5月車市產(chǎn)銷降幅進(jìn)一步擴(kuò)大 下降趨勢(shì)未得到有效緩解


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-06-25





  近日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))在京發(fā)布了5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在市場(chǎng)不斷下滑的背景下,這場(chǎng)中汽協(xié)在上半年的最后一次產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布引人關(guān)注。


  從5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)不僅沒有得到有效緩解,產(chǎn)銷同比降幅還呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì),產(chǎn)銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛,比上月分別下降9.9%和3.4%,比上年同期分別下降21.2%和16.4%,同比降幅比上月分別擴(kuò)大6.7和1.8個(gè)百分點(diǎn)。


  從細(xì)分領(lǐng)域來看,各個(gè)市場(chǎng)均現(xiàn)疲態(tài),處在加速下滑通道。乘用車銷量降幅仍大于汽車總體降幅。5月,乘用車產(chǎn)銷分別完成149.1萬輛和156.1萬輛,比上月分別下降10.2%和0.9%,比上年同期分別下降23.7%和17.4%,遠(yuǎn)超行業(yè)產(chǎn)銷9.9%和3.4%的下降幅度。從品種看,與上月相比,多功能乘用車(MPV)銷量較快增長(zhǎng),產(chǎn)量明顯下降,其他品種產(chǎn)銷均呈下降;與上年同期相比,四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈快速下降,交叉型乘用車降幅更為顯著。


  商用車銷量增長(zhǎng)不再,同比呈現(xiàn)小幅下降。商用車產(chǎn)銷分別完成35.7萬輛和35.1萬輛,比上月分別下降8.8%和13.4%;產(chǎn)銷量比上年同期分別下降8.5%和11.8%。本月重型貨車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和10.8萬輛,產(chǎn)量比上年同期增長(zhǎng)4.7%,銷量比上年同期下降4.7%。


  值得注意的是,作為5月汽車市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域中唯一保持增長(zhǎng)的板塊,新能源車延續(xù)了4月份的增速放緩,且趨勢(shì)更為凸顯。5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%,這組數(shù)據(jù)不僅與3月份產(chǎn)銷增長(zhǎng)率相差懸殊,與4月份相比也是下滑明顯。


  中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,5月汽車銷量跌幅擴(kuò)大主要受到國(guó)Ⅴ國(guó)Ⅵ政策的切換影響,消費(fèi)者普遍有觀望情緒。目前,一些消費(fèi)者主動(dòng)選擇國(guó)Ⅵ車型,影響了國(guó)Ⅴ汽車的銷售。但是,國(guó)Ⅵ車型產(chǎn)能還出于爬坡階段,且消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量不太了解,需要進(jìn)行一段時(shí)間的考察。銷量的下滑導(dǎo)致經(jīng)銷商和廠商壓力增大,不少車企開始主動(dòng)減產(chǎn),形成了整體產(chǎn)量的下滑。他認(rèn)為,隨著車企國(guó)Ⅵ產(chǎn)逐漸釋放及國(guó)Ⅵ車型的不斷增加,下半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷下滑的態(tài)勢(shì)有望得到緩解;特別是6月初國(guó)家發(fā)展改革委等3個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)的《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》,將為乘用車市場(chǎng)帶來相對(duì)積極的作用,尤其將帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。


  對(duì)于新能源車市的增速放緩現(xiàn)象的原因,許海東從兩個(gè)方面進(jìn)行了分析:一是隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡,多款車型或?qū)⒚媾R漲價(jià),不少消費(fèi)者為了享受補(bǔ)貼而抓緊購(gòu)車,潛在的銷量已提前釋放;二是目前國(guó)Ⅴ車型促銷力度大,性價(jià)比高,在不限購(gòu)城市,其優(yōu)勢(shì)比新能源車更為凸顯。


  談到國(guó)Ⅴ車型的促銷,許海東表示,盡管中國(guó)品牌汽車的促銷力度非常大,但其市場(chǎng)份額仍在下降。這主要是因?yàn)?,在市?chǎng)低迷的情況下,中低端汽車品牌會(huì)最先受到影響,這也正說明,中國(guó)品牌汽車在品質(zhì)和性能上還有待提高。他表示,與其說中國(guó)汽車品牌的打折是價(jià)格戰(zhàn),不如說是求生存、求發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整手段,誰能渡過難關(guān),誰就能在未來贏得更好發(fā)展。(記者 岳倩)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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