近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了2017年9月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也在“金九”迎來(lái)了較大幅度的增長(zhǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.7萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.7％和79.1％；1～9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2％和37.7％。
資料圖：新能源汽車(chē)生產(chǎn)（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 今年年初，中汽協(xié)將新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)整為70萬(wàn)輛。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，前三季度新能源汽車(chē)增速基本符合中汽協(xié)年初的預(yù)期，而四季度是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售旺季，所以今年新能源汽車(chē)完成70萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的問(wèn)題不大。
事實(shí)上，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)為19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4％，沒(méi)能完成全年目標(biāo)銷(xiāo)量的50％。是什么因素促進(jìn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在第三季度迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)？“金九”的刺激效應(yīng)又有多大？或許，這一系列問(wèn)題都可以從數(shù)據(jù)本身探知一二。
■ 純電與插混齊頭并進(jìn)
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月，乘用車(chē)方面，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為4.82萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.13％，同比增長(zhǎng)100.23％；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為1.30萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.22％，同比增長(zhǎng)76.26％；普通混合動(dòng)力車(chē)型則銷(xiāo)售了1.19萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.03％，同比增長(zhǎng)61.65％。
通過(guò)數(shù)據(jù)可知，今年9月無(wú)論是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力還是普通混合動(dòng)力車(chē)型，均迎來(lái)了爆發(fā)式的同比增長(zhǎng)。一方面“金九”效應(yīng)直接促進(jìn)了乘用車(chē)市場(chǎng)的整體活躍；另一方面，9月正處于“雙積分”管理辦法正式落地前的敏感期，不少企業(yè)早已為政策來(lái)臨布局準(zhǔn)備。此外，在此前的“雙積分”管理辦法中已為新能源乘用車(chē)做出了基本定義，即是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的乘用車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)等。這在一定程度上進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的信心。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2017年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量形成持續(xù)增長(zhǎng)的走勢(shì)，首先得益于年初北京等限購(gòu)城市需求的快速啟動(dòng)；其次得益于新能源車(chē)補(bǔ)貼公告和購(gòu)置稅免稅公告的按時(shí)發(fā)布；最后，越來(lái)越多的廠家把新能源車(chē)作為發(fā)展重點(diǎn)，不斷推出新車(chē)型也拉動(dòng)了新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的提升。
此外，記者發(fā)現(xiàn)，隨著市場(chǎng)包容度的提升，消費(fèi)者對(duì)于普通混合動(dòng)力車(chē)型的認(rèn)知度和接受度也在不斷提高。因此，無(wú)論是環(huán)比還是同比，9月，普通混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)都很搶眼。其中一汽豐田卡羅拉混動(dòng)版共銷(xiāo)售6054輛，同比增長(zhǎng)66.46％。
不過(guò)，觸發(fā)9月新能源乘用車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的根本誘因，在于去年的“騙補(bǔ)風(fēng)波”。2016年9月9日，財(cái)政部發(fā)布了關(guān)于新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專(zhuān)項(xiàng)檢查的通報(bào)，公開(kāi)曝光了五個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)騙補(bǔ)或謀補(bǔ)的典型案例，共涉及財(cái)政補(bǔ)貼資金10.1億元。但事實(shí)上，這些公開(kāi)案例只是行業(yè)內(nèi)的“冰山一角”。
一石激起千層浪。行業(yè)內(nèi)外對(duì)于新能源汽車(chē)的期待瞬間降至冰點(diǎn)，尤其是消費(fèi)者，對(duì)于新能源車(chē)型的關(guān)注明顯下滑，這也直接影響了去年9月新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量。因而，今年9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅很大。
此外，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在今年9月初的泰達(dá)論壇上正式宣布國(guó)家已啟動(dòng)制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表的相關(guān)研究，這也進(jìn)一步堅(jiān)定了車(chē)企推進(jìn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線的決心，強(qiáng)化了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的信心。
