4月經(jīng)銷商壓力不減 5月車市或迎拐點

　　5月6日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2022年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為66.4%，同比上升10個百分點，環(huán)比上升2.8個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。疫情形勢嚴峻導致汽車市場遇冷，新車供應(yīng)危機與市場需求乏力共同作用車市，4月汽車市場狀況不樂觀。

　　從分指數(shù)情況看，4月庫存、市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。4月，上游汽車產(chǎn)業(yè)鏈受疫情影響停滯，下游終端受經(jīng)銷商閉店以及部分車型漲價影響，整體市場需求乏力，經(jīng)銷商面臨盈利下滑、資金緊張的困境，部分經(jīng)銷商降薪裁員，員工流失率較高。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看，4月全國總指數(shù)為66.4%，北區(qū)指數(shù)為68.7%，東區(qū)指數(shù)為69.8%，西區(qū)指數(shù)為63.0%，南區(qū)指數(shù)為64.1%。

　　分品牌類型指數(shù)看，4月進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。合資品牌市場需求超預期萎縮，銷量下滑幅度較大導致庫存預警指數(shù)較高。

　　經(jīng)銷商壓力不減

　　4月，各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升級，導致部分車企階段性停產(chǎn)、減產(chǎn)，運輸受阻影響經(jīng)銷商新車交付。油價上漲、疫情持續(xù)影響、新能源及傳統(tǒng)能源汽車價格上調(diào)等因素，消費者存在降價預期，同時避險心態(tài)下購車需求將延后。終端需求減弱，也進一步抑制車市回暖。

　　流通協(xié)會預計4月份全口徑狹義乘用車終端銷量為130萬輛左右，環(huán)比有15%左右的降幅，同比25%左右降幅。

　　此外，受疫情影響，在調(diào)查的94個城市樣本中，有34個城市的經(jīng)銷商有閉店現(xiàn)象。在閉店的經(jīng)銷商中，閉店時間在一周以上的經(jīng)銷商超過六成，疫情對其整體經(jīng)營有嚴重影響。經(jīng)銷商受此影響，線下車展無法召開，新車上市節(jié)奏全盤調(diào)整，僅靠線上營銷效果有限，導致客流及成交下滑嚴重。同時，新車運輸受限，新車交付節(jié)奏放緩，部分訂單出現(xiàn)流失，資金周轉(zhuǎn)緊張。

　　本次調(diào)查中，經(jīng)銷商反饋，為應(yīng)對疫情影響廠家先后出臺幫扶措施，包括降低任務(wù)指標、調(diào)整考核事項、強化線上營銷支持、提供防疫相關(guān)補貼等。同時，經(jīng)銷商也希望各地政府給予相關(guān)政策支持，包括減稅降費和貼息支持、鼓勵汽車消費政策、提供購車補貼和減免購置稅等。

　　“從庫存預警指數(shù)來預測5月份庫存系數(shù)，還是呈現(xiàn)環(huán)比上漲的趨勢?！绷魍▍f(xié)會指出，經(jīng)銷商認為5月份的市場需求是減少的狀態(tài)。不過，如果5月份疫情能夠得到比較好的控制，5月份也會成為銷量向好的轉(zhuǎn)折點。

　　但整體來看，疫情防控加嚴，4月車企生產(chǎn)、運輸及終端銷售均受到較大沖擊，多地車展延后導致新車上市節(jié)奏放緩，消費者當期收入減少，疫情避險心態(tài)導致汽車市場消費需求乏力，影響汽車銷量增長，短期內(nèi)的影響可能會大于供應(yīng)鏈困難。由于市場環(huán)境復雜，協(xié)會預計5月市場表現(xiàn)略好于4月，但不及去年同期。

