廣西國企積極重塑向“新”力

　　向新求索，老牌鋼企在市場寒冬中堅強(qiáng)挺立；

　　向新逐質(zhì)，行業(yè)“隱形冠軍”一路遠(yuǎn)行；

　　發(fā)力新賽道，創(chuàng)新先鋒向世界一流穩(wěn)步邁進(jìn)……

　　“柳鋼造”冷軋卷在碼頭裝船出海。柳鋼供圖.jpg

　　“柳鋼造”冷軋卷在碼頭裝船出海

　　廣西幾家國企抓牢科技創(chuàng)新這個牛鼻子，積極布局新領(lǐng)域，競逐新賽道，重塑發(fā)展新優(yōu)勢，力當(dāng)振興頂梁柱。

　　國企改革深化提升行動關(guān)鍵年，廣西國企在行動。

　　向“高”攀登，培育新增長極

　　一張薄鋼片，A4紙大小，輕輕甩動，聲音清脆。戴上手套，先撕開一道小口，順勢一拉，薄鋼片被直直撕成兩半。

　　0.15毫米的極薄冷軋帶鋼！“刷新了廣西冷軋帶鋼的最薄軋制紀(jì)錄。”柳鋼集團(tuán)冷軋廠技術(shù)專家鄧鵬說。

　　一張普通A4紙厚度約0.1毫米，這一極薄冷軋帶鋼僅比它厚0.05毫米。

　　這么薄的“手撕鋼”如何煉成？

　　走進(jìn)柳鋼集團(tuán)冷軋廠，去年12月29日建成投產(chǎn)的二十輥軋機(jī)生產(chǎn)線，一刻不停忙碌著。

　　酸洗、軋機(jī)、退火、精整……數(shù)道工序后，一卷卷熱軋卷變身硅鋼全系冷硬卷產(chǎn)品，裹上綠色外套，被吊裝放入等候在旁的貨運(yùn)列車車廂，啟程前往廣東。

　　“極薄冷軋帶鋼的軋制就像搟面。”鄧鵬介紹，熱軋卷經(jīng)過酸洗，由傳送帶送入二十輥軋機(jī)內(nèi)，20根軋輥相互配合，把“面”越“搟”越薄，歷經(jīng)7個軋制道次后，“手撕鋼”即可出爐。

　　生產(chǎn)更薄的產(chǎn)品，是市場的驅(qū)動，亦是柳鋼集團(tuán)向新創(chuàng)效的突破方向。

　　極薄冷軋帶鋼強(qiáng)度、沖擊韌性優(yōu)良，“家電、電子等行業(yè)的特殊領(lǐng)域需要尺寸精度更高、厚度更薄的帶鋼”。

　　在此之前，柳鋼集團(tuán)冷軋廠生產(chǎn)的冷軋帶鋼最薄僅為0.35毫米。

　　“帶鋼越薄，對原材料要求以及生產(chǎn)工藝、設(shè)備和操作的穩(wěn)定性要求越高，稍有偏差就可能導(dǎo)致斷帶?！编圌i說，冷軋廠組成技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，攻克了斷帶、卷取起筋、浪形、板面缺陷等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)極薄規(guī)格帶鋼穩(wěn)定、高效生產(chǎn)。

　　創(chuàng)新，突圍，是這幾年柳鋼集團(tuán)的高頻詞。

　　近幾年，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)深陷“超級嚴(yán)冬”，鋼企普遍虧損，柳鋼集團(tuán)同樣陷入困境。

　　走出“冰凍期”，需要改革謀變。

　　聚焦高端化、智能化、綠色化，柳鋼集團(tuán)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，向改提質(zhì)、向轉(zhuǎn)求存、向新創(chuàng)效、向海圖強(qiáng)、向外突破、向優(yōu)發(fā)展。

