“ofo小黃車退押金難”“摩拜單車改名”……我國共享單車行業(yè)的最新動向似乎為共享經(jīng)濟發(fā)展蒙上一層陰影。但專家認為，共享經(jīng)濟并非一時風潮，其前景可期。借助5G、人工智能、自動駕駛等新技術(shù)，共享經(jīng)濟仍具發(fā)展?jié)摿?，未來有望?chuàng)造出更多共享需求和機會。
進入2018年之后，共享經(jīng)濟似乎摸到了“天花板”，而共享經(jīng)濟模式能否贏利、能否實現(xiàn)長遠發(fā)展，也讓越來越多人產(chǎn)生懷疑，在一些共享單車企業(yè)相繼倒閉后，甚至有人開始“唱衰”共享經(jīng)濟，共享經(jīng)濟似乎陷入了停滯不前的“瓶頸期”。筆者認為，共享經(jīng)濟還有很大的發(fā)展?jié)摿?，仍然屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，還大有可為。
共享經(jīng)濟目前的困局并非是共享經(jīng)濟存在致命的發(fā)展缺陷，而是共享經(jīng)濟還沒能找到自己的那片“藍海”，或是在“藍海”之間橫阻著技術(shù)、運營模式、運營理念等發(fā)展短板，這讓一些共享經(jīng)濟模式走進了本可避免進入的“死胡同”。比如，一些共享單車企業(yè)盲目發(fā)展，共享單車被亂投亂放，大大增加了車輛的損耗率，也讓共享單車“車滿為患”，影響了公共秩序。另外，技術(shù)、運營模式不夠成熟等也成為共享經(jīng)濟的發(fā)展掣肘。
共享經(jīng)濟并非新經(jīng)濟模式，只是隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展得以放大，成為現(xiàn)象。除了大眾所熟知的網(wǎng)約車、共享單車之外，共享模式創(chuàng)新及應(yīng)用還有更廣闊的內(nèi)涵。隨著技術(shù)、運營模式的發(fā)展和管理水平的提升，共享經(jīng)濟還有很大的潛力可挖，而且智能手機還在進一步普及，也將為共享經(jīng)濟的發(fā)展提供動力。除此之外，像農(nóng)業(yè)、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等諸多領(lǐng)域，共享經(jīng)濟還沒有真正進入，共享經(jīng)濟的觸角還可以伸向更多新領(lǐng)域，其發(fā)展空間仍然很大。
筆者認為，共享經(jīng)濟還是新興產(chǎn)業(yè)，還有很大的發(fā)展?jié)摿?。但對于共享?jīng)濟的發(fā)展，既需要企業(yè)能夠正確調(diào)整方向，要能完善技術(shù)與運營模式，要勇于開拓市場，也需要相關(guān)政府部門能夠做好共享經(jīng)濟企業(yè)的“店小二”，要能為共享經(jīng)濟企業(yè)的發(fā)展提供寬松的土壤，推動共享經(jīng)濟在規(guī)范中更好前行。要知道，一味地縱容并不利于共享經(jīng)濟的發(fā)展，反倒會讓共享經(jīng)濟如野馬一樣失去方向，不利于共享經(jīng)濟的健康成長。
應(yīng)該看到，通過企業(yè)、政府部門形成合力，通過多措并舉，彌補發(fā)展短板，假以時日，共享經(jīng)濟一定能夠走出“瓶頸期”，實現(xiàn)突圍，擁抱屬于自己的廣闊“藍海”，實現(xiàn)健康發(fā)展，從而做大做強。（戴先任）
轉(zhuǎn)自：中國商報
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