為擺脫在4G和5G移動通信技術發(fā)展方面的被動局面，日本政府近幾年大力推動6G技術發(fā)展。日本通信運營商也不斷有所行動，NTT DoCoMo公司等4家企業(yè)日前宣布，合作研發(fā)了適用于亞太赫茲頻段的100GHz和300GHz頻段的無線設備，并在這兩個頻段實現(xiàn)了每秒100Gbps的超高速傳輸。這項成果有望推動面向6G的相關研究。
不過專家認為，日本5G基礎設施整體依然比較落后，運營商也沒有推出具有吸引力的5G服務，在這樣的情況下，6G的發(fā)展可能受到影響。
2020年，日本推出“beyond 5G推進戰(zhàn)略”，這份邁向6G的路線圖提出從2025年前后起依次確立關鍵技術，到2030年前后開始提供beyond 5G通信服務。
日本希望beyond 5G通信服務具備超高速和大容量、超低時延、超多個終端同時連接、自主性、擴展性、超安全和可靠性，以及超低電耗這幾大功能。具體來說，到21世紀30年代，接入通信速度和同時連接終端數(shù)要達到5G時代的10倍，而核心通信速度的努力目標是現(xiàn)在的100倍。
東京大學社會科學研究所教授丸川知雄說，6G技術難度比5G更大。6G使用的超高頻率電波只能直線傳播，且傳播距離很短，所以，6G基站需要更高的密度，也許每個樓層必須設一個。
雖然日本政府大力推進6G發(fā)展，但現(xiàn)實是5G還遠遠沒有達到普及的程度。丸川知雄說，在東京鬧市區(qū)能接收到5G信號的概率還算高，但在郊區(qū)的許多地方幾乎接收不到5G信號。5G的標準技術里，日本企業(yè)只占5％，日本在5G技術領域并不占有主導權。而且5G設備成本高，影響了運營商的積極性，所以基站數(shù)量不夠，導致用戶往往接收不到5G信號，只能湊合用4G。
丸川知雄認為，消費者使用6G必須有足夠吸引他們的新服務、新產品。5G開始使用的時候，號稱它能實現(xiàn)自動駕駛，但5G使用已經幾年了，日本自動駕駛還在試驗階段。同樣，如果6G開始使用，但是使用手機的方式跟現(xiàn)在沒有變化的話，聰明的消費者會選擇更便宜的5G。
日本慶應義塾大學綜合政策系講師華金玲介紹，他們去年做了一個手機使用方面的大規(guī)模調研，發(fā)現(xiàn)很多日本人開始用5G手機，但許多人雖然簽約了5G，卻不知道網(wǎng)速提高后，可以享受哪些服務，跟以前有什么不同，用戶沒有真正體驗到5G帶來的便利和快樂。運營商似乎也覺得投資5G沒有什么回報就不是很積極地去推進。加上日本總務省主導力量比較薄弱，國家給運營商的補助金也有限，日本國內通信設備昂貴，最后的狀態(tài)就是日本政府想推廣5G，而運營商基本是在應付政府下達的指標，比如每年要建多少個5G基站。
丸川知雄表示，日本企業(yè)現(xiàn)在瞄準了6G，想盡快在6G領域獲得技術主導權，但是這樣的戰(zhàn)略是否會成功是個未知數(shù)。（錢錚）
轉自：人民郵電報
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