通達歐洲近200個城市 中歐班列開辟亞歐國際運輸新通道

　　作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列自開行以來，成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。目前，中歐班列累計開行超過5.7萬列，通達歐洲24個國家196個城市。國家發(fā)展改革委18日舉行專題新聞發(fā)布會，聚焦中歐班列發(fā)展成效和未來前景。

　　開辟亞歐陸路運輸新通道

　　截至7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網(wǎng)”，運輸服務網(wǎng)絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

　　“中歐班列的開行，完善了亞歐陸路運輸網(wǎng)絡，拓展了國際聯(lián)運通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點能力，形成了‘多向延伸、海陸互聯(lián)’的空間布局，開創(chuàng)了國際物流運輸合作新局面?！眹野l(fā)展改革委開放司司長徐建平說。

　　中國鐵路依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，在早期探索開行亞歐國際列車的基礎(chǔ)上，以重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等城市為起點，開行通往德國、波蘭等國家的中歐班列，拉開了中歐班列聯(lián)通亞歐大陸、推動共建“一帶一路”發(fā)展的大幕。

　　2016年6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用。

　　“在各方共同努力下，中歐班列進入規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展階段，開行質(zhì)量不斷提升，助力高質(zhì)量共建‘一帶一路’的效果日益凸顯。2016年至2019年，中歐班列開行數(shù)量從1702列增長到8225列，三年增長了近5倍。2020年開行突破萬列，達12406列，2021年達15183列?！眹F集團貨運部主任莊河說。

　　莊河表示，為維護“中歐班列”統(tǒng)一品牌，國鐵集團將加強統(tǒng)籌，會同各地中歐班列開行主體，進一步統(tǒng)一使用規(guī)范中歐班列稱謂，共同將中歐班列打造成具有國際競爭力和美譽度的知名物流品牌。

　　搭建沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺

　　截至7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種。

　　徐建平表示，中歐班列不僅是國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁、與沿線國家深化合作的重要載體，也是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全的“生命通道”。

　　“我國河南鄭州、重慶等城市的外向型產(chǎn)業(yè)在中歐班列開行后，實現(xiàn)了年均30%左右的增長；新疆依托中歐班列進一步增強了與周邊國家的交流與合作，助推了新疆絲綢之路核心區(qū)高質(zhì)量建設(shè)。波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發(fā)展，國際物流樞紐地位不斷提升，當?shù)厣a(chǎn)的特色產(chǎn)品搭乘中歐班列大量銷往中國?！毙旖ㄆ秸f。

　　據(jù)介紹，相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的五分之一，運行時間是海運的四分之一，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對具有一定運量規(guī)模和時效性要求較高的產(chǎn)品具有很強吸引力。

　　“新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中歐班列充分發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運‘分段運輸’、人員接觸少的優(yōu)勢，全力承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源，有效保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。”徐建平說，國內(nèi)中歐班列運營平臺主動對接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的沖擊影響。

　　不斷推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展

　　關(guān)于如何推進中歐班列未來發(fā)展，徐建平表示，將聚焦高質(zhì)量發(fā)展主題，圍繞“鞏固穩(wěn)定提升”統(tǒng)籌做好五方面工作，包括強化中歐班列設(shè)施保障能力、提升中歐班列開行質(zhì)量效益、創(chuàng)新中歐班列運行管理和發(fā)展模式、構(gòu)建中歐班列國際合作網(wǎng)絡、加強中歐班列運行風險防控。

　　“我們將以瓶頸路段和擁堵口岸為重點，積極推動中歐班列國內(nèi)‘卡脖子’路段升級改造和重點口岸站擴能改造，積極拓展與中東歐、中亞、西亞等國家之間的運行新通道，不斷優(yōu)化中歐班列集結(jié)中心國內(nèi)布局，加快中歐班列國內(nèi)開行由‘點對點’向‘樞紐對樞紐’的轉(zhuǎn)變，深入推進我國與沿線國家中歐班列政府間合作機制建設(shè)，引導和推動相關(guān)國家加快解決其境內(nèi)中歐班列‘堵點’‘卡點’問題?！毙旖ㄆ秸f。

　　去年9月，國家發(fā)展改革委、國鐵集團進一步完善了中歐班列境外通道布局方案，積極推進提升北、中通道通行能力，加快南通道培育發(fā)展。

　　莊河表示，在南通道培育發(fā)展方面，將進一步加強與哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其等國家鐵路、港口、海運等企業(yè)的國際合作，推進鐵公聯(lián)運、鐵海聯(lián)運等多式聯(lián)運發(fā)展，共同促進南通道運輸時效性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性的提升，支持國內(nèi)城市擴大經(jīng)南通道中歐班列運輸規(guī)模。

　　對于“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國際郵件”等新業(yè)態(tài)、新模式，海關(guān)總署監(jiān)管司副司長夏俊表示，海關(guān)將積極加強與鐵路、郵政等部門的合作，提升中歐班列信息化水平，支持有關(guān)城市在符合監(jiān)管條件的前提下開展中歐班列運郵測試，鼓勵引導更多企業(yè)參與中歐班列跨境電商商品運輸，支持新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。（記者 潘潔、安蓓）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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