利好政策密集落地 促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展

　　近期，國(guó)家有關(guān)部門密集發(fā)布新能源汽車相關(guān)政策。

　　1月18日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，工信部召開(kāi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議2022年度工作會(huì)議，分析了我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，部署了新能源汽車產(chǎn)業(yè)2022重點(diǎn)工作。

　　1月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等七部門印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》、《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，其中提到了大力發(fā)展新能源汽車、充換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出要加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用。

　　對(duì)于新能源汽車政策的密集落地，無(wú)錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳琦對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者分析指出：“新能源汽車的政策支持多元化，不再是簡(jiǎn)單的用補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造需求。在新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡、相關(guān)監(jiān)管政策從嚴(yán)的情況下，銷量依舊增加，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度已經(jīng)越來(lái)越高，市場(chǎng)對(duì)政策的依賴度有所降低，新能源汽車需求也不再是簡(jiǎn)單的靠補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造。

　　“此外，從近期出臺(tái)的政策來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)慢慢跳出了靠補(bǔ)貼創(chuàng)造需求的新能源汽車普及初級(jí)階段，開(kāi)始步入加快建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的中級(jí)階段，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)性健康發(fā)展?！眳晴f(shuō)道。

　　消費(fèi)需求將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)。2021年，我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

　　2022年初，國(guó)家進(jìn)一步減少了對(duì)新能源汽車消費(fèi)的直接補(bǔ)貼力度，引起市場(chǎng)對(duì)今后新能源汽車消費(fèi)前景的擔(dān)憂。

　　對(duì)于補(bǔ)貼退坡，乘聯(lián)會(huì)分析指出，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒(méi)有鎖定，將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。

　　與此同時(shí)，《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》特別提出，要大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購(gòu)買限制，推動(dòng)落實(shí)免限行、路權(quán)等支持政策；并深入開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農(nóng)村居民出行需要、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、先進(jìn)適用的新能源汽車。這為新能源汽車進(jìn)一步消費(fèi)普及打開(kāi)了市場(chǎng)空間。

　　中汽協(xié)預(yù)計(jì)2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)今年達(dá)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。其中，乘用車為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；商用車為450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。

　　“未來(lái)，新能源汽車的政策補(bǔ)貼雖有所下降，但政策引導(dǎo)力度將持續(xù)增強(qiáng)，新能源汽車消費(fèi)理念將更加普及，并逐步走向市場(chǎng)化發(fā)展，消費(fèi)需求將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。”吳琦說(shuō)道。

　　推動(dòng)換電模式發(fā)展及應(yīng)用

　　記者注意到，近期多個(gè)政策均提出，推動(dòng)開(kāi)展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，加快換電模式推廣應(yīng)用。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)分析師李洋對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者分析指出，換電模式的優(yōu)勢(shì)在于降低購(gòu)車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等。換電通過(guò)直接更換電池的方式進(jìn)行補(bǔ)能，能與充電模式形成有效場(chǎng)景互補(bǔ)，共同推動(dòng)新能源汽車滲透率持續(xù)提升。

　　中信證券指出，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)將催生充換電行業(yè)加速發(fā)展，綜合考慮換電模式更高效、對(duì)電網(wǎng)、土地更友好等優(yōu)勢(shì)，以及標(biāo)準(zhǔn)化程度較低、體系較為封閉、投資成本較高等劣勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)5年國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)能市場(chǎng)仍將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機(jī)廠、政策等的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)換電模式在部分高端乘用車和運(yùn)營(yíng)類車輛的應(yīng)用推廣將明顯加速。

　　吳琦指出，未來(lái)，應(yīng)充分發(fā)揮動(dòng)力電池的儲(chǔ)能特性，探索推廣有序充電、V2G等形式，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的協(xié)同互動(dòng)。在礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景因地制宜推廣換電模式；同時(shí)，探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享?yè)Q電模式，優(yōu)化提升共享?yè)Q電服務(wù)。

　　在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)和“十四五”的推動(dòng)下，綠色低碳交通是當(dāng)代城市高質(zhì)量發(fā)展的必然方向。記者梳理發(fā)現(xiàn)，沿線光伏建設(shè)也在近來(lái)的政策中重點(diǎn)提及。

　　據(jù)了解，目前，作為“光伏+”的典型應(yīng)用場(chǎng)景的光伏公路已經(jīng)在海內(nèi)外眾多城市落地。

　　“沿線分布式光伏建設(shè)利用高速公路的路面、沿線設(shè)施以及周邊的環(huán)境實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能光伏發(fā)電，并且還可以為公路設(shè)施本身和沿線居民供電的發(fā)電用電，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運(yùn)輸、節(jié)能減排、安全行駛、道路養(yǎng)護(hù)、耕地保護(hù)等六大功能的高效整合與最佳統(tǒng)一。此外，高速公路沿線建設(shè)光伏還可以消除新能源汽車在長(zhǎng)途使用時(shí)的里程焦慮，彌補(bǔ)新能源汽車在長(zhǎng)途高速使用時(shí)的短板，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)，促進(jìn)綠色交通發(fā)展。”吳琦說(shuō)道。(記者 邵志媛)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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