1318公里，時速350公里，4.5小時到達……如今，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準化動車組“復興號”正在京滬高鐵上演繹著新的“中國速度”。來自鐵路主管部門的最新消息稱，下個月，“復興號”將正式提速到時速350公里，使中國高鐵真正駛?cè)?ldquo;350時代”。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） “圍繞中國高鐵動車組，我們嚴密管理相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，通過嚴謹?shù)膶＠治?，嚴格進行規(guī)避設(shè)計及研發(fā)，目前在軌道交通領(lǐng)域的有效專利數(shù)量已位居世界第一。”“復興號”的主要研制單位中國中車股份有限公司（下稱中國中車）科技管理部相關(guān)負責人表示。
自主創(chuàng)新步伐加快
“我們是中國中車的核心企業(yè)，承擔了‘復興號’的部分研發(fā)任務(wù)。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力強，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，如今已經(jīng)形成了高速動車組等七大軌道產(chǎn)品研發(fā)與制造系列平臺，制造水平位居世界前列。”中國中車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱中車四方）技術(shù)中心相關(guān)負責人表示，中車四方已形成完整的知識產(chǎn)權(quán)工作體系，基本覆蓋公司主要職能部門和知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)業(yè)務(wù)活動，已經(jīng)通過企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)貫標認證。企業(yè)以“管控產(chǎn)品出口風險、統(tǒng)籌海外專利布局、培育一批核心專利”為目標，優(yōu)化專業(yè)管理組織架構(gòu)，圍繞知識產(chǎn)權(quán)風險管控、創(chuàng)新成果保護兩條主線，采取有效措施防范、控制各類經(jīng)營活動中的知識產(chǎn)權(quán)風險，形成規(guī)范性制度流程，同時將專利工作植入研發(fā)各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)與技術(shù)研發(fā)的深度結(jié)合。
據(jù)介紹，目前，中車四方擁有高速動車組相關(guān)有效授權(quán)專利1600余件。自主研制的“復興號”、CRH380A型高速動車組擔當京滬、京廣等高速鐵路的運營主力，并創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運營試驗最高時速。目前，根據(jù)規(guī)劃，正以中車四方為主體、以自主創(chuàng)新為核心，打造83平方公里的“世界動車小鎮(zhèn)”。
“我們現(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工17萬余人，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應商。”中國中車相關(guān)負責人表示，中國中車嚴格執(zhí)行專利研發(fā)一體化的管理要求，公司重大項目要有知識產(chǎn)權(quán)管理人員全程參與，在研發(fā)過程中了解研發(fā)人員的技術(shù)難點和技術(shù)興趣點，通過專利檢索和專利分析，提供全球范圍內(nèi)的專利信息，幫助研發(fā)人員了解技術(shù)趨勢，擴大研發(fā)人員視野，規(guī)避侵權(quán)風險，促進研發(fā)質(zhì)量的提高。
截至2017年6月底，中國中車累計提交國內(nèi)外專利申請3.2萬件，其中發(fā)明專利申請1.4萬件，占比近44%。擁有授權(quán)專利2.2萬件，目前有效專利1.7萬件。“領(lǐng)先的知識產(chǎn)權(quán)實力，是打造‘復興號’的堅實基礎(chǔ)和強勁動力。”該負責人表示，目前，中國中車的產(chǎn)品已經(jīng)輸出到全球102個國家和地區(qū)，知識產(chǎn)權(quán)支撐作用明顯。
“擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速動車組‘復興號’的誕生，與知識產(chǎn)權(quán)積累密不可分。從引進技術(shù)到消化吸收再創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新，中國高鐵用十幾年時間走過了西方發(fā)達國家半個多世紀的發(fā)展道路。‘復興號’代表的是自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國速度。”上海交通大學教授孫章向記者表示。
綜合服務(wù)保障有力
“據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，我們?yōu)橹袊熊嚰捌潢P(guān)聯(lián)企業(yè)代理中國專利申請3000余件，國外專利申請200余件，為‘復興號’的誕生提供了知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)。”北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司（下稱同立鈞成）總經(jīng)理黃健介紹，高鐵技術(shù)涉及機械、電氣、自動化、通信、軟件、材料等很多專業(yè)，屬于系統(tǒng)性應用工程技術(shù)，高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果的集成度很高，對專利代理工作的要求更高。
據(jù)介紹，此前，中國中車北京二七機車有限公司（下稱二七機車）自主研發(fā)了為高鐵進行技術(shù)維修保養(yǎng)服務(wù)的16磨頭GMC16A型鋼軌打磨車，同立鈞成幫助二七機車就該打磨車提交了“打磨車作業(yè)機構(gòu)角度控制裝置”的中國發(fā)明專利并獲得授權(quán)。2015年7月，珠海一物流設(shè)備有限公司以該專利的權(quán)利要求不具備創(chuàng)造性等理由向國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復審委員會（下稱復審委）提起專利權(quán)無效宣告請求，在深入闡述該專利的技術(shù)情況、技術(shù)效果的基礎(chǔ)上，復審委維持該專利權(quán)有效。這一方面檢驗了中國中車擁有的發(fā)明專利權(quán)的質(zhì)量，也充分體現(xiàn)了同立鈞成專業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)水平。之后，中國中車唐山軌道客車有限責任公司（下稱唐車公司）自主研制的動車組榮獲中國設(shè)計紅星獎的唯一最高獎項“至尊金獎”。在相關(guān)技術(shù)研發(fā)的過程中，同立鈞成專利代理人團隊與唐車公司的設(shè)計團隊多次溝通技術(shù)方案，以精準的語言描述動車組車頭設(shè)計的各技術(shù)特征并全面總結(jié)各技術(shù)特征產(chǎn)生的技術(shù)效果。最終同立鈞成專利代理人團隊從該設(shè)計方案的迎風表面設(shè)計、導流部件結(jié)構(gòu)等角度提交了8件中國專利申請，其中包括3件發(fā)明專利申請和5件外觀設(shè)計專利申請。
“值得自豪的是，我們?yōu)橹熊囁姆礁咚賱榆嚱M提供了專業(yè)的專利分析報告，為中車四方自主研發(fā)的高鐵技術(shù)創(chuàng)新提供了保障。”清泰聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（下稱清泰代理）負責人向本報記者介紹，中車四方自主研發(fā)的高速動車組的空氣彈簧，技術(shù)水平世界領(lǐng)先。通過專利分析，發(fā)現(xiàn)國外競爭對手已經(jīng)在中國此類產(chǎn)品上進行了專利布局。而通過文獻發(fā)現(xiàn)，國外這家企業(yè)在提交相關(guān)專利申請之前，已經(jīng)有論文介紹了該技術(shù)。于是，清泰代理以相關(guān)專利申請缺乏新穎性為由，向?qū)＠麖蛯徫崞馃o效宣告請求，成功打破了對手的專利封鎖。
“不難發(fā)現(xiàn)，高水平的知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)是構(gòu)筑‘復興號’知識產(chǎn)權(quán)根基的重要保障。”孫章認為，加強知識產(chǎn)權(quán)保護，既需要創(chuàng)新主體高質(zhì)量的創(chuàng)造和運用，同樣也需要服務(wù)機構(gòu)高水平的服務(wù)。只有知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運用、保護、管理、服務(wù)全鏈條工作共同提升，才能使企業(yè)和產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外市場競爭中立于不敗之地，打造“復興號”這樣光彩熠熠的中國名片。（本報記者趙建國）
轉(zhuǎn)自：中國知識產(chǎn)權(quán)報
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