　　思變，尋找突破口?！耙浴膫€百萬噸’產(chǎn)品升級工程為轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑?！绷摷瘓F(tuán)科技中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，未來3—5年，將培育汽車用鋼、新能源用鋼、船舶及海洋用鋼、精品工業(yè)長材4個百萬噸級高端產(chǎn)品；打造家電用鋼、工程機(jī)械用鋼、高等級集裝箱及耐候耐蝕鋼等若干個年產(chǎn)量10萬噸級以上的重點(diǎn)品種鋼矩陣。

　　扶持，不遺余力。與高校、科研院所建立聯(lián)合研發(fā)中心，與產(chǎn)業(yè)鏈下游頭部企業(yè)、區(qū)內(nèi)企業(yè)建立聯(lián)合研發(fā)實(shí)驗(yàn)室；實(shí)施柔性人才引進(jìn)政策；發(fā)布“揭榜掛帥”項目19個；實(shí)施激勵機(jī)制，2023年，柳鋼集團(tuán)約300人分享創(chuàng)效獎勵364萬元。

　　破局，脊梁挺起。今年上半年，柳鋼集團(tuán)汽車面板生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“零的突破”，開始批量生產(chǎn)；家電用鋼直供終端用戶銷量同比提升150%，不少新產(chǎn)品獲家電行業(yè)頭部企業(yè)青睞；1—7月，集裝箱用鋼銷量突破100萬噸，創(chuàng)效顯著；船舶及海洋用鋼上半年出口量已超過2023年全年總量。近日，柳鋼股份發(fā)布公告稱，預(yù)計2024年上半年將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　向“新”進(jìn)取，增強(qiáng)核心競爭力

　　眼下，柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)車間，員工正在加緊生產(chǎn)基于我國“華龍一號”第三代核電技術(shù)配套研發(fā)的預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)和抗飛機(jī)撞擊用鋼筋接頭，這兩項技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了三代核電錨固技術(shù)和抗飛機(jī)撞擊鋼筋連接技術(shù)的國際壟斷。

　　“目前，歐維姆是國內(nèi)唯一一家向核電供貨預(yù)應(yīng)力的廠家?！睔W維姆公司主要負(fù)責(zé)人說。

　　從廣西制造、大國智造到世界預(yù)應(yīng)力專家，30年間，歐維姆改革創(chuàng)新的步履從未停下。

　　“即使企業(yè)在最困難的時候，研發(fā)費(fèi)用也一分不減?！痹撠?fù)責(zé)人說，歐維姆的目標(biāo)是爭創(chuàng)世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)。

　　職業(yè)化的高中層干部隊伍、專業(yè)的技術(shù)專家隊伍、優(yōu)秀的研發(fā)隊伍，有力的激勵政策，讓歐維姆研發(fā)能力長期保持國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　沒有永恒成功的企業(yè)，跟上時代節(jié)拍的改革創(chuàng)新才有生命力。

　　開發(fā)迭代化，產(chǎn)品智能化，技術(shù)商品化，讓一套套預(yù)應(yīng)力錨具、一根根拉索、一套套橡膠減隔震支座，托起“中國天眼”、港珠澳大橋、深中通道等一個個超級工程、跨國工程，為國內(nèi)外2000多座索類橋梁提供了強(qiáng)力支撐。

　　今年，歐維姆又將觸角伸向了新能源領(lǐng)域?！肮夥L(fēng)電、低溫天然氣、預(yù)應(yīng)力后市場、國外市場，都是新藍(lán)?！?。

　　——研發(fā)滿足海洋高防腐要求的拉索涂層技術(shù)，建造具備深海密封防腐連續(xù)噴涂生產(chǎn)能力的自動化拉索產(chǎn)線。

　　——研發(fā)全新柔性光伏拉索錨固技術(shù)，服務(wù)農(nóng)光、漁光互補(bǔ)光伏發(fā)電項目。

　　——建設(shè)特殊風(fēng)電錨具生產(chǎn)線，研發(fā)生產(chǎn)的風(fēng)電錨具已服務(wù)國內(nèi)多個知名塔筒制造商，遍布國內(nèi)60余個風(fēng)場超千余臺塔筒。

