中拉貨運“跨越半球”更暢通

　　智利的三文魚、厄瓜多爾的白蝦、秘魯?shù)乃{莓、阿根廷的牛肉、巴西和哥倫比亞的咖啡……近年來，來自拉丁美洲地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品在中國餐桌上越來越常見。中國與拉丁美洲國家空運、海運等貨運線路日漸成熟，多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達，正為中拉經(jīng)貿(mào)往來搭建更多“空中”“海上”貨運走廊。

　　專家分析指出，中拉貨運范圍拓展，運輸效率提升，為中拉經(jīng)貿(mào)往來提供物流保障，也為拉美地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟一體化提供助力。

　　中拉貨運范圍拓展，運輸效率提升

　　4月16日凌晨5時42分，一架滿載54.6噸跨境電商相關(guān)貨物的A330全貨機從江蘇無錫碩放機場啟程，22小時50分鐘后抵達墨西哥城。這標(biāo)志著江蘇首條直飛拉丁美洲的全貨運航線順利開通，這條航線也成為中拉繁忙貨運航線中的新成員。

　　近年來，中國多個城市陸續(xù)開通至拉美地區(qū)的貨運飛機航線。前不久，安徽省合肥市新橋國際機場開通首條直飛拉美貨運航線——“合肥—墨西哥城”航線。2023年4月，深圳開通首條南美貨運航線——“深圳—圣保羅”貨運包機航線，12月開通“深圳—墨西哥城”貨運航線。2022年，四川省成都市半年內(nèi)先后開通西南首條至南美洲國際貨運航線“成都—馬德里—圣保羅”“成都—圣保羅”全貨機航線。早在2021年，湖北省武漢市開通中國內(nèi)地首條至拉美貨運航線“武漢—墨西哥城”航線。

　　除了空中貨運網(wǎng)絡(luò)，中國與拉美的海上快運航線也不斷拓展。據(jù)英國航運數(shù)據(jù)服務(wù)機構(gòu)“集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計”（Container Trade Statistics）的數(shù)據(jù)，自2019年至2023年，中國產(chǎn)品在到拉美的集裝箱海運貨物中所占的份額從75%上升到80%。

　　今年1月，天津港首條直通智利圣安東尼奧港的“車?yán)遄涌炀€”正式開通，3船共計8300余噸的智利車?yán)遄舆\抵天津港，跨越半個地球的南美水果，豐富了京津冀地區(qū)居民的“年貨”禮包。同期，新開通的“大連港—南美西”集裝箱遠洋航線正式投運，該航線途經(jīng)墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾等多個國家的主要港口，從大連至厄瓜多爾瓜亞基爾港全程只需25天，物流效率大大提高。

　　“目前，中拉海運航線發(fā)展較為成熟，已覆蓋大部分拉美地區(qū)重要港口；空運航線近5年來發(fā)展非常迅速，主要集中在墨西哥墨西哥城、巴西圣保羅兩大拉美貨運集散中心?！鄙虅?wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院美洲與大洋洲研究所拉丁美洲與加勒比研究部主要負(fù)責(zé)人唐潔接受本報采訪時分析，當(dāng)前，中拉貨運發(fā)展呈現(xiàn)幾大特征：一是多式聯(lián)運發(fā)展態(tài)勢良好。中拉間海運、空運線路不斷優(yōu)化，不同城市的直航航線陸續(xù)開通，結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路、公路實現(xiàn)多聯(lián)運輸，物流服務(wù)范圍拓展，中轉(zhuǎn)成本減少，運輸效率提升。二是貨運路線緊跟中拉雙方發(fā)展戰(zhàn)略，積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議。當(dāng)前貨運線路較為發(fā)達的航線一端連接與中國經(jīng)貿(mào)關(guān)系緊密的拉美國家，一端連接中國跨境電商產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)聚集的城市群，為雙方互補性經(jīng)貿(mào)往來提供物流支持。

　　共建“一帶一路”極大促進雙方各領(lǐng)域合作

　　據(jù)聯(lián)合國拉丁美洲和加勒比經(jīng)濟委員會日前發(fā)布的年度報告《2023年拉丁美洲和加勒比地區(qū)國際貿(mào)易展望》，2000年至2022年間，中拉貨物貿(mào)易總額增長35倍，同期該地區(qū)與世界其他地區(qū)貿(mào)易總額僅增長4倍。2022年，中拉貨物貿(mào)易額接近5000億美元，創(chuàng)歷史新高。中國穩(wěn)居拉方第二大貿(mào)易伙伴國以及巴西、智利、秘魯、烏拉圭等國第一大貿(mào)易伙伴國。

