近年來,隨著電動汽車的蓬勃發(fā)展,鋰成為了世界范圍內(nèi)最熱門的大宗商品之一。
據(jù)外媒報道,由于業(yè)界普遍預(yù)計電動汽車將主宰交通運輸領(lǐng)域,2016年以來,鋰的價格增長已經(jīng)超過一倍。不過,美國投行摩根士丹利日前卻警告稱,市場上新增的鋰供應(yīng)量將會抵消電動汽車增長帶動的鋰需求增長,未來鋰市場可能出現(xiàn)供過于求的局面。
摩根士丹利發(fā)布報告指出,目前,全球市場上每年鋰的供應(yīng)量大約為21.5萬噸,而隨著位于阿根廷、澳大利亞,以及全球最大鋰產(chǎn)國智利的項目擴建,2025年前全球每年將增加大約50萬噸鋰供應(yīng)。其中,全球最大的兩家鋰生產(chǎn)商,美國上市的SQM公司和Albemarle公司在2025年前,每年將帶來20萬噸新增鋰產(chǎn)量。這將導(dǎo)致鋰市場出現(xiàn)供應(yīng)過剩。預(yù)計2022年,市場上鋰的供應(yīng)將過剩19萬噸,價格也將隨之銳減一半左右。分析師預(yù)計:“到2021年,鋰的價格將從目前的每噸1.3375萬美元,降至每噸7332美元;此后將進一步下降到7030美元/噸。”而根據(jù)電池行業(yè)數(shù)據(jù)采集評估公司Benchmark Minerals Intelligence的數(shù)據(jù),目前,南美地區(qū)鋰的交易價為每噸1.45萬美元。摩根士丹利的報告一出,市場反應(yīng)強烈,鋰產(chǎn)業(yè)相關(guān)股票均遭到拋售。另據(jù)路透社匯編數(shù)據(jù),2月最后一周,Albemarle公司股價下跌超過7%,SQM公司股價下跌逾8%;另有澳大利亞上市的Galaxy Resources公司和Orocobre公司,股價也都下跌超過4%。
不過,諸多業(yè)界人士對于摩根士丹利的判斷提出了質(zhì)疑。澳大利亞鋰礦公司Pilbara Minerals首席執(zhí)行官肯·布林斯登在一個礦業(yè)會議上表示:“我堅定地認(rèn)為,包括摩根士丹利在內(nèi)的所有行業(yè)分析都嚴(yán)重低估了市場需求的增長速度。”據(jù)他透露,該公司近期剛剛與中國和韓國的電池、汽車制造商簽訂了供應(yīng)協(xié)議,因此對亞洲市場的需求有所了解。
Benchmark Mineral Intelligence公司的分析師安德魯·米勒則表示,考慮到現(xiàn)有鋰生產(chǎn)商的生產(chǎn)能力,供應(yīng)過剩的預(yù)測是“站不住腳的”,市場可能會出現(xiàn)暫時性的小幅盈余,但未來幾年內(nèi)都不會出現(xiàn)明顯的供應(yīng)過剩。
路透社指出,過去兩年間,由于業(yè)界對電動汽車行業(yè)需求的預(yù)測十分樂觀,鋰的價格增長超過一倍,推動產(chǎn)生了一批新建及擴建項目,如Albemarle和SQM兩家公司,均已獲智利監(jiān)管機構(gòu)允許擴大生產(chǎn)。正是這些潛在的新增產(chǎn)能引發(fā)了業(yè)界對供應(yīng)過剩的擔(dān)憂。
但鋰行業(yè)咨詢師喬·羅瑞表示,新增產(chǎn)能的落實目前還是存疑的。他以SQM公司為例表示,雖然其今年1月已經(jīng)與智利監(jiān)管機構(gòu)達(dá)成協(xié)議,需要額外增加5萬噸產(chǎn)能,但該公司其實根本沒有動力完成這一目標(biāo)。“摩根士丹利對鋰產(chǎn)量和價格預(yù)計表明,該投行并不真正了解鋰的供應(yīng)、需求或是成本曲線。”喬·羅瑞說。
全球第四大鋰生產(chǎn)商FMC公司首席財務(wù)官保羅·格雷夫斯也指出,鋰行業(yè)歷史上經(jīng)常出現(xiàn)開采延遲、加工中斷等問題。“這是一個屢屢不能按預(yù)期保證供應(yīng)的行業(yè)。”他在接受采訪時說,“生產(chǎn)經(jīng)常被推遲,并且運行成本也越來越高。”
據(jù)路透社報道,Orocobre公司目前在阿根廷的項目進展就十分緩慢,而Galaxy Resources公司則已經(jīng)因“生產(chǎn)能力有限”出售了一家加工廠。另有摩根士丹利在其報告中也預(yù)計,電動汽車到2025年在全球汽車銷量中的占比,將從當(dāng)前的2%大幅增長至31%,這將進一步推動鋰的需求增長。(李嵐)
轉(zhuǎn)自:中國有色金屬報
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