　　——實(shí)力“出海”，迎來首個南美大單。

　　如今，這家國務(wù)院國資委認(rèn)定的廣西唯一“創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)”，已構(gòu)建起覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲50多個國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)。

　　向“優(yōu)”突破，邁向世界一流

　　眼前的大塊頭通體藍(lán)色，外形仿佛蒸汽機(jī)車火車頭。

　　“這是玉柴鐵合金尾氣發(fā)電機(jī)組，專門‘吃進(jìn)’有毒有害可燃尾氣，‘吐出’電能，幫客戶變廢為寶。”玉柴船電公司裝試線線長陶正科說，這是近兩年玉柴銷售增長的亮點(diǎn)。

　　鐵合金是中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一。鐵合金在高溫冶煉過程中，產(chǎn)生一種有毒有害可燃尾氣——礦熱爐尾氣，卻也是清潔高效能源。

　　2021年，玉柴的市場銷售人員發(fā)現(xiàn)礦熱爐尾氣可以燃燒，在“雙碳”目標(biāo)背景下，研發(fā)團(tuán)隊敏銳地嗅到商機(jī)，在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著手研發(fā)試制合金尾氣發(fā)電動力。

　　目前，玉柴鐵合金尾氣發(fā)電機(jī)組已在內(nèi)蒙古、江蘇、廣西等多個冶煉項目上成功應(yīng)用，獲得用戶高度認(rèn)可。

　　百色平果市，廣西子知新材料科技有限公司的高碳鉻鐵尾氣發(fā)電項目2023年6月建成使用，裝配了9臺1.2MW玉柴鐵合金尾氣發(fā)電機(jī)組，日發(fā)電25.9萬千瓦時，相當(dāng)于5000戶家庭一天的用電量。

　　來賓市，柳鋼綠色錳系新材料產(chǎn)業(yè)基地升級改造項目，11臺1.2MW的合金尾氣發(fā)電機(jī)組全部選用玉柴產(chǎn)品，預(yù)計10月開始調(diào)試。

　　“今年，玉柴船電動力板塊在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組、通信系統(tǒng)、油氣田、畜牧養(yǎng)殖以及船舶等細(xì)分市場增勢強(qiáng)勁。其中，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組銷量同比增長翻倍；船電海外銷量同比增長140%；YC16VC發(fā)動機(jī)首次配套車輛運(yùn)輸船，打破國外產(chǎn)品壟斷。”陶正科說。

　　市場前線的高光表現(xiàn)，背后是改革創(chuàng)新的強(qiáng)勁推動。

　　競逐傳統(tǒng)動力、新能源動力“兩條賽道”，持續(xù)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。玉柴構(gòu)建“蛛網(wǎng)”式新型研發(fā)組織體系，深耕內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)、前沿技術(shù)、核心技術(shù)的研究創(chuàng)新與應(yīng)用，在大功率船舶和發(fā)電用發(fā)動機(jī)及新一代特種動力、新能源動力等多個領(lǐng)域打破國外品牌壟斷。

　　堅持管理創(chuàng)新，健全激勵機(jī)制。構(gòu)建“高貢獻(xiàn)者高回報”激勵機(jī)制，對具有重大貢獻(xiàn)的項目組及科技工作者實(shí)施科技項目獎勵，近3年對重大科技項目的獎勵額度累計達(dá)3億元。以貢獻(xiàn)和價值創(chuàng)造為導(dǎo)向，在華原股份、玉柴動力等10家子企業(yè)持續(xù)推行超額利潤分享，其中7家子企業(yè)2021年度超額利潤分享額近1200萬元，6家子企業(yè)2022年度超額利潤分享額超過420萬元。

　　從低碳到零碳，玉柴正積極推進(jìn)產(chǎn)品“做全”“做新”“做強(qiáng)”，打造全場景動力系統(tǒng)定制專家，玉柴科技創(chuàng)新從未止步。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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