1月乘用車同環(huán)比略降 多因素利好2月車市

　　1月，國內(nèi)狹義乘用車共售出209.2萬輛，同比下降4.4%，環(huán)比小幅下滑0.6%，走勢(shì)較為平穩(wěn)。其中，新能源乘用車零售量達(dá)到34.7萬輛，同比增長132.0%，成為乘用車市場(chǎng)的主要增量。

　　展望2月，節(jié)后車企快速恢復(fù)了生產(chǎn)節(jié)奏，終端市場(chǎng)表現(xiàn)也將得到較好支持；同時(shí)，務(wù)工群體的回流，或?qū)⑼苿?dòng)車市結(jié)構(gòu)性回暖；此外，多家車企受缺芯影響調(diào)低了2021年銷量預(yù)期，積壓訂單有望逐步釋放；再有，歷年春節(jié)后都會(huì)呈現(xiàn)一波開學(xué)前購車小高潮。綜合來看，2月乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

　　昨日(2月14日)，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布1月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行表現(xiàn)。整體來看，1月，國內(nèi)狹義乘用車共售出209.2萬輛，同比下降4.4%，環(huán)比小幅下滑0.6%，走勢(shì)較為平穩(wěn)。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，“由于春節(jié)假期始于1月31日，假期前幾天生產(chǎn)線就會(huì)停工、購買也會(huì)停滯，預(yù)估對(duì)全月產(chǎn)銷將帶來15%左右的損失，因此‘折算’損失后，1月乘用車市表現(xiàn)其實(shí)較為出色?！?/p>

　　“同時(shí)，今年春節(jié)全國旅客發(fā)送量同比增長超40%，返鄉(xiāng)規(guī)模的明顯增長與節(jié)前促銷力度的放大，共同對(duì)節(jié)前購車消費(fèi)形成了支撐；再有，隨著芯片短缺的持續(xù)緩解，汽車在生產(chǎn)、批發(fā)端的走強(qiáng)也逐步傳導(dǎo)至市場(chǎng)終端，推動(dòng)零售回暖?！贝迻|樹進(jìn)一步分析。

　　聚焦三大車型表現(xiàn)，1月，轎車仍舊處于領(lǐng)跑位置，但SUV展現(xiàn)出觸底反彈勢(shì)頭。其中，1月，轎車售出100.5萬輛，成為三大車型中唯一銷量過百萬輛的車型，但同比下滑5.8%，環(huán)比下滑4.1%的增長率卻并不亮眼。SUV車型售出98.5萬輛，環(huán)比增長2.7%，回暖明顯，同比則小幅下滑2.1%。MPV銷量依舊游走于邊緣，1月僅售出10.1萬輛，雖然環(huán)比出現(xiàn)4.5%的抬升，但其1月批發(fā)量卻環(huán)比暴跌32.4%，展現(xiàn)出極不景氣的一面。

　　新能源汽車市場(chǎng)依舊“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”。具體來看，受2021年底集中交付的“搶食”，新能源市場(chǎng)1月上旬表現(xiàn)較為疲軟，但下半月表現(xiàn)明顯回暖。最終，1月新能源乘用車零售量達(dá)到34.7萬輛，同比增長132.0%，成為乘用車市場(chǎng)的主要增量；其雖環(huán)比下跌27.0%，但與上一年同期25%的下跌特征趨于一致，無需過多解讀。

　　具體來看，自主品牌在新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)力，比亞迪以純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位，上汽與廣汽等傳統(tǒng)車企在新能源市場(chǎng)也愈發(fā)突出。最終，1月，比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞、吉利、廣汽埃安、上汽乘用車、長城、小鵬、理想、哪吒等品牌的新能源汽車銷量齊齊突破萬輛大關(guān)，百花齊放。由此，1月，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到31.4%。

　　相比之下，豪華品牌與主流合資品牌在新能源領(lǐng)域的腳步依舊緩慢。1月，豪華車中的新能源滲透率為10.2%，主流合資品牌更僅有2.5%。

　　值得注意的是，新能源板塊發(fā)揮的好壞，也越來越左右著品牌整體的表現(xiàn)。與新能源市場(chǎng)表現(xiàn)近似，1月，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體也展現(xiàn)出自主強(qiáng)勢(shì)、豪華和主流合資低迷的特點(diǎn)。1月，自主品牌共售出94萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長1%；市場(chǎng)份額也由此升至45.5%，同比增長了6.4個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)主要來自兩方面的助推，首先，自主頭部車企表現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”，長安、長城、吉利、比亞迪等品牌表現(xiàn)持續(xù)優(yōu)秀；同時(shí)，自主品牌在新能源市場(chǎng)的“氣勢(shì)長虹”，則為其帶來了更多的增量。

　　而豪華品牌零售則為29萬輛，同比下滑5%；主流合資品牌零售為86萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降7%。

　　展望2月，節(jié)后車企快速恢復(fù)了生產(chǎn)節(jié)奏，終端市場(chǎng)表現(xiàn)也將得到較好支持；同時(shí)，務(wù)工群體的回流，或?qū)⑼苿?dòng)車市結(jié)構(gòu)性回暖；此外，多家車企受缺芯影響調(diào)低了2021年銷量預(yù)期，積壓訂單有望逐步釋放；再有，歷年春節(jié)后都會(huì)呈現(xiàn)一波開學(xué)前購車小高潮。綜合來看，2月乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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