新能源乘用車逐步擺脫政策依賴 新勢(shì)力車企嶄露頭角


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-08-06





  乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)近日發(fā)布的6月汽車市場(chǎng)分析報(bào)告稱,今年1至6月的全國(guó)新能源狹義乘用車零售銷量57萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)66%。其中,6月新能源車零售銷量為13.8萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)105%。中國(guó)新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸提升,同時(shí),6月新能源車的“新勢(shì)力”企業(yè)開(kāi)始試水量產(chǎn),嶄露頭角。


  報(bào)告認(rèn)為,雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期,但6月新能源乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良好銷量水平,這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)。


  近年來(lái),中國(guó)新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸提升。報(bào)告指出,2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)202萬(wàn)臺(tái),同比增速為66%。中國(guó)新能源乘用車2018年銷量達(dá)到101萬(wàn)臺(tái),占世界份額的50%。2019年1至5月,中國(guó)新能源車全球市場(chǎng)份額提升至53%,處于歷史最高水平。


  在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,新能源車的新勢(shì)力企業(yè)嶄露頭角。報(bào)告稱,新勢(shì)力車企逐步成為市場(chǎng)重要參與力量,2019年新勢(shì)力車企的銷量接近純電動(dòng)車市場(chǎng)9%的份額,蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、國(guó)能、速達(dá)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期。


  同時(shí),新能源車顛覆傳統(tǒng)車趨勢(shì)已開(kāi)始顯現(xiàn)。


  報(bào)告指出,2010年以前,當(dāng)時(shí)被稱為小排量市場(chǎng)的微型車和經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域,其中夏利、QQ等自主車型銷量較好,而國(guó)際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節(jié)能減排推出的特殊產(chǎn)物。不過(guò),隨著汽車電動(dòng)化發(fā)展,微型轎車市場(chǎng)已出現(xiàn)電動(dòng)車顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì):2016年,電動(dòng)車只占微型車30%份額;到了2019年,電動(dòng)車已占微型車市場(chǎng)90%份額。


  另外,雖然主流中級(jí)車的電動(dòng)化占比還很小,但電動(dòng)車在出租市場(chǎng)已逐步啟動(dòng),網(wǎng)約車的電動(dòng)化需求也需要政策引導(dǎo)。因此,報(bào)告認(rèn)為,未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大,在微型車和公共領(lǐng)域用途車市場(chǎng)需求較強(qiáng),電動(dòng)車逐步的滲透將顛覆以傳統(tǒng)車為主的格局。


  針對(duì)今年6月工信部宣布廢止實(shí)施了4年之久的動(dòng)力電池“白名單”一事,報(bào)告認(rèn)為,這體現(xiàn)了更自信的開(kāi)放態(tài)度,是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大利好,有利于行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng),有利于更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)。


  目前,高性能動(dòng)力電池仍處于供不應(yīng)求狀態(tài),成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此,取消電池白名單有利于自主品牌整車企業(yè)降低成本和取得更好的電池資源,對(duì)車市發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。尤其是6月末開(kāi)始的補(bǔ)貼劇烈退坡,導(dǎo)致企業(yè)成本壓力加大。此時(shí)放開(kāi)電池企業(yè)白名單有利于整車企業(yè)自主選擇電池配套產(chǎn)品,改變配套關(guān)系,實(shí)現(xiàn)更加自主可控的低成本發(fā)展,這對(duì)實(shí)現(xiàn)2019年新能源車產(chǎn)銷的提升有一定促進(jìn)作用。(記者 陳伶娜)


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