共享單車(chē)剛出現(xiàn)時(shí)，用前所未有的創(chuàng)新思維方式解決了民眾出行“最后一公里”的難題，得到了幾乎是一邊倒的支持，但隨著其逐漸做大，希望加強(qiáng)規(guī)范發(fā)展的呼聲越來(lái)越高。
近日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、公安部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》首次明確定性共享單車(chē)是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，并從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境四個(gè)方面提出了相關(guān)具體措施。
為有效保障消費(fèi)者權(quán)益，《指導(dǎo)意見(jiàn)》還規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施收購(gòu)、兼并、重組或者退出市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的，必須制定合理方案，確保用戶合法權(quán)益和資金安全”。
對(duì)于《指導(dǎo)意見(jiàn)》，作為共享單車(chē)領(lǐng)域的先起之秀，摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)分別回應(yīng)表示，將積極建立信用體系，在智能管理共享單車(chē)方面繼續(xù)完善服務(wù)，推動(dòng)政策落地。
在業(yè)內(nèi)諸多人士看來(lái)，在創(chuàng)新發(fā)展的當(dāng)下，一個(gè)市場(chǎng)主體，“其興也勃焉，其亡也忽焉”。共享單車(chē)不可能永遠(yuǎn)“裸奔”下去，要想真正長(zhǎng)遠(yuǎn)良性發(fā)展，必須學(xué)會(huì)“正步走”，只有“正步走”，才能走得更遠(yuǎn)。
從這個(gè)角度來(lái)看，此次出臺(tái)的《指導(dǎo)》意見(jiàn)不僅重要，而且非常有必要。當(dāng)前，共享單車(chē)在創(chuàng)新與試錯(cuò)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題已層出不窮，如果在這個(gè)時(shí)候還做鴕鳥(niǎo)，不積極解決自身問(wèn)題，這對(duì)行業(yè)整體的損害也將無(wú)法估量。
尤其在當(dāng)前共享單車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花、在國(guó)外市場(chǎng)也開(kāi)始落地的情況下，在監(jiān)管模式上提供“中國(guó)范本”，就是對(duì)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展的最大支持，有利于行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展軌道。
當(dāng)然，對(duì)共享單車(chē)這樣的新興事物的監(jiān)管，不能一味放手，也不能管得太緊，以免扼殺了新生事物的活力，所以審慎包容的態(tài)度很重要?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)順應(yīng)了這樣的民意期待，并不違背“審慎包容”的精神。
除了加強(qiáng)政策監(jiān)管外，行業(yè)要想做大做強(qiáng)，關(guān)鍵還需自身努力。中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊指出，從共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)看，單一的發(fā)展模式難以維持平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。未來(lái)，共享單車(chē)企業(yè)需拓寬服務(wù)范圍，建立立體、系統(tǒng)化的服務(wù)體系，構(gòu)建和諧、高效的出行服務(wù)環(huán)境。此外，下半場(chǎng)如何使用資金，或?qū)⒊蔀楣蚕韱诬?chē)邁向成功的關(guān)鍵。
轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
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