新能源汽車(chē)“快魚(yú)”吃“慢魚(yú)”

　　時(shí)隔兩年，上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)再次舉辦。這是疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后，我國(guó)舉辦的首個(gè)國(guó)際A級(jí)車(chē)展，車(chē)展上展出的整車(chē)數(shù)量超過(guò)1500輛，首發(fā)的150余款車(chē)型中，約2/3為新能源汽車(chē)。從小鵬G6到吉利銀河L7，再到極氪X和比亞迪仰望U8，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的重磅新車(chē)令人目不暇接。

　　如果用一個(gè)字來(lái)形容本屆車(chē)展，那就是“卷”。中國(guó)新能源主機(jī)廠和供應(yīng)商紛紛拿出看家本領(lǐng)來(lái)吸引參會(huì)嘉賓。如果說(shuō)兩年前的上海車(chē)展，人們還在討論新能源汽車(chē)是不是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，那么今年的上海車(chē)展觀眾已經(jīng)用腳作出了選擇。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，在新能源汽車(chē)展臺(tái)，就算是媒體也需要排隊(duì)“限流”參觀，尤其是在比亞迪、哪吒等國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)展臺(tái)，寶馬、法拉利和保時(shí)捷等國(guó)外知名車(chē)企的管理高層更是頻頻光顧，尋求交流機(jī)會(huì)。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年保持全球第一。從燃油車(chē)時(shí)代的“跟跑”“并跑”到新能源汽車(chē)時(shí)代的“領(lǐng)跑”，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，預(yù)計(jì)今年仍保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　本屆車(chē)展的主題是“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”。在這個(gè)汽車(chē)行業(yè)變革與轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，電動(dòng)化、高端化和智能化將成為主旋律。據(jù)羅蘭貝格調(diào)查報(bào)告顯示，現(xiàn)階段消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)時(shí)對(duì)于續(xù)航的關(guān)注度和里程焦慮顯著下降，而對(duì)于智能化和自動(dòng)駕駛的關(guān)注度與偏好程度日益提升。

　　正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所言：“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)眼下喜憂(yōu)參半，喜的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，憂(yōu)的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。行業(yè)不是大魚(yú)吃小魚(yú)，可能是快魚(yú)吃慢魚(yú)。大變革時(shí)期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，如此才可能生存?！?/p>

　　贏得上半場(chǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)，如何在已經(jīng)加速到來(lái)的下半場(chǎng)贏得主動(dòng)，可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)主機(jī)廠之間、供應(yīng)商之間的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)將更趨“白熱化”。如何抓住機(jī)遇，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，是擺在每個(gè)企業(yè)面前的新課題。(記者 朱延生)

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報(bào)

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