通道運(yùn)輸能力提升 前11月中歐班列貨運(yùn)量超去年全年

　　12月18日13時(shí)36分，滿載著55個(gè)集裝箱貨物的75037次中歐班列(鄭州)從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段圃田車站緩緩駛出開(kāi)往俄羅斯莫斯科。

　　今年以來(lái)，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛。前11個(gè)月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行16145列，發(fā)送貨物174.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、19%，綜合重箱率100%，運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量。中歐班列的穩(wěn)定開(kāi)行，為外貿(mào)增長(zhǎng)提供了重要保障。

　　“朋友圈”不斷擴(kuò)大

　　7月4日10時(shí)，一列滿載鋼結(jié)構(gòu)、保溫管等建筑材料的貨物列車從中國(guó)鐵路北京局北京貨運(yùn)中心廊坊北鐵路貨場(chǎng)發(fā)出，這是經(jīng)由廊坊“中吉烏”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新通道開(kāi)行的首趟貨物列車，目的地是烏茲別克斯坦塔什干。

　　據(jù)中國(guó)鐵路北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廊坊“中吉烏”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新通道采取鐵路(廊坊—喀什)、跨國(guó)公路(喀什—奧什—安集延)、境外鐵路(奧什—塔什干)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)模式，是今年4月首發(fā)廊坊經(jīng)霍爾果斯口岸開(kāi)往烏茲別克斯坦中歐(中亞)班列后，又一條連接京津冀與中亞國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的物流新通道，對(duì)加快“一帶一路”建設(shè)和廊坊市商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展具有積極推動(dòng)作用。

　　在外貿(mào)整體向好形勢(shì)下，中歐班列發(fā)展迎來(lái)了良好機(jī)遇，各地紛紛拓展新線路，中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大。截至11月底，中歐班列今年累計(jì)開(kāi)通5條線路，受到境內(nèi)外客戶青睞。

　　新線路發(fā)展迅速，既有線路也充分挖掘潛能、擴(kuò)大運(yùn)能。

　　截至12月19日，中歐班列(西安)累計(jì)開(kāi)行5191列，已超去年全年開(kāi)行總量，較去年同期增長(zhǎng)15%，運(yùn)送貨物總重453.93萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)13%，均創(chuàng)歷史同期新高，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國(guó)第一。

　　“在中歐班列(成渝)帶動(dòng)下，成都、重慶兩地圍繞電子、汽車、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)打造的樞紐經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模。成都國(guó)際鐵路港、重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)匯集各類經(jīng)營(yíng)主體7000余家，累計(jì)運(yùn)輸汽車整車、電子信息、生物醫(yī)藥等貨品貨值超萬(wàn)億元，成渝兩地市場(chǎng)拓展至100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”中國(guó)鐵路成都局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，中歐班列(成渝)累計(jì)開(kāi)行超5000列，目前四川成都、重慶兩地中歐班列已穩(wěn)定運(yùn)行近50條線路。

　　目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，提升中歐班列運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，持續(xù)打造國(guó)際物流品牌，推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)、增進(jìn)沿線人民福祉、服務(wù)和支撐共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　通道運(yùn)輸能力提升

　　“X8489次中歐班列到達(dá)阿拉山口站一場(chǎng)5道停車?！?2月20日10時(shí)26分，阿拉山口站調(diào)度指揮中心電子大屏上實(shí)時(shí)顯示列車運(yùn)行情況。

　　“蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開(kāi)通后，將與既有單線鐵路組成復(fù)線鐵路，中歐班列運(yùn)輸通道能力有效提升，該區(qū)段每天運(yùn)行的列車由18對(duì)增加到20對(duì)?！卑⒗娇谡具\(yùn)轉(zhuǎn)車間值班主任葉軍忠介紹。

　　隨著中歐班列規(guī)模、運(yùn)量、頻率日益增加，阿拉山口站等重要出入境樞紐運(yùn)輸十分繁忙。為有效應(yīng)對(duì)壓力，各樞紐紛紛加大口岸擴(kuò)能改造力度，持續(xù)實(shí)施擴(kuò)編增噸措施，通道運(yùn)輸能力大幅提升。

　　近年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)通過(guò)優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織、實(shí)施口岸擴(kuò)能改造等舉措，提升中歐班列運(yùn)輸效率，吸引了越來(lái)越多的中歐班列在口岸匯聚、通關(guān)。