同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施的改善也為新能源乘用車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了利好影響。國(guó)家能源局曾在《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè)。其中，公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁80萬(wàn)個(gè)。而《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》則稱(chēng)，到2020年我國(guó)將建設(shè)“四縱四橫”城際電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充換電需求。這些基礎(chǔ)設(shè)置的完備在一定程度上進(jìn)一步促進(jìn)了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的活躍。
■ 純電動(dòng)轎車(chē)是主流
具體來(lái)看，9月純電動(dòng)車(chē)型依然是市場(chǎng)銷(xiāo)售的主力車(chē)型，銷(xiāo)量為4.82萬(wàn)輛，占節(jié)能與新能源乘用車(chē)（含普混）總銷(xiāo)量的65.94％。可見(jiàn)，目前純電動(dòng)是車(chē)企在發(fā)展新能源汽車(chē)方面最為主流的技術(shù)路線。9月，純電動(dòng)轎車(chē)共銷(xiāo)售4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.81％，A0級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)比較受市場(chǎng)認(rèn)可。如：新奔奔純電動(dòng)版共銷(xiāo)售960輛，而奔奔迷你純電動(dòng)版則銷(xiāo)售了1626輛。除此以外，純電動(dòng)SUV與MPV的銷(xiāo)量也在9月獲得了大幅增長(zhǎng)，其中，純電動(dòng)SUV共銷(xiāo)售3360輛，同比增長(zhǎng)290.24％；純電動(dòng)MPV共銷(xiāo)售1098輛，環(huán)比增長(zhǎng)269.70％。
由此可以看出，在純電動(dòng)車(chē)型中，轎車(chē)占據(jù)了主流。而純電動(dòng)SUV與純電動(dòng)MPV車(chē)型也呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)狀態(tài)。其中，比亞迪宋共銷(xiāo)售了372輛，占純電動(dòng)SUV車(chē)型銷(xiāo)售總量的11.07％；純電動(dòng)MPV方面，長(zhǎng)安歐力威共銷(xiāo)售了1005輛，是純電動(dòng)MPV中的絕對(duì)主力。據(jù)了解，目前純電動(dòng)MPV車(chē)型已納入到不少車(chē)企的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃中，例如：不久前上汽大通純電動(dòng)MPVEG10迎來(lái)了正式上市?？梢?jiàn)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日漸蓬勃，車(chē)企為消費(fèi)者提供的新能源車(chē)型選擇也變得日漸豐富。
除此以外，插電式混合動(dòng)力車(chē)型也在9月獲得了大幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量為1.30萬(wàn)輛，占節(jié)能與新能源乘用車(chē)（含普混）總銷(xiāo)量的17.78％。其中，插電式混合動(dòng)力轎車(chē)共銷(xiāo)售6051輛，同比增長(zhǎng)15.21％；插電式混合動(dòng)力SUV共銷(xiāo)售6936輛；插電式混合動(dòng)力MPV共銷(xiāo)售7輛。在插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)方面，插電式混合動(dòng)力轎車(chē)與插電式混合動(dòng)力SUV的銷(xiāo)量幾乎平分秋色。其中比亞迪宋DM共銷(xiāo)售了3745輛，成為插電式混合動(dòng)力車(chē)型方面的絕對(duì)主力。
■ 主力車(chē)企表現(xiàn)各有不同
“金九”效應(yīng)不僅為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)，也再度激發(fā)了主力車(chē)企的銷(xiāo)售潛力。其中，比亞迪汽車(chē)9月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7％，再度成為國(guó)內(nèi)車(chē)企中新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量王。
其中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型共計(jì)售出8376輛，占其新能源車(chē)型總銷(xiāo)量的71％，宋DM與秦DM分別成為其銷(xiāo)量主力。比亞迪在公告中稱(chēng)，預(yù)計(jì)下一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，其新能源汽車(chē)將繼續(xù)熱銷(xiāo)，這塊業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)悉，未來(lái)比亞迪將推行平臺(tái)化策略，其精品車(chē)型均會(huì)推出純電動(dòng)及普通混合動(dòng)力版本。
近日，江淮汽車(chē)也發(fā)布了最新的業(yè)績(jī)報(bào)告。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售3021輛，相比去年同期的1665輛，增長(zhǎng)81.44％。不過(guò)，在盈利方面，江淮的表現(xiàn)卻并不如意。據(jù)江淮發(fā)布2017年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，預(yù)計(jì)今年前9個(gè)月公司的凈利潤(rùn)與上年同期相比下降80％左右。因此雖然在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，江淮依然發(fā)揮穩(wěn)定，但如今盈利問(wèn)題已經(jīng)對(duì)江淮構(gòu)成了一定壓力。
除此以外，眾泰汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)在“金九”期間也很突出。其中，9月，眾泰汽車(chē)共銷(xiāo)售純電動(dòng)乘用車(chē)2504輛，同比增長(zhǎng)94.56％；長(zhǎng)安汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)6192輛，已連續(xù)兩月銷(xiāo)量突破6000輛。10月19日，長(zhǎng)安汽車(chē)攜長(zhǎng)安CS15EV360、逸動(dòng)EV300、逸動(dòng)PHEV三款車(chē)型正式上市，并發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，該計(jì)劃是長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)力新能源領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略，將對(duì)人、車(chē)、產(chǎn)業(yè)鏈和自然問(wèn)題進(jìn)行集中的深度思考。（記者 韓忠楠）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)
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