9月份汽車產(chǎn)銷:“油車”回暖 “電車”遇冷


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2019-10-22





  9月份汽車產(chǎn)銷量同比降幅較上月有所收窄,說明汽車行業(yè)的下降趨勢得到了一定緩解,影響汽車市場的積極因素正在發(fā)揮作用,拖累汽車市場的消極勢力正在減弱。同時,伴隨著“銀十”的到來,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量有望進一步回暖——


  中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)10月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年9月份,我國汽車產(chǎn)銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛,環(huán)比分別增長11%和16%,同比分別下降6.2%和5.2%。


  從數(shù)據(jù)來看,汽車產(chǎn)銷與上月相比明顯回升,行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄,但降幅依然較大,延續(xù)了去年7月份以來的下降態(tài)勢。自此,我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下降,其中新能源汽車連續(xù)3個月下降,消費動能仍處于不足狀態(tài)。


  “9月份,汽車進入傳統(tǒng)‘金九銀十’銷售旺季,從今年9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看,商用車產(chǎn)銷同比呈小幅增長態(tài)勢,乘用車依然下降,市場需求下滑態(tài)勢沒有明顯改變。”中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示,9月份,乘用車產(chǎn)銷186.5萬輛和193.1萬輛,環(huán)比增長10.1%和16.8%,同比下降7.9%和6.3%。9月份,商用車產(chǎn)銷34.5萬輛和34.0萬輛,環(huán)比增長15.8%和11.6%,同比增長4.0%和1.9%。


  國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示,9月份同比銷量降幅較上月有所收窄,說明汽車行業(yè)下降趨勢得到一定緩解,影響汽車市場的積極因素正在發(fā)揮作用,拖累汽車市場的消極勢力正在減弱。


  對此,中汽協(xié)也表示,從數(shù)據(jù)來看,目前國內(nèi)汽車工業(yè)消費仍顯信心不足,在部分地區(qū)提前切換國六標準等不利因素影響下,總體表現(xiàn)較弱。但在一系列政策作用下,以及“銀十”的到來,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量有望進一步回暖。


  “短期來看,影響汽車消費的不利因素沒有消失,汽車消費處于周期下行階段。”周毅表示,加上共享汽車、網(wǎng)約車等汽車業(yè)態(tài)影響購車意愿,需求得不到有效釋放,今年汽車市場仍會延續(xù)下滑走勢,此前出臺的促進汽車消費政策落地,短期提振了汽車消費。


  與此同時,在補貼大幅退坡及車市持續(xù)下行的雙重影響下,新能源汽車市場連續(xù)3個月同比下降。


  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,9月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.0萬輛,產(chǎn)量環(huán)比增長2.0%,銷量下降6.5%,同比下降29.9%和34.2%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛,比上年同期分別下降26.1%和33.1%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛,比上年同期分別下降44.1%和38.4%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長,純電動汽車產(chǎn)量微增,銷量呈一定下降。


  從月度銷量數(shù)據(jù)來看,新能源汽車銷量今年6月份達到15.2萬輛的高點之后,7月份銷量跌去一半,只有8萬輛,8月份小幅回升至8.5萬輛后9月份再度回落至8萬輛。


  在補貼新政施行之后,中汽協(xié)將新能源汽車銷量預測目標從160萬輛下調(diào)至150萬輛。截至9月份,新能源汽車僅銷售87.2萬輛,完成度僅為58.13%。陳士華認為,目前距離目標差距很大,四季度新能源汽車市場達成目標困難重重。


  中汽協(xié)秘書長助理許海東表示,今年國五國六切換導致車型價格優(yōu)惠,對新能源車市場造成一定影響,搶走了一部分的消費者。另一方面補貼滑坡之后,汽車企業(yè)的虧損擴大,企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車更多可能是為了滿足雙積分要求,或者為了長遠戰(zhàn)略,但是短期內(nèi),企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和促銷的積極性正在降低。“不過,對于今年年底的新能源汽車市場要有信心,消費者正在逐漸接受新能源汽車,希望國家促進汽車消費的政策在各個地方能夠得到落實,推動新能源汽車的銷售和推廣。”許海東說。


  周毅認為,在新能源汽車技術和品牌認可度等方面還未有明顯優(yōu)勢的前提下,其產(chǎn)銷的高速增長,很大程度上歸功于補貼的存在,且補貼對產(chǎn)銷的正向刺激作用也在逐步減弱,如今地方補貼退出,中央補貼大幅下滑,車企還未在價格上完全做好應對補貼退坡的準備,直接導致產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)下滑。但從長遠來看,新能源汽車會隨著技術進步、成本下降和各種配套設施完善而進一步發(fā)展。(記者 劉瑾)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟日報

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