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程11月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，年運(yùn)輸能力由1500萬(wàn)噸提升至6000萬(wàn)噸，運(yùn)輸時(shí)間壓縮40分鐘，為口岸過(guò)貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)提供有力保障，進(jìn)一步提升新亞歐大陸橋通道運(yùn)輸能力，有力促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

　　“以前，精河至阿拉山口段往來(lái)列車需要會(huì)讓，該區(qū)段設(shè)立了6個(gè)會(huì)讓站，一趟列車會(huì)讓大概要花20分鐘?，F(xiàn)在單線變雙線，減少了3個(gè)中間站，列車可以分上下行順暢運(yùn)行，無(wú)需相互等車會(huì)讓，也減少了對(duì)中歐班列編組作業(yè)的影響。”葉軍忠說(shuō)。

　　截至12月18日，阿拉山口鐵路口岸今年通行中歐(中亞)班列6410列，同比增長(zhǎng)6.9%；霍爾果斯鐵路口岸通行中歐(中亞)班列7486列，同比增長(zhǎng)10%，為打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放的橋頭堡提供有力支撐。

　　組織運(yùn)輸效率提高

　　12月12日11時(shí)，27004次中歐班列在呼和浩特沙良物流園海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)完成“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)車，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境開(kāi)往東歐，標(biāo)志著沙良物流園正式開(kāi)通跨境運(yùn)輸“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)。

　　新投入使用的沙良物流園海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所項(xiàng)目總投資2550萬(wàn)元，總占地面積11.1萬(wàn)平方米，建設(shè)有智能信息鐵路公路卡口、場(chǎng)站智能管理系統(tǒng)等功能區(qū)域。中歐班列在沙良物流園內(nèi)完成申報(bào)、查驗(yàn)、放行等海關(guān)作業(yè)發(fā)車后，可直接從二連浩特鐵路口岸出境，國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間從之前的1天至2天縮短到10小時(shí)左右。

　　除了提升硬件設(shè)施，鐵路部門(mén)還不斷探索新的運(yùn)輸模式，積極與海關(guān)等部門(mén)合作開(kāi)展“鐵路快通”等業(yè)務(wù)，優(yōu)化艙單審核流程和出入境流程，提升貨物入站、換裝作業(yè)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)效率，整體運(yùn)行時(shí)間較以往大幅壓縮。

　　“隨著‘一帶一路’建設(shè)深入推進(jìn)，我們口岸站的中歐班列集裝箱運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，原有的一臺(tái)集裝箱專用龍門(mén)吊已經(jīng)不能滿足換裝需求了，今年年初正式投入使用了一臺(tái)新的智能化集裝箱專用龍門(mén)吊。在作業(yè)中，智能化龍門(mén)吊的安全性、穩(wěn)定性、靈活性、精準(zhǔn)性得到了全面提升，以前一批換裝作業(yè)需要5個(gè)多小時(shí)才能完成，現(xiàn)在壓縮到3個(gè)小時(shí)左右，大大提高了中歐班列集裝箱換裝效率?！苯椃液诱靖闭鹃L(zhǎng)劉迎東表示。

　　中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安國(guó)際港站通過(guò)高質(zhì)量編制階段計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)判進(jìn)度，到發(fā)線運(yùn)用率提升至79%；與調(diào)度所、新豐鎮(zhèn)車站緊密配合，組織作業(yè)車均衡到達(dá)，釋放調(diào)機(jī)運(yùn)能；動(dòng)態(tài)調(diào)整5條貨物線功能及上下站汽車進(jìn)出場(chǎng)流線，實(shí)現(xiàn)作業(yè)場(chǎng)地、機(jī)具效能最大化。

　　“今年以來(lái)，全程時(shí)刻表中歐班列穩(wěn)定開(kāi)行，運(yùn)輸時(shí)間較普通班列平均壓縮20%以上。中歐班列門(mén)戶網(wǎng)站平穩(wěn)運(yùn)行，提供一站式綜合服務(wù)，開(kāi)通2個(gè)多月來(lái)訪問(wèn)量超467萬(wàn)次。加強(qiáng)口岸運(yùn)輸組織，與海關(guān)、邊檢部門(mén)強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，提升中歐班列通關(guān)效能?！眹?guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。(齊慧)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》

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