6月汽車市場表現(xiàn)不俗 下半年新能源汽車銷量或超預(yù)期


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2020-07-26





  隨著6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐,2020年上半年汽車銷量下滑的數(shù)字鎖定在了16.9%。


  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,6月,汽車產(chǎn)銷分別達到232.5萬輛和230.0萬輛,環(huán)比增長6.3%和4.8%,同比增長22.5%和11.6%。1~6月,汽車產(chǎn)銷雙雙超過千萬輛,分別達到1011.2萬輛和1025.7萬輛,同比下降16.8%和16.9%。值得注意的是,今年6月份汽車的產(chǎn)銷量刷新了歷史新高。


  “4~6月的市場表現(xiàn)超出我們的預(yù)期。按照我們原來的預(yù)計,整個二季度銷量應(yīng)該還是負(fù)的,上半年銷量下降25%左右。但從目前來看,受到國家和地方政府的政策刺激,以及中國汽車市場的經(jīng)濟韌性作用,上半年汽車銷量僅下降了16.9%,這也是超出我們預(yù)期的?!睂τ谶@個數(shù)據(jù),中汽協(xié)副總工程師許海東評價道。


  中汽協(xié)分析指出,6月,我國經(jīng)濟運行總體復(fù)蘇態(tài)勢持續(xù)向好,制造業(yè)供需兩端持續(xù)回暖,消費市場繼續(xù)改善,重大基建項目加快開工。伴隨各地促進汽車消費政策的持續(xù)帶動,市場表現(xiàn)總體好于預(yù)期。汽車產(chǎn)銷延續(xù)了回暖勢頭,保持了較好的發(fā)展態(tài)勢。


  商用車市場表現(xiàn)依然強勢


  分車型來看,6月,乘用車產(chǎn)銷179.8萬輛和176.4萬輛,環(huán)比增長8.3%和5.4%,同比增長12.2%和1.8%。1~6月,乘用車產(chǎn)銷775.4萬輛和787.3萬輛,同比下降22.5%和22.4%,降幅比1~5月收窄6.6個百分點和5.0個百分點。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,四大類乘用車品種產(chǎn)銷降幅比1~5月繼續(xù)收窄。


  6月,商用車產(chǎn)銷分別完成52.7萬輛和53.6萬輛,產(chǎn)量環(huán)比下降0.1%,銷量環(huán)比增長3.1%;同比分別增長77.9%和63.1%。其中銷量繼4月之后又一次刷新了歷史新高。1~6月,商用車產(chǎn)銷分別完成235.9萬輛和238.4萬輛,同比分別增長9.5%和8.6%。分車型產(chǎn)銷情況看,客車產(chǎn)銷同比分別下降9.6%和12.4%;貨車產(chǎn)銷同比分別增長11.5%和10.8%。


  6月,整體汽車市場的增長離不開商用車市場的貢獻,而商用車市場的增長則離不開皮卡車產(chǎn)銷的大幅增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,從5月開始,皮卡產(chǎn)銷量同比增長由負(fù)轉(zhuǎn)正,6月增幅進一步擴大。6月,皮卡產(chǎn)銷分別完成5.8萬輛和5.7萬輛,環(huán)比分別增長23.9%和23.3%,同比分別增長93.6%和74.5%。


  對于汽車產(chǎn)銷的增長是否會持續(xù),中汽協(xié)認(rèn)為,從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看,國際疫情的不確定性依然存在,海外市場需求還未恢復(fù),出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境,這將影響一部分消費需求;同時,在各地促進消費政策陸續(xù)到期以后,市場需求可能也會因透支而有所下降。


  全年新能源汽車銷量或?qū)⑦_到110萬輛


  6月,新能源汽車市場表現(xiàn)仍欠佳。數(shù)據(jù)表明,從3月份開始,新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢,但與整體汽車市場相比仍不理想。


  6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛,同比分別下降25.0%和33.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和8.2萬輛,同比分別下降31.9%和37.6%。 1~6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛,同比分別下降36.5%和37.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成30.1萬輛和30.4萬輛,同比分別下降40.3%和39.2%。


  許海東認(rèn)為,上半年新能源汽車市場的頹勢不會延續(xù)到下半年。 “今年上半年,B端購車的比例大幅減少。根據(jù)有些企業(yè)的統(tǒng)計,甚至減少了50%。同時,私人端的消費力量在恢復(fù),這種私人端銷售的恢復(fù)會引導(dǎo)整個市場走向一種良性的循環(huán)。因此我們認(rèn)為,三四季度新能源汽車銷量應(yīng)該會有相對穩(wěn)定的小幅增長?!贝饲爸衅麉f(xié)曾預(yù)計,2020年新能源汽車銷量大概為100萬輛。但受上述因素影響,中汽協(xié)對新能源汽車銷量也有了新的預(yù)計。 “特別是現(xiàn)在特斯拉的銷量加進來,我們相信今年的銷量有望超過100萬輛,甚至到110萬輛?!痹S海東說道。


  7月15日,工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)了 《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。這標(biāo)志著新一輪汽車下鄉(xiāng)即將啟動。據(jù)觀察,北京新能源汽車股份有限公司的北汽新能源EC3車型、長城汽車股份有限公司的長城歐拉R1和歐拉IQ車型、上汽通用五菱汽車股份有限公司的寶駿E100、E200和宏光迷你EV車型、安徽江淮汽車集團股份有限公司的江淮IEV6E車型等10家自主品牌車企的16款車型參與了下鄉(xiāng)活動,消費者在購車時可享受相應(yīng)的優(yōu)惠措施。新能源汽車下鄉(xiāng)活動的開展,勢必會推動新能源汽車在農(nóng)村市場的銷量增長,為下半年的新能源汽車市場注入活力,也為全年新能源汽車市場的表現(xiàn)增加了幾分不確定性。


  自主品牌市場份額創(chuàng)新低


  6月,中國品牌乘用車銷量為59萬輛,同比下降11.6%,市場份額為33.5%,同比下降5個百分點,創(chuàng)今年新低。1~6月,中國品牌乘用車銷量為285.4萬輛,同比下降29.0%。市場份額為36.3%,同比下降3.4個百分點。


  許海東指出: “4~6月銷量的恢復(fù)來源于1~3月份被抑制的消費群體,被抑制的消費群體可能有比較好的消費能力,所以大多都會選擇合資品牌的車。從市場份額也可以看出,德系和日系車輛都在增長。另外還有一個原因,就是在經(jīng)濟困難的情況下,消費者會選擇一些更加實惠的車型。一般來說,德系車可能質(zhì)量比較好,日系車有低故障率以及省油等優(yōu)勢,在消費者的心目中這些印象就會引導(dǎo)其去購買相應(yīng)品牌的車輛,因此導(dǎo)致了自主品牌汽車市場份額下降。”


  許海東認(rèn)為,這種現(xiàn)象不會持續(xù)。 “被抑制的需求釋放過后,市場會逐漸恢復(fù),購買自主品牌的消費者群體,以及購買合資品牌、外資品牌的群體會趨于平衡。所以三季度自主品牌市場份額的下滑應(yīng)該會終止,甚至略有回升。”(沈新竹)


  轉(zhuǎn)自:中國工業(yè)報

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