聯動發(fā)展提供示范;有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢,形成新的經濟增長極;有利于破除邊緣化困境,形成新的區(qū)域經濟中心。
對此,也有學者認為,由于這個三角區(qū)域遲早要納入首都經濟圈,因此不太可能再單獨升為國家戰(zhàn)略。
國務院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域經濟研究部研究員宣曉偉表示,三地政府應該更多投入基礎設施和制度建設,產業(yè)的布局應交由市場選擇。(定軍 孫行 孫倩 張淼淼)
來源:中華建筑報
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