今年上半年，國內(nèi)車市降價潮余波未退，進(jìn)入下半年后，新一輪價格戰(zhàn)又打響了。
上汽大眾旗下9款SUV車型降價，最高優(yōu)惠6萬元；零跑汽車對旗下C11和C01部分車型下調(diào)售價，最高下調(diào)2萬元；極氪汽車宣布下定極氪001的用戶可享最高3.7萬元立減優(yōu)惠；哪吒汽車旗下2022款哪吒S最高降價4.9萬元……據(jù)不完全統(tǒng)計，8月以來，已有10余家車企宣布對旗下部分車型降價。
車企此輪降價，除受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，消費者消費信心低迷影響之外，一個直觀的原因是上游原料價格下調(diào)。今年以來，電池原材料價格一直處于下行趨勢。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)電池級碳酸鋰均價大約22萬元/噸，相較年初價格幾乎腰斬。其他電池原材料如正負(fù)極、隔膜、電解液等，其價格今年也都出現(xiàn)了不同幅度的下跌。原材料成本下降，帶動電池及新能源汽車整車成本隨之下降。
從車企自身看，降價也有沖銷量的考慮。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查報告顯示，今年上半年，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商完成廠家設(shè)定的年度銷量目標(biāo)情況很不理想，僅有24.9%的經(jīng)銷商完成上半年既定目標(biāo)，超過4成的經(jīng)銷商半年銷量任務(wù)完成率不足80%。而整車廠完成銷量目標(biāo)的情況也不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，在11家披露了年度銷量目標(biāo)的上市車企中，上半年無一家目標(biāo)完成率達(dá)到50%，即使是表現(xiàn)較好的比亞迪、吉利、理想汽車等，完成率也不過40%。顯然，要完成年度銷量目標(biāo)，必須要采取有效措施進(jìn)行促銷，而降價策略被認(rèn)為具有立竿見影之效。
當(dāng)然，來自競爭對手的壓力，也是迫使部分車企跟隨參與價格戰(zhàn)的重要原因之一。對于國內(nèi)一眾新能源車企而言，目前最主要的壓力制造者是特斯拉。今年初新能源汽車降價潮，很大程度上就是起源于特斯拉的大幅降價。在本輪調(diào)價中，特斯拉又扮演了攪局者角色：進(jìn)入8月以來，特斯拉先后對ModelY/3和ModelS/X進(jìn)行價格調(diào)整，優(yōu)惠最高達(dá)7萬元。有人說，這些都是小意思，來自特斯拉更大的“威脅”是其即將上市的新款Model3——它不僅進(jìn)一步減少了零部件數(shù)量，還使用了更多一體化壓鑄技術(shù)，有望將生產(chǎn)成本降低14%，因此其市場售價將更低（或會低于20萬元）。如果真是這樣，國內(nèi)新能源車企都要重新估算自己的承壓能力了。
看來，今年下半年，國內(nèi)車市價格戰(zhàn)還會繼續(xù)。不少人認(rèn)為，此次全行業(yè)范圍內(nèi)的價格戰(zhàn)是各種現(xiàn)實因素促成的一個必然結(jié)果。對于市場充分競爭的行業(yè)來說，價格戰(zhàn)遲早會發(fā)生，而且會不斷發(fā)生，這是由經(jīng)濟(jì)規(guī)律決定的，汽車行業(yè)也不例外。
總體來看，價格戰(zhàn)既有好的一面，也有不利的一面，具有雙刃劍特征。現(xiàn)在，越來越多的人推崇綠色低碳出行，新能源汽車正在走進(jìn)千家萬戶。然而，高昂的售價一直是阻礙新能源汽車推廣的主要障礙之一。車企們實施降價策略，無疑給消費者提供了更具吸引力的選擇，使更多有意購買新能源汽車的人下決心購買。顯然，價格戰(zhàn)一定程度上會推動新能源汽車普及推廣，進(jìn)而帶動整個市場快速發(fā)展。
不過，價格戰(zhàn)拉低汽車售價的同時，也會拉低其他重要的東西。消費者享受低價的代價，就是難以獲得高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。道理很簡單，汽車廠商降價銷售，單車?yán)麧檿偙?，這就會使得其減少用于改善產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的投入，必然導(dǎo)致用戶體驗變差，消費糾紛不斷增多。價格戰(zhàn)引發(fā)惡性競爭，最初的受益者是消費者，最終的受害者也是消費者。而且，價格戰(zhàn)還會對整個市場未來發(fā)展帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。當(dāng)前，國內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)升級及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的資金主要靠自我積累，但車企處于微利甚至虧損狀態(tài)，就沒有能力投入資金進(jìn)行技術(shù)升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，而只停留在低端混戰(zhàn)，沒有更多精力、時間、資金等進(jìn)行高端產(chǎn)品開發(fā)，就會給國外產(chǎn)品占領(lǐng)國內(nèi)市場讓出通道和空間。
不可否認(rèn)，降價能夠在一定程度上提升部分企業(yè)的產(chǎn)品銷量，擴(kuò)大市場份額，加速對弱者的淘汰。市場經(jīng)驗表明，任何行業(yè)在經(jīng)歷價格戰(zhàn)之后，都會出現(xiàn)強(qiáng)者越強(qiáng)、弱者越弱甚至出局的格局。這是一種市場自我凈化。經(jīng)濟(jì)學(xué)上，價格作為市場競爭要素非常重要，不是不可以用于戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)中，但一定要講究方式方法，那種飲鴆止渴、殺雞取卵、全敗全傷的殘酷價格惡戰(zhàn)，最好別玩，該收手時一定要收手。要戰(zhàn)，就要在技術(shù)創(chuàng)新上戰(zhàn)，用體現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)特性的差異化來征服消費者，占領(lǐng)市場；要戰(zhàn)，就要在強(qiáng)化內(nèi)部管理上戰(zhàn)，通過降低生產(chǎn)成本取得競爭優(yōu)勢；要戰(zhàn)，就要在提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)上戰(zhàn)，以品牌效應(yīng)創(chuàng)造市場價值，獲得長久的市場發(fā)展動力和成長空間。(胡立彪)
轉(zhuǎn)自：?中國質(zhì)量報
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
