雄忻高鐵首座隧道順利貫通

　　歷經(jīng)231天的日夜奮戰(zhàn)，中鐵三局承建的雄忻高鐵紫羅山2號隧道日前順利貫通，這是雄忻高鐵貫通的首座隧道，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

　　雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，正線全長約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵三局承建雄忻高鐵（山西段）全長32.155公里的施工任務(wù)，管段橋隧比例大，重難點(diǎn)工程多。其中，隧道工程5座，總計(jì)9.2千米。紫羅山2號隧道位于山西省五臺縣境內(nèi)，全隧長458.43米，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，隧道圍巖節(jié)理及巖溶發(fā)育，自穩(wěn)定能力差，開挖過程中發(fā)生坍塌的風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　隧道開工以來，項(xiàng)目建設(shè)率先取得全線首座試驗(yàn)室、拌和站、鋼筋場驗(yàn)收等多項(xiàng)第一。今年年初，施工人員冒著晉北嚴(yán)寒，積極做好隧道便道、風(fēng)、水、電布設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化施工組織，并順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞開挖。為保證施工安全和質(zhì)量，代建管理方大西鐵路客專公司精心組織，中鐵三局積極推廣“超前小導(dǎo)管定位工裝”及“噴射混凝土刮板”等“五小創(chuàng)新”成果及“四統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用，確保隧道施工高質(zhì)量推進(jìn)。同時(shí)，通過大力推行信息化、機(jī)械化施工，運(yùn)用隧道門禁系統(tǒng)、人員定位及洞內(nèi)視頻監(jiān)控、應(yīng)急喊話等成套隧道應(yīng)急系統(tǒng)，提高隧道施工應(yīng)急綜合防范和安全管理能力。

　　據(jù)中鐵三局施工負(fù)責(zé)人介紹，海拔1280米的紫羅山冬季低溫時(shí)間較長。為有效防止冬季嚴(yán)寒凍脹破壞隧道結(jié)構(gòu)，全隧為抗寒設(shè)防段設(shè)計(jì)，采取了洞內(nèi)深埋水溝、防寒注漿、保溫板鋪設(shè)等抗寒措施，工序繁雜，施工組織難度大。為保證施工進(jìn)度，施工人員動(dòng)態(tài)優(yōu)化隧道開挖方案，合理安排施工組織和工序銜接，科學(xué)調(diào)整臺車配置方案及班組人員配置。

　　雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，同時(shí)也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 喬金亮）

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