近年來，我國物流行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，需求穩(wěn)中向好。數(shù)據(jù)顯示，2018年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%。連續(xù)5年居世界第一。預計未來5年，我國快遞業(yè)務(wù)量仍將保持20%以上的增長。有專家表示，目前，與民生、綠色經(jīng)濟相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增長，未來，我國特流業(yè)將呈現(xiàn)智慧物流、綠色物流、開放共享三大趨勢。
降本提效明顯
物流領(lǐng)域"降成本"取得實效。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進，為進一步推進物流降本增效，國務(wù)院連續(xù)兩年出臺推進物流業(yè)降本增效的文件，如《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2018年)》，目前我國物流領(lǐng)域"降成本"逐步取得成效。
從近年來我國社會物流總費用與GDP比率走勢來看，我國物流運行成本正在逐步下降。2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個百分點，實現(xiàn)了"五連降"。 2018年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.8%，其中運輸費用比率穩(wěn)中有降，保管費用和管理費用比率上升。
社會物流總額保持平穩(wěn)增長。2018年全國社會物流總額283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%，增速比上年同期回落0.2個百分點。
物流業(yè)總收入加快增長。2018年物流業(yè)總收入10.1萬億元，比上年增長14.5%，增速比上年同期提高3個百分點。
業(yè)內(nèi)人士指出，物流企業(yè)加快與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建生態(tài)體系，綜合實力顯著增強，一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標桿型物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。物流成本的下降，反映出經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益進一步提升。
三大趨勢呈現(xiàn)
業(yè)內(nèi)人士指出，2019年，我國物流行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：
智慧物流方興未艾。大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，"十三五"期間將受到政策重點扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。
綠色物流異軍突起。物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年"霧霾"深重，對物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切，而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴峻。努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負擔，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項。
開放共享初步顯現(xiàn)。在"一帶一路"倡議中，物流業(yè)一直發(fā)揮著引領(lǐng)和支撐作用。加快"走出去"，也是我國物流企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的重要內(nèi)容之一。目前，全國10余條中歐班列抱團發(fā)展，已取得初步顯著效果;物流企業(yè)配合"一帶一路"倡議，正在不斷加大沿線網(wǎng)點布局與建設(shè)，我國還加入了國際公路運輸公約，為沿線國家通關(guān)提供便利條件；"一帶一路"倡議更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機遇，特別是西部地區(qū)正在建成新一批區(qū)域物流樞紐等。這些充分說明，"走出去"發(fā)展，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當前共享時代下，如何通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，已有物流企業(yè)進行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重要領(lǐng)域。
龍頭企業(yè)加快布局
近日，京東物流與協(xié)鑫創(chuàng)展正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源物流車、智能供應(yīng)鏈、分布式能源以及綜合能源應(yīng)用等領(lǐng)域展開深度融合與緊密合作，共建共享綠色物流新生態(tài)。
京東物流CEO王振輝表示，京東物流此次與協(xié)鑫創(chuàng)展合作，將共同推動"青流計劃"在新能源領(lǐng)域進一步推進與落實。雙方將不斷加大業(yè)務(wù)資源整合的持續(xù)深化與創(chuàng)新力度，共同打造綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，引領(lǐng)綠色物流方向。
其實早在2013年，京東物流就投入使用新能源車，目前已在全國累計投放近5000輛。2017年，京東物流又聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起"青流計劃"，并在半年后再度加碼投入10億元資金，成立"京東物流綠色基金"。
菜鳥方面，其發(fā)展綠色物流的決心也絲毫不遜于京東。2016年，菜鳥聯(lián)合32家中國及全球合作伙伴發(fā)起了"綠動計劃"環(huán)保行動。緊接著2017年菜鳥又發(fā)起成立了中國首個物流環(huán)保公益基金"菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金"，計劃投入3億元資金。日前，菜鳥還聯(lián)合中國主要快遞企業(yè)，發(fā)起"多方共治、快遞更綠"的倡議，呼吁全社會加入綠色行動。
而蘇寧物流也計劃2019年在13個城市落地"青城計劃"，2020年完成在全國100個城市的落地，包含綠色倉儲、綠色包裝、綠色運輸和綠色末端等。在全國兩會期間，全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東還提出了關(guān)于加快綠色物流建設(shè)的建議。
業(yè)內(nèi)人士指出，縱觀我國如今的物流行業(yè)現(xiàn)狀，基本已形成了京東物流、菜鳥系以及順豐三足鼎立的局面。隨著行業(yè)格局趨于穩(wěn)定，企業(yè)間同質(zhì)化競爭日益凸顯，各方為了搶占未來的市場先機，紛紛走向了多元發(fā)展的綜合化轉(zhuǎn)型升級之路。而在人們生活品質(zhì)逐漸提高，健康環(huán)保概念逐步浮現(xiàn)的當下，綠色物流則成為行業(yè)龍頭的必爭之地。（作者：袁文）
轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報
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