全國乘用車市場信息聯席會日前發(fā)布的信息顯示，2017年一季度，汽車出口達19萬輛，增長31%，中國汽車整車出口出現結構性好轉跡象。如向伊朗的出口數量占我國整車出口數量的29％，對東南亞國家越南、菲律賓、緬甸同樣增速明顯。除主要出口市場經濟回暖等外部因素外，在“一帶一路”政策不斷深化的條件下，自主品牌企業(yè)的重視程度提高和布局加快也起到了很大作用。
前幾年我國汽車出口出現下滑，除了出口市場的環(huán)境形勢變化外，我國自主品牌汽車技術上存在的限制等因素，也是導致汽車出口下滑的主要原因。相關機構統(tǒng)計數據顯示，如果出口市場能保持一季度31%的增幅，今年有望重回百萬輛規(guī)模，這對于我國汽車出口具有標志性意義。
自去年以來，自主品牌開始向高端產品爬坡，產品力和品牌影響力雙雙走高，市場份額逐步擴大，一些自主品牌相繼打開海外市場。與此相適應，政策層面的鼓勵舉措也開始發(fā)力。工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委和科技部日前聯合印發(fā)的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》就提出：“到2020年，自主品牌汽車逐步實現向發(fā)達國家出口；到2025年，自主品牌汽車在全球影響力得到進一步提升。”
從區(qū)域市場看，增量來自西亞的伊朗、美國、墨西哥、俄羅斯等。隨著一帶一路的建設，大量基建和中國資金流向一帶一路國家，為這些不規(guī)范的市場帶來巨大的發(fā)展機遇，也促進了中國汽車的出口，未來出口潛力巨大。與此同時世界資源價格的回升帶來巴西和俄羅斯等市場的經濟回暖，也直接推動了中國汽車的出口。
從公開信息獲悉，中國自主品牌依托“一帶一路”倡議，正在積極布局海外市場。
上汽集團在不斷“做大”的同時，也在加快“做強”的步伐。“一帶一路”提出三年來，上汽集團已在東盟、中東、非洲、歐洲等地構建了業(yè)務網絡，海外經營布局高度契合“一帶一路”國家戰(zhàn)略。上汽集團去年實現整車出口11.8萬輛，同比增長48%，出口創(chuàng)匯28.2億美元。
北汽集團圍繞“一帶一路”倡議，展開了以云南瑞麗、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地為戰(zhàn)略基地的布局。今年，北汽集團還計劃在伊朗設立合資公司，實現本地化組裝。數據顯示：北汽在全球47個國家搭建銷售網絡154家、建設海外產業(yè)基地4家、境外公司7家、KD項目22個，簽約了62家分銷商，銷售網點154個。“一帶一路”沿線國家對吉利國際化戰(zhàn)略深入實施至關重要。吉利已經在埃及、斯里蘭卡等國家設立了6個KD工廠，白俄羅斯全新的CKD工廠預計于2017年投產，最終規(guī)劃產能可達12萬輛，未來該項目將成為吉利進入歐洲國家的重要陣地。
奇瑞國際化戰(zhàn)略依托“一帶一路”，通過深耕人才和屬地化戰(zhàn)略，已進入俄羅斯、埃及、阿聯酋、沙特阿拉伯、阿曼、約旦、敘利亞、伊拉克、阿塞拜疆、巴基斯坦、卡塔爾、科威特、老撾、黎巴嫩等國家和地區(qū)。截至目前，奇瑞累計海外用戶已超過120萬。
華晨汽車近年來重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場。目前，華晨海外經銷網絡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區(qū)，經銷商網點總數近400家。
長安汽車考慮在東南亞、南美等國家進行CKD組裝合作，同時借助“一帶一路”的區(qū)域合作平臺開拓海外市場。2020年計劃出口20萬至30萬輛汽車。
目前，比亞迪公交電動車足跡已經遍布全球6大洲、50多個國家、約240個城市，在全球已擁有30個生產基地，包括美國、巴西、印度、日本等國家。
廣汽傳祺目前已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家的落子布局，并計劃在2019年進入嚴苛的北美市場。（王亮）
轉自：國際商報
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