貿(mào)易摩擦將加速自主核心技術(shù)進(jìn)步

　　最近，中美貿(mào)易摩擦令全球矚目。美國(guó)在公布將對(duì)價(jià)值約500億美元中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品加征25％關(guān)稅的清單時(shí)，毫不避諱地指出：其目的就是要遏制“中國(guó)制造2025”計(jì)劃。

　　新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的重要突破口，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，兩者在“中國(guó)制造2025”中占有重要地位，自然也在美國(guó)遏制之列。美國(guó)試圖發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，以阻止我國(guó)高新技術(shù)的發(fā)展，這既蠻橫無(wú)理也不可能辦到。筆者認(rèn)為，在壓力之下，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)反而會(huì)加快技術(shù)發(fā)展的步伐。

　　以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)中國(guó)進(jìn)行過(guò)多次技術(shù)封鎖，但中國(guó)人憑借自己的聰明才智，發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，突破了歷次阻撓，實(shí)現(xiàn)了自主核心技術(shù)的突破。以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為例。2003年，歐洲曾主動(dòng)邀請(qǐng)中國(guó)加入伽利略全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，中國(guó)承諾投入2.3億歐元，使“伽利略”計(jì)劃捉襟見(jiàn)肘的財(cái)政狀況得到極大緩解。然而，隨著歐美關(guān)系“重修舊好”，中國(guó)投入了巨額資金，不但進(jìn)不了“伽利略”計(jì)劃的決策機(jī)構(gòu)，甚至在技術(shù)合作開(kāi)發(fā)上也被故意設(shè)置的障礙所阻擋。最終，中國(guó)人自力更生，獨(dú)立研發(fā)出北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，如今連美國(guó)的GPS都主動(dòng)要求與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)兼容。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，美國(guó)的技術(shù)上并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其是在核心的電池技術(shù)上更沒(méi)有驕傲的資本。特斯拉的電池來(lái)自日本松下，即便建立了生產(chǎn)工廠，技術(shù)上仍然要依賴別人。而中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)已大量出口美國(guó)，安裝在不同類型的電動(dòng)汽車上，技術(shù)先進(jìn)、成本低廉是美國(guó)企業(yè)選擇中國(guó)電機(jī)產(chǎn)品的主要原因。

　　2017年，寧德時(shí)代超越松下成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。憑借著先進(jìn)技術(shù)和更高的性價(jià)比，寧德時(shí)代不僅為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供電池產(chǎn)品，也是寶馬、奔馳、大眾等跨國(guó)車企的供應(yīng)商。值得一提的是，寧德時(shí)代還是迄今為止全球少數(shù)幾家沒(méi)有因?yàn)殡姵貑?wèn)題導(dǎo)致起火事故的電池企業(yè)。

　　不可否認(rèn)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，美國(guó)處于領(lǐng)先地位，谷歌等企業(yè)技術(shù)實(shí)力雄厚。但是，近年來(lái)我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展很快，涌現(xiàn)出一批擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)。如敏實(shí)集團(tuán)在車用攝像鏡頭以及3D影像環(huán)繞系統(tǒng)等方面有相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和積累，東軟集團(tuán)研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)算法能夠幫助應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，科大訊飛的強(qiáng)化學(xué)習(xí)、刷臉支付技術(shù)被《麻省理工科技評(píng)論》評(píng)為2017全球十大突破性技術(shù)。

　　芯片是自動(dòng)駕駛的核心部件，我國(guó)在技術(shù)上與美國(guó)還有較大差距。2017年，我國(guó)集成電路產(chǎn)品進(jìn)口金額為2601.4億美元，芯片是我國(guó)第一大進(jìn)口商品。中美貿(mào)易摩擦或?qū)⒓铀傥覈?guó)芯片自主研發(fā)進(jìn)程。

　　目前，我國(guó)正在進(jìn)行國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期的成立工作，擬募集1500億～2000億元，今年下半年開(kāi)始投資運(yùn)作，按照1∶3的撬動(dòng)比，二期撬動(dòng)的社會(huì)資金約為4500億～6000億元；加上一期募集的1387億元及所撬動(dòng)的5145億元社會(huì)資金，資金總額將過(guò)萬(wàn)億元。在政策的引導(dǎo)下，各地也加大了集成電路產(chǎn)業(yè)的扶持力度，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各地方政府的投資基金規(guī)模已超4000億元。

　　有了充足的資金，相信我國(guó)芯片技術(shù)將取得較大發(fā)展。目前，景嘉微自主研制的JM5400芯片首次實(shí)現(xiàn)了圖形處理芯片的國(guó)產(chǎn)化替代，通富微電已形成年封裝測(cè)試集成電路35億塊的生產(chǎn)能力，中科曙光X86芯片國(guó)產(chǎn)化將推動(dòng)我國(guó)人工智能計(jì)算、存儲(chǔ)技術(shù)邁向中高端。

　　美國(guó)挑起的中美貿(mào)易摩擦，對(duì)我國(guó)部分產(chǎn)業(yè)會(huì)造成一定影響，但中國(guó)絕不會(huì)屈服于外部壓力，過(guò)去沒(méi)有，現(xiàn)在不會(huì)，將來(lái)也不可能。壓力也是動(dòng)力，中美貿(mào)易摩擦不但不會(huì)阻斷中華民族偉大復(fù)興的進(jìn)程，反而會(huì)激發(fā)我國(guó)自主研發(fā)高新技術(shù)的熱情，加快新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。（萬(wàn)仁美）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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