國際航協(xié)：4月份全球航空貨運(yùn)需求急降

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱"國際航協(xié)"）最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2019年4月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降4.7%，全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里計(jì)算）同比增長4.3%。

　　國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)方面，從1月份開始，全球航空貨運(yùn)需求同比持續(xù)出現(xiàn)下降；2019年4月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長2.6%；過去的12個(gè)月中貨運(yùn)運(yùn)力超過需求增長；2019年中國新年以及復(fù)活節(jié)期間，全球航空貨運(yùn)量持續(xù)波動(dòng)，貨運(yùn)增勢明顯下降，比2018年8月份峰值水平低約3%。客運(yùn)方面，4月份，全球航空客運(yùn)運(yùn)力（按照可用座公里計(jì)算）增長3.6%，載客率上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到82.8%，超過去年同期水平（82.2%）。非洲、歐洲和拉美地區(qū)航空公司載客率均創(chuàng)下新高。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示："4月份，全球航空貨運(yùn)需求急劇下滑，今年貨運(yùn)增勢明顯疲弱。成本投入不斷增加，貿(mào)易緊張局勢影響商業(yè)信心，全球貿(mào)易表現(xiàn)疲軟。航空公司正在調(diào)整貨運(yùn)運(yùn)力，以適應(yīng)2018年年底開始的全球貿(mào)易下滑趨勢。航空貨運(yùn)未來將面臨挑戰(zhàn)，各國政府應(yīng)打破貿(mào)易壁壘，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4月份，全球航空客運(yùn)需求增勢穩(wěn)健。今年復(fù)活節(jié)假期的時(shí)間晚于去年，全球經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)放緩，關(guān)稅和貿(mào)易摩擦導(dǎo)致全球貿(mào)易下滑，航空客運(yùn)量水平不如去年同期。但航空公司積極調(diào)整客運(yùn)運(yùn)力，載客率創(chuàng)下新高。"

　　"歐洲面臨英國脫歐的不確定性以及中美貿(mào)易局勢的緊張，導(dǎo)致新出口訂單數(shù)量下降。出口訂單在過去15個(gè)月環(huán)比增長三倍；自去年9月份以來，全球出口需求出現(xiàn)負(fù)增長。未來數(shù)月，貨運(yùn)需求將進(jìn)一步疲軟。"亞歷山大·德·朱尼亞克進(jìn)一步表示。

　　從區(qū)域看，2019年4月份，亞太、歐洲和中東地區(qū)貨運(yùn)量急劇下滑，而非洲、拉美和北美地區(qū)貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)小幅增長。具體而言，亞太航空公司4月份貨運(yùn)需求與去年同期相比下降7.4%，該地區(qū)貨運(yùn)需求連續(xù)第6個(gè)月出現(xiàn)下降，國際貨運(yùn)量與一年前水平相比下降8.1%。作為全球重要的制造業(yè)和中心樞紐，新一輪美國關(guān)稅政策或?qū)⑦M(jìn)一步對該地區(qū)的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)帶來不利影響，運(yùn)力下降0.1%。歐洲航空公司4月份貨運(yùn)需求同比大幅下降6.2%，德國出口訂單減少、經(jīng)濟(jì)增長放緩以及英國脫歐的長期不確定都對航空貨運(yùn)造成影響，運(yùn)力同比增長4.2%。中東航空公司4月份貨運(yùn)量同比下降6.2%，運(yùn)力增長0.7%。自2018年第四季度以來，航空貨運(yùn)量一直在下滑。歐洲和亞太地區(qū)之間的貨運(yùn)量正在增長，但北美市場貨運(yùn)量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

　　與貨運(yùn)需求繼續(xù)下滑形成鮮明對比的是，4月份，國際客運(yùn)需求穩(wěn)步增長，同比增長5.1%。各地區(qū)均實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，歐洲航空公司領(lǐng)跑其他地區(qū)，4月份客運(yùn)量同比增長8.0%，高于3月份增長率（4.9%），是自去年12月以來的最高增幅。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，客運(yùn)需求自2018年11月份以來小幅上漲1%，表明全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易以及英國脫歐的不確定性正在影響需求增長，運(yùn)力增長6.6%，載客率上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85.7%，為各地區(qū)最高水平。亞太航空公司4月份客運(yùn)量增長2.9%，高于3月份水平（2%），但明顯低于長期平均水平，運(yùn)力增長3.7%，載客率下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)，降至80.8%。亞太地區(qū)是唯一一個(gè)載客率同比下降的地區(qū)。很大程度上反映出了全球貿(mào)易放緩，包括中美貿(mào)易緊張局勢對客運(yùn)需求增長造成的不利影響。

　　此外，國內(nèi)客運(yùn)市場方面，4月份，國內(nèi)客運(yùn)需求同比增長2.8%，低于3月份同比增幅（4.1%）。放緩主要受中國和印度發(fā)展前景的影響。運(yùn)力增長3.2%，載客率下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到83.2%。中國4月份國內(nèi)客運(yùn)量增長3.4%，高于3月份水平（2.8%），但仍遠(yuǎn)低于2016~2018年的平均增幅（約12%），反映出中美貿(mào)易摩擦帶來的影響以及一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)疲軟。印度航空公司客運(yùn)量同比下降0.5%，受印度捷特航空停飛的影響，6年來國內(nèi)客運(yùn)量首次出現(xiàn)同比下滑。（記者 孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
 

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