1月5日，國家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），提出到2020年我國智能汽車新車占比將達50％。
征求意見稿指出，到2020年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成；中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應用，重點區(qū)域示范運行取得成效；智能道路交通系統(tǒng)建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90％，北斗高精度時空服務實現(xiàn)全覆蓋。
到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系全面形成；新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫?ldquo;人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車用無線通信網(wǎng)絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發(fā)展需要。
到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。
可以說，征求意見稿為我國智能汽車的發(fā)展規(guī)劃了更詳細、更具體的目標，也明確了我國智能汽車的階段性研發(fā)和方向。征求意見稿的發(fā)布，對我國智能汽車的最終落地、實現(xiàn)提供了有效參考。
當下，我國重卡行業(yè)正處于技術革命攻堅階段，多數(shù)重卡企業(yè)已開始在“智能重卡”方面推出了自身的戰(zhàn)略規(guī)劃和部署。
一汽解放——正式啟動“摯途”戰(zhàn)略
2017年4月，一汽解放正式啟動了“摯途”戰(zhàn)略，明確了解放智能卡車未來發(fā)展的三個階段規(guī)劃：
第一，2018年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實現(xiàn)產(chǎn)品示范運營；
第二，2020年完成解放摯途基于5G駕駛網(wǎng)絡的L4級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實現(xiàn)5G環(huán)境下的自動駕駛示范區(qū)建設；
第三，2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放摯途開源設計平臺建設，針對關鍵技術逐步向全行業(yè)開放，通過技術引領和輸出，推動中國商用車行業(yè)發(fā)展。
中國重汽——打造新時代智能重汽
“按照國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，智能卡車進入自動駕駛共分為五個階段，我們目前正在從第一階段的部分輔助駕駛向第二階段的部分自動駕駛邁進。”日前，在中國重汽智能卡車交車儀式上，中國重汽集團執(zhí)行董事劉培民表示，這批智能卡車的投放僅僅是一個新起點，未來中國重汽要用新技術為品牌賦能，打造新時代國際重汽、智能重汽。
在中國重汽成立60周年暨中國重汽智能化戰(zhàn)略及車輛展示發(fā)布會上，中國重汽集團總經(jīng)理蔡東表示，中國重汽智能卡車將在安全性上實現(xiàn)主動安全“零傷亡、零翻車”；在經(jīng)濟性上，實現(xiàn)節(jié)能降耗15％以上；在舒適性上，實現(xiàn)智能化和自動化控制，徹底解放繁重的人為操作。
目前，國內(nèi)車企的智能駕駛研發(fā)基本參照美國汽車工程師學會（SAE）的標準。按照汽車控制權及安全責任分配，SAE將智能駕駛技術分為0級至5級：0級為完全駕駛員駕駛，完全由人來操作汽車，可以得到保護系統(tǒng)輔助和警示；1級為輔助駕駛，通過駕駛環(huán)境分析，可以對方向盤和加減速度其中一項輔助控制；2級為部分自動化駕駛，對方向盤和加減速度等多項操作提供輔助控制；3級為特定條件下自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，需要人提供一定操作；4級為高度自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，人不一定需要親自操作；5級為完全自動化駕駛，不需要人為操作。
蔡東表示，目前，中國重汽已完成了2級（部分自動化駕駛）的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗，正在開展上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術環(huán)節(jié)研究。
陜汽：展示L3級自動駕駛技術
2月28日，在陜汽建廠50周年慶典活動上，陜汽針對自動駕駛技術，進行了研發(fā)成果的集中展示。據(jù)悉，目前陜汽自動駕駛技術已達到L3級水平，具有遠程控制、自主實時定位、危險目標識別、車道線檢測、軌跡點跟蹤、行車決策與控制等功能，實現(xiàn)在開放路段上固定起始點與目的地之間的智能化運輸，可應用場景如高速路上收費站出入口之間的貨物道路運輸?shù)取?/div>
福田汽車——2020年實現(xiàn)半封閉路況和特定環(huán)境下的自動駕駛
福田汽車在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面的布局也清晰有序。福田汽車集團副總經(jīng)理、福田商用汽車集團執(zhí)行副總裁武錫斌曾表示：“到2020年，福田汽車將實現(xiàn)半封閉路況下和特定環(huán)境下的自動駕駛。”
目前，福田汽車超級卡車2.0階段已啟動，目標是到2020年，實現(xiàn)油耗降低20％；整車重量降低10％；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）等整車配備率超過50％，TCO整體水平節(jié)省10％以上，驅(qū)動福田汽車在智能汽車領域占領技術與產(chǎn)品落地化應用的制高點，為智慧物流發(fā)展開辟新路徑。
上汽紅巖——升級版的“互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車”值得期待
2017年12月18日，上汽紅巖在年會前夕發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車”。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示，其實早在兩年前上汽紅巖就已啟動了互聯(lián)網(wǎng)卡車計劃，并在股東方上汽集團的強大背書支持，以及國內(nèi)外各大優(yōu)秀合作伙伴的共同努力下，實現(xiàn)了七個e，即‘e交互’、‘e同聊’、‘e路行’、‘e安全’、‘e診斷’、‘e起樂’、‘e平臺’七大特別功能。
對于“互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車”的下一步規(guī)劃，樓建平透露：“相信不到3個月，升級版的互聯(lián)網(wǎng)卡車又會來了，肯定比這個更聰明。”
除此之外，北奔、江淮、華菱、東風柳汽等重卡企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)智能重卡方面也都有著各自的市場布局和規(guī)劃，在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的指導和參照下，正在逐步落地實施“智能重卡”這個終極目標。（記者 姚會法）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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