近期，福建省商務(wù)廳與海關(guān)、港務(wù)推出3項(xiàng)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化的創(chuàng)新舉措。
一是建設(shè)國(guó)際貿(mào)易單一窗口絲路智慧口岸，包括推進(jìn)單一窗口數(shù)據(jù)中心與海關(guān)總署的國(guó)際通關(guān)和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)對(duì)接，加入國(guó)際海關(guān)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步與亞太電子口岸示范網(wǎng)、東盟信息港、南向陸海新通道等第三方平臺(tái)對(duì)接，進(jìn)一步為提供“貿(mào)易撮合”、“無船承、”多式聯(lián)運(yùn)等一系列外貿(mào)綜合
提供國(guó)際貿(mào)易全鏈條服務(wù)，帶動(dòng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
二是實(shí)施空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式，將申報(bào)環(huán)節(jié)由分頭多次申報(bào)變?yōu)橐淮紊陥?bào)；將海關(guān)內(nèi)部各類別風(fēng)險(xiǎn)篩查和布控變?yōu)橐淮物L(fēng)險(xiǎn)布控，并在空箱抵港前完成海關(guān)布控，對(duì)未被布控的空箱，抵港后即可提離港區(qū)。以后關(guān)區(qū)9成以上的進(jìn)境空箱提離時(shí)間由原先36小時(shí)壓縮至0.5小時(shí)，節(jié)約企業(yè)成本，大大提升空箱調(diào)運(yùn)效能和港區(qū)堆場(chǎng)利用率。
三是在福州、廈門海港口岸試行提貨單無紙化模式，以電子數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理和物權(quán)交接，這標(biāo)志著福建省主要海港口岸集裝箱港口物流環(huán)節(jié)將全面進(jìn)入電子化、無紙化時(shí)代。2018年廈門港務(wù)啟動(dòng)提貨單電子化項(xiàng)目，集裝箱進(jìn)口貨物綜合物流效率提升5%以上，每年可為物流企業(yè)節(jié)約直接成本約5300萬元，減少碳排放75噸，為客戶節(jié)約操作用時(shí)16.5萬小時(shí)。
轉(zhuǎn)自：中國(guó)發(fā)展網(wǎng)
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