這個(gè)春天,城市道路上單車(chē)的顏色竟比春花還靚麗幾分。有新聞報(bào)道稱,在大量金融資本進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的背景下,共享單車(chē)市場(chǎng)上幾乎“一星期就能出現(xiàn)一個(gè)新品牌”,勢(shì)頭堪比2012年團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)上的“百團(tuán)大戰(zhàn)”。面對(duì)新一輪的洗牌,哪些品牌將消失不見(jiàn),哪些品牌將獨(dú)占市場(chǎng)抑或分庭抗禮?筆者認(rèn)為,無(wú)論資本多么雄厚,能夠經(jīng)受住洗禮獲得延續(xù)和成長(zhǎng)的,必將是那些踏實(shí)創(chuàng)新做好產(chǎn)品,滿足用戶需求的品牌。
前有團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域“百團(tuán)大戰(zhàn)”,后有滴滴快滴優(yōu)步的前車(chē)之鑒,似乎貫著“共享經(jīng)濟(jì)”“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)”名頭的新興市場(chǎng)都吸引過(guò)強(qiáng)大的資本力量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,共享單車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有30多家投資機(jī)構(gòu)的數(shù)十億元資金瘋狂涌入,融資額不斷創(chuàng)下新高。而行業(yè)報(bào)告顯示,2017年共享單車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到5000萬(wàn)用戶規(guī)模。這片還未開(kāi)墾的土地,加上巨額資金,足以讓人為之瘋狂。共享單車(chē)品牌越來(lái)越多,競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。有多少是為了迅速卡位、待價(jià)而沽,多少是為了攻城略地、爭(zhēng)奪用戶,甚至?xí)粫?huì)有企業(yè)單純沖著押金而來(lái)?在用戶數(shù)量快速增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)掩蓋下,新品牌靠模仿抄襲商業(yè)模式融資,不顧用戶體驗(yàn),注定只能是一錘子買(mǎi)賣(mài),長(zhǎng)遠(yuǎn)不了。
共享單車(chē)產(chǎn)品歸根結(jié)底仍然是提供服務(wù),本質(zhì)離不開(kāi)用戶利益和用戶體驗(yàn),只有滿足用戶需求的共享單車(chē)品牌,才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。例如,摩拜單車(chē)的前期成功建立在創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,以用戶需求回溯產(chǎn)品設(shè)計(jì),重點(diǎn)在制造有質(zhì)感的智能單車(chē)上,滿足白領(lǐng)群體“騎好車(chē)”的需求。而ofo前期從校園著手,滿足了學(xué)生在校園內(nèi)的騎車(chē)需求,擴(kuò)大到校園外的市場(chǎng),巨大的投放量讓人們隨處都能騎到車(chē)。兩個(gè)品牌以不同的策略進(jìn)入市場(chǎng),都找到了目標(biāo)用戶的需求點(diǎn),并滿足了用戶需求,這正是兩大共享單車(chē)品牌能夠在膠著的混戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)的原因。
隨著更多資金的涌入,用這些資金做些什么才能繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),讓品牌獲得可持續(xù)性發(fā)展成為共享單車(chē)企業(yè)需要深思的問(wèn)題。在共享單車(chē)這個(gè)朝陽(yáng)般的市場(chǎng)中,做好用戶體驗(yàn),建立起優(yōu)質(zhì)的品牌形象,必將能讓共享單車(chē)品牌愈行愈遠(yuǎn)。(昱知)
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