一場(chǎng)旨在推出新汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的游說(shuō)活動(dòng)正在澳大利亞進(jìn)行。活動(dòng)組織者澳大利亞機(jī)動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）認(rèn)為現(xiàn)有的汽車(chē)排放測(cè)試誤導(dǎo)了消費(fèi)者和監(jiān)管者，需要改革。
這個(gè)名為“真實(shí)世界”的車(chē)輛排放和燃油消耗測(cè)試，從30個(gè)路過(guò)乘客和車(chē)輛抽樣進(jìn)行比較，從中將真實(shí)路況下的排放情況和官方在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試做比較并推算出結(jié)果的區(qū)別。
包括維多利亞皇家汽車(chē)俱樂(lè)部（RACV）、國(guó)家道路和汽車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)（NRMA）、昆士蘭皇家汽車(chē)俱樂(lè)部（RACQ）等傳統(tǒng)汽車(chē)協(xié)會(huì)所制定的污染排放標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為有過(guò)高的問(wèn)題。
顯而易見(jiàn)，雙方針對(duì)未來(lái)能源政策制定方向的爭(zhēng)奪已劍拔弩張。但特恩布爾政府是否決定出臺(tái)新的汽車(chē)污染標(biāo)準(zhǔn)，都不會(huì)影響減排的大趨勢(shì)以及電力部門(mén)在能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
澳政府前不久揭開(kāi)了其電力發(fā)展戰(zhàn)略的面紗。目前，整個(gè)戰(zhàn)略正處于與其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域、現(xiàn)階段氣候變化政策以及未來(lái)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)的磨合階段。政府已經(jīng)決定電力工業(yè)到2030年要在2005年減排基礎(chǔ)上減排26%，以實(shí)現(xiàn)澳大利亞在《巴黎協(xié)定》中的承諾。接下來(lái)的挑戰(zhàn)是確定在其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的減排措施，并在工業(yè)用能、交通、工業(yè)用熱和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域碳排放升高時(shí)予以實(shí)施。
澳環(huán)境和能源部統(tǒng)計(jì)顯示，1990年至2015年，交通碳排放已增加52%，2015年至2030年仍將增加9%以上。
今年年初，澳政府公布了一系列汽車(chē)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)建議，以尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。其中包括到2025年，新車(chē)的二氧化碳排放量必須在目前基礎(chǔ)上削減45%，也就是從每公里排放192克減少到105克。
AAA表示，在嚴(yán)格控制排放量的標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵(lì)燃油消費(fèi)的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)之間有十分明晰的差異分界。AAA報(bào)告顯示，歐洲二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，促使制造業(yè)生產(chǎn)商在實(shí)驗(yàn)室減排方面加大開(kāi)展技術(shù)投入力度。
“現(xiàn)在在澳大利亞的普通汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)用油量比正常建議的多使用59%以上，一些有毒物質(zhì)排放甚至超過(guò)國(guó)家法律標(biāo)準(zhǔn)的7倍左右。”AAA首席執(zhí)行官邁克爾·布拉德利介紹。
布拉德利說(shuō)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸收緊，“在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試的數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)中測(cè)試的數(shù)據(jù)差異在逐漸擴(kuò)大，這意味著在實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)下，消費(fèi)者的權(quán)益及生態(tài)環(huán)境持續(xù)受到侵害。”
AAA認(rèn)為，它將針對(duì)新車(chē)進(jìn)行“真實(shí)世界”排放測(cè)試，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，但會(huì)進(jìn)行適度修改以適應(yīng)澳大利亞的情況。該協(xié)會(huì)的消息顯示，越來(lái)越嚴(yán)苛的限制排放法律將減少污染和燃油使用量。
澳管理氣候變化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克萊爾·佩特爾說(shuō)：“AAA持續(xù)關(guān)注汽車(chē)排量和使用效率在實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)實(shí)道路行駛中的差距。提升排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并為消費(fèi)者提供更有力、更明晰的依據(jù)給消費(fèi)者是十分重要的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將不再成為延緩傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)制造商優(yōu)勝劣汰或者更新?lián)Q代的借口。”
據(jù)了解，如果澳政府現(xiàn)階段推出最為嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主們每年將節(jié)省519美元到666美元的燃油使用費(fèi)用。
澳城市建設(shè)部發(fā)言人保羅·弗萊徹說(shuō)，政府希望看到AAA的汽車(chē)排放測(cè)試數(shù)據(jù)，“這將系統(tǒng)全面地了解目前所面臨的問(wèn)題，并提供一個(gè)合適的契機(jī)評(píng)估‘真實(shí)世界’測(cè)試的建設(shè)性。”他表示，澳大利亞現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)展了一系列國(guó)際測(cè)試合作，并致力于通過(guò)澳大利亞特別的“真實(shí)世界”測(cè)試提升汽車(chē)能效、降低成本。（編譯自英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》 記者 蘇子開(kāi) 編譯）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)石油報(bào)
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