集通鐵路大哲段電氣化改造順利完成

　　隨著大板站接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)圓滿結(jié)束，內(nèi)蒙古集寧至通遼鐵路（簡稱“集通鐵路”）大板至哲里木段電氣化改造工程順利完成，標(biāo)志著這條“蒙煤東運(yùn)”大通道距離全線迎來電氣化時(shí)代更進(jìn)了一步。

　　集通鐵路是內(nèi)蒙古自治區(qū)的重要鐵路干線，途經(jīng)內(nèi)蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，全長923公里，于1995年12月建成通車，2020年4月啟動(dòng)電氣化改造，2023年2月集寧至好魯庫段電氣化改造完成投入使用。

　　集通鐵路擴(kuò)能改造工程是我國鐵路工程建設(shè)首次采取“投融資+EPC+運(yùn)維”的全新項(xiàng)目管理模式，這種模式充分發(fā)揮了承建單位中鐵電氣化局的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等領(lǐng)域深度融合，通過科學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制設(shè)備選型、完善接口質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)的全壽命周期管理。

　　此次投入使用的電氣化區(qū)段西起赤峰市大板站，東至通遼市哲里木站，全長343公里。為了保障建設(shè)安全，中國中鐵電氣化局沈陽公司集通項(xiàng)目部在施工中充分運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)、工廠化預(yù)配、智慧項(xiàng)目管理平臺(tái)等多項(xiàng)國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，對物資機(jī)械、人力資源、任務(wù)進(jìn)度等管理環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集分析，有效提升了復(fù)雜環(huán)境下既有線電氣化改造過程的實(shí)時(shí)性、快速性、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，為能源大通道的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠保障。

　　據(jù)悉，集通鐵路全線改造完成后，集寧南至通遼旅客列車運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短，貨運(yùn)能力將由改造前每年3600多萬噸提高至8000多萬噸，對滿足不斷增長的運(yùn)量需要，方便沿線旅客出行，服務(wù)西部大開發(fā)和東北全面振興國家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報(bào)新聞客戶端

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