地鐵繪成了一條條多維的城市坐標(biāo)，每一站都代表了一個刻度，成為越來越多市民丈量城市的方式，越來越多游客行走探索的標(biāo)記。近年來，我國地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？焖贁U張，邁入到“地鐵時代”的城市又添10座，不斷拓展著市民的出行范圍，也為城市發(fā)展帶來了“速度與激情”。
軌道交通路網(wǎng)建設(shè)對于緩解城市擁堵的積極作用是顯而易見的。可問題是，地鐵建設(shè)的投入是驚人的，每公里建設(shè)造價高達上億元，考驗著城市的經(jīng)濟承受能力。然而，軌道交通建設(shè)不止地鐵這一個選項，還包括輕軌、磁懸浮和有軌電車等運輸方式。但現(xiàn)實情況卻是，許多城市將軌道交通等同于地鐵，明知道財力不足，也要打腫臉充胖子上地鐵項目，債臺高筑也在所不惜。特別是近幾年，地鐵幾乎在所有大城市都“大干快上”，形成了攀比之風(fēng)，好像地鐵的多少成了檢驗城市發(fā)達程度的一張試紙。
城市發(fā)展軌道交通緩解了交通壓力，為市民出行提供了便利，本無可厚非。但要因地制宜、量力而行，如果盲目上馬，造成資金鏈斷裂，輕則影響工程進度，重則危及經(jīng)濟安全。再者，一些城市在建設(shè)地鐵上盲目追求“量”，卻忽視了“質(zhì)”，數(shù)量和速度上去了，技術(shù)卻在原地踏步，管理與服務(wù)更是慢半拍，導(dǎo)致事故隱患在地鐵線上潛伏。
因此，地鐵建設(shè)不應(yīng)盲目追求“速度與激情”。一些根本不具備條件的中小城市也爭先恐后地要上地鐵項目，宛若一記響亮的警鐘，將城市管理者敲醒：要謹防城市軌道交通建設(shè)出現(xiàn)“大躍進”，謹防一窩蜂地建設(shè)地鐵，城市應(yīng)該根據(jù)實際情況，發(fā)展適合自身的軌道交通。特別是，相關(guān)部門要嚴把審批關(guān)口，避免一些城市盲目上高鐵項目而危及經(jīng)濟安全。（汪昌蓮）
轉(zhuǎn)自：中國商報
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
