汽車(chē)出口保持較快增長(zhǎng) 利于優(yōu)化內(nèi)外銷(xiāo)結(jié)構(gòu)

　　2018年，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)出口104.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)16.8%。其中乘用車(chē)出口75.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)18.5%；商用車(chē)出口28.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)12.5%。除2018年第四季度外，汽車(chē)月度出口量均高于上年。2018年中國(guó)汽車(chē)出口增速雖然比上年有所放緩，但較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)并未改變。

　　中信建投證券宏觀策略分析師陳風(fēng)告訴《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者，"一帶一路"沿線(xiàn)國(guó)家目前成為我國(guó)汽車(chē)出口的主要目的國(guó)。受益于"一帶一路"倡議，目前我國(guó)整車(chē)出口的主要國(guó)家集中在中東、東南亞和南美等地區(qū)。"根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)對(duì)'一帶一路'沿線(xiàn)國(guó)家出口的汽車(chē)產(chǎn)品總額，整車(chē)已經(jīng)占到全球出口總額的49%，零部件出口占對(duì)全球出口額的1/4。"他表示，從總體上來(lái)看，"一帶一路"國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r差別大，市場(chǎng)空間也大，需求層次多，為中國(guó)企業(yè)走出去提供了很好的機(jī)會(huì)。

　　此外，在中國(guó)目前出口海外的各類(lèi)型汽車(chē)當(dāng)中，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力正在迅速提升。"中國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)論是產(chǎn)量、銷(xiāo)售量、保有量都超過(guò)全球的50%。在全球十大新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量企業(yè)排名當(dāng)中，中國(guó)有四家企業(yè)上榜。2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。到2020年之前，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?00萬(wàn)輛，未來(lái)新能源汽車(chē)將成為'走出去'的新領(lǐng)域。"陳風(fēng)說(shuō)。

　　在對(duì)外開(kāi)放的大背景下，中國(guó)FTA戰(zhàn)略的深入實(shí)施一方面為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"走出去"創(chuàng)造了更好的貿(mào)易和投資條件，另一方面也客觀上使得中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，行業(yè)格局也因此有可能將在未來(lái)發(fā)生改變。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。上半年，除2月份外其余月份銷(xiāo)量均高于上年同期。下半年，汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全年增速下降至2.8%，累計(jì)增長(zhǎng)率下半年持續(xù)下降。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大壓力，產(chǎn)銷(xiāo)增速低于年初預(yù)計(jì)，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。由于受到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出和宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易摩擦加劇以及消費(fèi)信心等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在短期內(nèi)仍會(huì)面臨較大的壓力。但相關(guān)分析也認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上、高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。

　　陳風(fēng)表示，近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段，2018年甚至出現(xiàn)了1991年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題凸顯。為了緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能過(guò)剩壓力，很多企業(yè)未來(lái)勢(shì)必會(huì)將出口放在更重要的戰(zhàn)略位置來(lái)推進(jìn)，而中國(guó)汽車(chē)在出口方面實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)對(duì)于緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)起到重要作用。

　　2019年，中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境將更加開(kāi)放，與"一帶一路"和FTA國(guó)家的聯(lián)系也將更為密切。陳風(fēng)認(rèn)為，中國(guó)在未來(lái)向這些國(guó)家的出口和投資也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車(chē)會(huì)成為汽車(chē)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，他也表示："中美貿(mào)易摩擦短期內(nèi)對(duì)出口企業(yè)影響很大，目前雙方已經(jīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)停止加征高關(guān)稅，2019年態(tài)勢(shì)向好，應(yīng)密切關(guān)注雙方后續(xù)可能達(dá)成的經(jīng)貿(mào)協(xié)議。"（記者 劉禹松）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

 

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