　　消費需求乏力

　　“受疫情持續(xù)多點頻發(fā)、國際大宗商品價格上漲、供應(yīng)鏈風險激增等多重因素疊加影響，汽車市場新的下行壓力進一步加大并超出預期。國家統(tǒng)計局剛剛公布的一季度社會消費總額108659億元，同比增長3.3%，汽車類總額為10739億元，同比下降0.3%，汽車消費的大幅回落已明顯拖累社零增速；財政部公布的一季度車輛購置稅達825億元，同比下降20.4%，連續(xù)8個月呈現(xiàn)下降趨勢。特別是進入3月份以來，生產(chǎn)端多家汽車企業(yè)已宣布停工或減產(chǎn)，汽車尤其是新能源汽車價格上調(diào)已成為行業(yè)普遍現(xiàn)象；市場端客流量呈現(xiàn)出大幅下降趨勢，最終消費需求面窄小。中央經(jīng)濟工作會議提出我國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱的三重壓力，在汽車市場中表現(xiàn)得尤為突出。”日前，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在中國汽車經(jīng)銷商藍皮書論壇上表示。

　　從消費端來看，4月份汽車消費指數(shù)為71.8.從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)看，2022年4月需求分指數(shù)為72.6；入店分指數(shù)為80.8，買分指數(shù)為87.2，均高于上月。

　　流通協(xié)會指出，當前對汽車市場影響最大的因素還是疫情。本輪疫情在3月多點爆發(fā)，作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的東北、江浙滬等地疫情防控形勢更是嚴峻。受疫情防控影響，物流受阻，一些零部件企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺，致使華中、華南、東北等地的整車生產(chǎn)基地陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)情況。同時，封控地區(qū)的經(jīng)銷商也停止經(jīng)營活動，居民收入和消費信心受到一定的沖擊，消費需求下降，汽車產(chǎn)銷都出現(xiàn)大幅下滑。

　　不過，隨著企業(yè)陸續(xù)復工復產(chǎn)、物流逐漸暢通。截至4月底，疫情影響嚴重的吉林、上海等地汽車生產(chǎn)廠和汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大部分都實現(xiàn)了復工復產(chǎn)，經(jīng)銷商的經(jīng)營活動也逐漸開展，汽車生產(chǎn)和銷售情況得到改善。

　　多舉措刺激消費

　　值得一提的是，國家有關(guān)部門及各地方政府為了提振汽車市場，刺激汽車消費積極利好政策陸續(xù)出臺。

　　4月20日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，要求穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，同時要求限購地區(qū)因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

　　在二手車方面，隨著限遷、稅收和產(chǎn)權(quán)登記制度阻力被逐步的破除，二手車交易潛力有望在近期得到釋放。

　　而為了鼓勵新能源汽車消費，4月29日，廣東省發(fā)改委發(fā)布《新能源汽車購置補貼活動公告》，2022年5月1日至6月30日，個人消費者在省內(nèi)購買“廣東省汽車以舊換新專項行動”推廣車型范圍內(nèi)的新能源汽車新車，并在省內(nèi)完成機動車注冊登記的，可申請新能源汽車綜合使用補貼8000元/輛。5-6月期間，在原有基礎(chǔ)上，廣州增加3萬個購車指標、深圳增加1萬個購車指標，以便更好滿足群眾購車需求；并規(guī)定各地不得出臺限制汽車購買的措施。

　　一系列政策的出臺，都對汽車市場的恢復有利好作用。不過，流通協(xié)會認為，疫情對5月的汽車市場還是會產(chǎn)生一定的影響，汽車生產(chǎn)、運輸、備件供應(yīng)、居民消費信心的提升等都需要一定的時間。流通協(xié)會預計5月汽車銷量同4月相比會有所提升，但不及去年同期。但由于疫情的不確定性，可能會有所波動。

　　但對于2022年全年汽車銷量，業(yè)內(nèi)依然保持樂觀。

　　“去年年底預測2022年有望持續(xù)2021年的正增長走勢，預計全年實現(xiàn)產(chǎn)銷2800萬臺以上。但是今年一季度疫情影響超過了預期，特別是3月份整個汽車市場下滑非常明顯。但疫情的影響畢竟是短暫的，下半年汽車市場有望恢復增長，今年仍然能夠?qū)崿F(xiàn)正增長?！?/p>

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅預計，今年新車銷量有望達到2750萬輛，二手車交易量將突破2000萬輛，新能源汽車有望達到500萬輛的規(guī)模，出口量今年仍然會持續(xù)的上升，達到280萬輛的水平。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道

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