中國鐵路上海局集團有限公司2日發(fā)布消息稱，長三角中歐（含中亞方向）班列2017年開行1127列（其中返程55列)，同比增加362列，同比增長47.32%，創(chuàng)班列年度開行數(shù)量歷史新高。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 2017年12月1日，上海到莫斯科中歐班列實現(xiàn)首發(fā)，至此，長三角中歐班列共有歐洲方向俄羅斯、捷克、德國、西班牙、英國等8條運行線路，中亞方向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等6條運行線路，到達歐洲8個國家、中亞8個國家。
長三角中歐班列日均運行1300公里，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的1/3；全程費用僅為空運價格的1/5。班列搭載的進出口貨物品類日趨豐富，除了以往的小商品和電子產(chǎn)品等外，紡織品、汽車及配件、機械裝備、家具等比重越來越大。
目前，長三角地區(qū)已形成義烏至歐洲相關(guān)國家以小商品為主要貨源，蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產(chǎn)品、電器為主要貨源，合肥至德國漢堡以白色家電及機械產(chǎn)品為主要貨源的去程貨物品類特征。
長三角中歐班列亞洲方向裝車城市有連云港、義烏、南京、徐州、蘇州、合肥、金華等，主要貨源為到達中亞五國的生產(chǎn)、生活資料等出口貨源和電子產(chǎn)品、電器、汽車及配件等過境貨源。
據(jù)介紹，長三角中歐班列以其貨源支持強勁、通關(guān)高效便利、產(chǎn)品輻射范圍廣等特點，為區(qū)域商品貿(mào)易開辟了一條出口亞歐的安全、高效、便捷的全新物流通道，成為促進中歐經(jīng)貿(mào)往來、服務(wù)沿線各國企業(yè)和民眾、推動“一帶一路”建設(shè)的“鋼鐵駝隊”。（記者 賈遠琨）
轉(zhuǎn)自：新華社
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