　　唐潔分析，中拉貨運持續(xù)發(fā)展的一大優(yōu)勢條件是中拉雙方政治互信基礎(chǔ)牢固。中國與巴西、秘魯、墨西哥、阿根廷、智利等拉美多國建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，中國已與22個拉美和加勒比國家簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄，拉美是21世紀(jì)海上絲綢之路的自然延伸，中拉雙方良好的政治關(guān)系為雙方進一步擴大投資貿(mào)易提供穩(wěn)定的政治基礎(chǔ)和政策支持。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2023年，中國已與厄瓜多爾、尼加拉瓜、智利、秘魯和哥斯達黎加5個拉美國家簽署自貿(mào)協(xié)定。中國與洪都拉斯的自貿(mào)協(xié)定談判、與秘魯?shù)淖再Q(mào)協(xié)定升級談判已正式開啟。

　　巴拿馬《星報》報道稱，中國城市化進程帶動居民對安全、多樣化和優(yōu)質(zhì)食品的需求，拉美地區(qū)因其豐富的自然和水資源而擁有巨大機遇，其具備向中國供應(yīng)營養(yǎng)、安全和優(yōu)質(zhì)食品所必需的比較優(yōu)勢。中拉之間的貿(mào)易具有明顯的跨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征：2022年，拉美和加勒比地區(qū)95%的出口是原材料和基于自然資源的制成品，而來自中國的貨物則88%是制造業(yè)產(chǎn)品。

　　“經(jīng)貿(mào)方面，中拉經(jīng)濟具有顯著的互補性。中國擁有龐大的市場需求，拉美國家擁有豐富的自然資源，近年來中拉經(jīng)貿(mào)往來更加密切，為雙方在貨運和物流領(lǐng)域合作提供廣闊空間?！碧茲嵳J(rèn)為，中拉雙方合作機制較為完善，中拉共建“一帶一路”倡議促進雙方在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資、金融服務(wù)等領(lǐng)域合作，改善物流通道，支持拉美國家進一步升級物流倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施，提升貨運效率。此外，雙方通過經(jīng)貿(mào)合作論壇、高層企業(yè)家圓桌會等形式，積極溝通合作，有利于妥善應(yīng)對當(dāng)下及未來可能面臨的挑戰(zhàn)。

　　推動構(gòu)建更加現(xiàn)代高效的物流體系

　　拉加經(jīng)委會執(zhí)行秘書薩拉薩爾—希里納奇斯此前表示，拉美地區(qū)尤其是南美洲面臨的主要挑戰(zhàn)是如何增加出口產(chǎn)品多樣性，減少對原材料的過度依賴。為此，地區(qū)國家應(yīng)當(dāng)采取加強產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的政策。

　　“加強區(qū)域一體化是當(dāng)前拉美國家的共同訴求。拉美地區(qū)重視增強自身經(jīng)濟自主性和出口貿(mào)易韌性，這也對貨運建設(shè)產(chǎn)生一定要求。拉美國家普遍有較強意愿同中國加強合作，共同推進貨運物流建設(shè)，助力拉美區(qū)域一體化發(fā)展?！碧茲嵳J(rèn)為，近年來，中拉貿(mào)易增長和結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動貨運相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中拉間貨運能力提升、貨運服務(wù)改善又為雙方貿(mào)易深化合作提供支持。中拉間貨運能力提升，有助于打通拉美地區(qū)與國際其他貨運通道的聯(lián)系，助力拉美與其他國家間的貨運合作。

　　多年來，共建“一帶一路”倡議在拉美多國開花結(jié)果，正為中拉拓展貨運物流合作搭建基礎(chǔ)。震后重建的厄瓜多爾曼塔國際機場成為該國與世界聯(lián)通的重要通道；安提瓜和巴布達圣約翰深水港改擴建后，將助力該國成為地區(qū)航運中心；特立尼達和多巴哥鳳凰工業(yè)園建成后，將成為加勒比地區(qū)自動化智能化水平最高的物流平臺；牙買加南北高速路被稱為“通向發(fā)展富強的未來之路”；智利5號公路塔奇段被智利人民譽為中國朋友為其修建的一條“致富路”……

　　唐潔認(rèn)為，隨著中拉貨運相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作增加，拉美地區(qū)港口、鐵路、公路、空運等交通服務(wù)將得到改善，結(jié)合海運、空運、鐵路、公路等多種運輸方式的多式聯(lián)運服務(wù)水平也將進一步提升，便利雙方貿(mào)易往來。此外，貨運線路建設(shè)有利于吸引更多中國投資進入拉美國家，特別是基礎(chǔ)設(shè)施、能源、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的投資合作將帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級。目前，中拉物流服務(wù)正朝著專業(yè)化方向發(fā)展，包括冷鏈集裝箱、跨境電商直運、商品車運輸、海外倉等專業(yè)化物流服務(wù)，可以更好地滿足不同類型貨物的運輸需求。隨著中拉跨境電商合作不斷深化，中國運用于貨運物流的5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)也可能走進拉美地區(qū)，吸引拉美中小企業(yè)參與中拉國際貿(mào)易，推動中拉構(gòu)建更加現(xiàn)代高效的物流體系，優(yōu)化國際物流通道布局，完善國際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。（高喬、楊瀚如）

　　轉(zhuǎn)自：人民日報海外版

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