2020年8月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)解讀

指數(shù)下降 8月車市打破季節(jié)性回落——2020年8月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)解讀

　　編前：中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”（VIA）。8月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為52.8％，環(huán)比下降9.9個百分點，同比下降0.5個百分點。本期大數(shù)據(jù)展示了8月整體庫存預警指數(shù)、分指數(shù)，分區(qū)域、分品牌預警指數(shù)等情況，以及經(jīng)銷商對9月車市的預期。

　　調查說明：中國汽車流通協(xié)會自2012年構建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)，以把握市場脈搏、輔助調控決策、監(jiān)控運營風險。在指標設置上，庫存預警指數(shù)選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

　　調查對象：主要為2016年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團，覆蓋全國大部分省市區(qū)的1000多家4S店，涵蓋國內市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主品牌共55個。

　　一、8月庫存預警指數(shù)下降

　　庫存預警指數(shù)以50％作為榮枯線，50％以下屬于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反映出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。8月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為52.8％，環(huán)比下降9.9個百分點，較去年同期下降0.5個百分點，雖然仍位于榮枯線之上，但汽車流通行業(yè)景氣狀況有所改善。

　　8月我國經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)向好，“汽車下鄉(xiāng)”政策的出臺刺激了農(nóng)村市場，持續(xù)帶動汽車銷售。雖然部分地區(qū)汽車補貼政策不再，但新一輪政策加碼也帶來了增量效果。在廠商營銷政策的支持下，經(jīng)銷商全力沖擊全年銷售目標，對市場的支撐力度較強，再加上818汽車節(jié)、新車效應、開學季購車剛需釋放等因素也助力車市回溫，8月車市打破季節(jié)性回落，環(huán)比上升。

　　不過需要指出的是，雖然為了消化庫存，廠家加大營銷政策力度，但經(jīng)銷商以價換量現(xiàn)象仍然存在，這就導致利潤下滑、收益減少。部分經(jīng)銷商反饋廠家任務目標制定較高，無法全額獲取返利，再加上市場價格下滑較快，經(jīng)營風險較大。

　　二、各項分指數(shù)均有所改善

　　8月，各項分指數(shù)較上月均有不同程度的改善，呈庫存下降、需求和銷量上升、經(jīng)營狀況好轉的趨勢。具體來看，庫存指數(shù)為55.8％，環(huán)比下降6.3個百分點；市場需求指數(shù)為49.8％，環(huán)比上升18.5個百分點；平均日銷量指數(shù)為50.2％，環(huán)比上升18.5個百分點；從業(yè)人員指數(shù)為47.9％，環(huán)比上升2.3個百分點；經(jīng)營狀況指數(shù)為44.3％，環(huán)比上升1.6個百分點。

　　三、南區(qū)受氣候影響庫存壓力延續(xù)

　　雖然各區(qū)域指數(shù)均有所下降，但各地的差異還是比較大。具體看，北區(qū)指數(shù)為53.2％，環(huán)比下降6.5個百分點；東區(qū)指數(shù)為52.7％，環(huán)比下降15.1個百分點，庫存下降幅度最大；西區(qū)指數(shù)為49.7％，環(huán)比下降10.4個百分點，已進入景氣區(qū)間；南區(qū)指數(shù)為57.1％，環(huán)比下降0.7個百分點，由于南方地區(qū)受汛期及臺風影響，消費者到店率下降，影響了成交量，庫存壓力延續(xù)。

　　注：北區(qū)包含北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西；南區(qū)包含福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西；東區(qū)包含安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江；西區(qū)包含甘肅、貴州、陜西、四川、新疆、云南、重慶、寧夏、青海、西藏。

　　四、豪華品牌庫存指數(shù)進入景氣區(qū)間

　　8月，各品牌類型的庫存預警指數(shù)環(huán)比均有不同程度的下降。具體看，進口＆豪華品牌指數(shù)為46.5％，環(huán)比下降11.5個百分點，降幅最大；主流合資品牌指數(shù)為54.7％，環(huán)比下降10.6個百分點；自主品牌指數(shù)為56.3％，環(huán)比下降4.9個百分點。值得一提的是，在消費升級和豪華車價格下探雙重驅動下，8月進口＆豪華品牌庫存指數(shù)低于50％，進入景氣區(qū)間；自主品牌在“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動下銷量上升，但庫存壓力仍然較大。

　　五、分指標升降不一

　　1.成交率上升

　　8月成交率較上月有所增長。調查顯示，經(jīng)銷商認為成交率基本持平的比例為44.7％，認為增長的占31.1％，認為下降的占24.3％。

　　2.成交價格下降

　　雖然成交率上漲，但8月的成交價格卻在下降。調查顯示，經(jīng)銷商認為價格下降的比例為44.7％，認為價格基本持平的比例為44.3％，認為漲價的僅占11.0％，從中可以看出以價換量的現(xiàn)象仍然存在。

　　3.庫存量有所增加

　　8月庫存量略有增長。調查結果顯示，經(jīng)銷商認為庫存量基本持平的占50.2％，認為增長的比例為30.7％，認為下降的占19.1％。

　　六、8月經(jīng)銷商庫存系數(shù)或環(huán)比下降

　　從庫存預警和庫存系數(shù)歷史數(shù)據(jù)可以看出，兩者變動方向和趨勢具有一致性，預計8月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)將低于7月，在1.7左右。

　　七、9月市場或持續(xù)向好

　　1.9月市場需求有望增加

　　9月是傳統(tǒng)的消費旺季，再加上北京車展等行業(yè)重磅活動的舉辦，“金九銀十”效應將推動車市銷量增長，經(jīng)銷商比較看好9月市場需求。調查結果顯示，認為9月市場需求增加的經(jīng)銷商占32.0％，認為持平的占54.0％，認為減少的占13.9％。

　　2.預計9月經(jīng)營狀況平平

　　雖然市場需求有所增長，但經(jīng)銷商普遍認為經(jīng)營狀況沒有太大改善。調查結果顯示，認為經(jīng)營狀況一般的經(jīng)銷商比例為64.1％，認為經(jīng)營狀況不好的占19.4％，認為經(jīng)營狀況好的比例為16.5％。

　　小結：

　　1.8月我國經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)向好，“汽車下鄉(xiāng)”等新一輪政策的加碼也在一定程度上刺激市場。在各項營銷政策和活動的支持下，8月車市升溫，不再是傳統(tǒng)淡季的模樣，但經(jīng)銷商以價換量現(xiàn)象依然存在，成交量上漲的背后是成交價格的下降。

　　2.9月進入傳統(tǒng)消費旺季，“金九銀十”效應將推動車市銷量增長，疊加新車投放、北京車展等因素，市場有望持續(xù)向好。但經(jīng)銷商也要謹慎預期，9月市場需求要想基本恢復到往年水平，增長還是略顯乏力。

　　3.中國汽車流通協(xié)會建議，在后疫情時期，經(jīng)銷商應根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網(wǎng)絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經(jīng)營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。（中國汽車流通協(xié)會）

　　轉自：中國汽車報

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