“你還記得擁有人生第一輛自行車時的興奮之情嗎？”在美國貿(mào)易代表辦公室20日在華盛頓舉行的擬針對2000億美元中國輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅的聽證會上，美國自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會主管鮑勃·馬紀(jì)維修斯發(fā)言時沒急著闡述觀點(diǎn)，而是首先回憶童年。
“自行車不僅僅是一個鐵框和兩個輪子，它是自由的源頭，也是通往成年的起點(diǎn)，”馬紀(jì)維修斯娓娓道來，“我懇請，不要讓這樣簡單的快樂成為貿(mào)易爭端的犧牲品。”
馬紀(jì)維修斯口中的貿(mào)易爭端由美方挑起。近幾個月以來，美國政府頻繁揮舞貿(mào)易保護(hù)主義大棒，繼宣布對進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品和約500億美元中國商品加征關(guān)稅后，又威脅對約2000億美元中國商品加征關(guān)稅。
馬紀(jì)維修斯在出席聽證會后接受新華社記者采訪時說，根據(jù)美方公布的對華2000億美元商品征稅清單，美國從中國進(jìn)口的自行車整車、零部件和安全配件全部將被加征25%關(guān)稅，“基本上整個美國自行車行業(yè)都會受到影響”。
美國自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，美國每年從中國進(jìn)口1500萬輛自行車整車，總價值超過11億美元；同時從中國進(jìn)口價值超過3億美元的自行車零部件，包括內(nèi)外胎、座椅、把手等；此外，美國大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進(jìn)口，價值在1億美元左右。
“簡言之，美國絕大部分自行車整車、零部件和安全配件都來自中國，”馬紀(jì)維修斯說，“對它們加征關(guān)稅將對美國自行車市場造成災(zāi)難性打擊，不僅會危及美國本土自行車廠家數(shù)以萬計的工作崗位，還會影響美國數(shù)千家自行車商店的生意。”
他解釋說，如果25%的額外關(guān)稅生效，自行車產(chǎn)品售價必然大幅上漲，預(yù)計自行車銷量將下滑至少15%，大量零售商會因此關(guān)門。
聽證會將持續(xù)6天，當(dāng)天的聽證會是美國貿(mào)易代表辦公室召開的對華關(guān)稅政策系列聽證活動的第一場，來自箱包、服裝、食品加工、半導(dǎo)體等60多位行業(yè)協(xié)會和企業(yè)代表出席。他們分別闡述美國對從中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅對各自的影響，同時表達(dá)將本企業(yè)或本行業(yè)產(chǎn)品排除在征稅清單之外的請求。
來自美國貿(mào)易代表辦公室、商務(wù)部、國務(wù)院、國土安全部等政府部門的官員在每組代表發(fā)言后統(tǒng)一進(jìn)行提問。新華社記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，美國政府官員問的最多的是能否找到中國商品的替代進(jìn)口來源，而與會代表的回答比較一致：“很難或不行。”
馬紀(jì)維修斯告訴記者，制造業(yè)重視集群效應(yīng)，對自行車行業(yè)來說，中國就是集群所在地，規(guī)模效應(yīng)明顯，成本、效率、勞動力等優(yōu)勢突出。“一輛自行車有200多個零部件，轉(zhuǎn)移產(chǎn)地要花費(fèi)很多年時間并投入大量資金，想要將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國更是難上加難，因?yàn)楦黜?xiàng)成本太高。”
馬特·摩爾是明尼蘇達(dá)州一家自行車零部件分銷商的法律顧問。他告訴記者，美國自行車行業(yè)一直非常穩(wěn)定，但美國政府提出的對華關(guān)稅政策卻讓整個行業(yè)很焦慮。如果關(guān)稅生效，該公司將增加500萬美元成本。“我們無力自己承擔(dān)，屆時只能轉(zhuǎn)嫁給零售商和消費(fèi)者。”
“許多人從小就開始騎自行車，直至青年、成年，”馬紀(jì)維修斯說，“我們不想讓他們就此失去騎車的快樂。美國前總統(tǒng)約翰·肯尼迪就曾說過，沒有比騎車更單純的快樂了。”（新華社記者 孫丁 高攀）
轉(zhuǎn)自：中國國門時報
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