從一季度數(shù)據(jù)看汽車后市以及今年整體消費(fèi)趨勢(shì)

　　日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) （以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）召開月度信息會(huì)， "云發(fā)布"了汽車工業(yè)的一些主要指標(biāo)。沒(méi)有懸念，今年3月及一季度汽車產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)，同比下降。

　　數(shù)據(jù)告訴我們什么？

　　從最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，汽車行業(yè)相比最艱難的2月，情況正在好轉(zhuǎn)。

　　2020年3月，汽車產(chǎn)銷均超過(guò)140萬(wàn)輛，分別達(dá)到142.2萬(wàn)輛和143.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%；1~3月，汽車產(chǎn)銷347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比下降45.2%和42.4%。

　　從重點(diǎn)企業(yè)來(lái)看，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況比預(yù)料要快。據(jù)中汽協(xié)會(huì)掌握的23家企業(yè)集團(tuán)最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計(jì)，整車生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率86%，復(fù)產(chǎn)情況達(dá)到去年平均水平的75%。另外，這23家企業(yè)集團(tuán)數(shù)據(jù)表明，3月的銷售情況已明顯好于2月。

　　新能源汽車，后期政策拉動(dòng)效果值得期待。據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車產(chǎn)銷 （不含特斯拉）分別完成5.0萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1~3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

　　數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月銷量為1萬(wàn)輛。如果算上這個(gè)數(shù)據(jù)，那么今年3月國(guó)內(nèi)新能源汽車的數(shù)字同比下滑就只有四成左右。而新能源汽車今年3月銷量，接近2018年的同期數(shù)據(jù)。

　　從中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的零部件情況看，動(dòng)力電池3月產(chǎn)量、裝車量環(huán)比大增，也可以看到類似跡象。3月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)4.5GWh，同比下降45.5%，環(huán)比增長(zhǎng)396.6%。3月，我國(guó)動(dòng)力電池銷量共計(jì)3.0GWh，同比下降55.7%。3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)2.8GWh，同比下降45.6%，環(huán)比上升363.2%，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)逐漸恢復(fù)趨勢(shì)。

　　另外，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體上維持增長(zhǎng)。2020年3月全國(guó)充電總電量約2.9億kWh，較上月回升1.2億kWh，同比減少11.7%，環(huán)比增加67.8%。今年3月，充電樁建設(shè)納入國(guó)家"新基建"，從車樁配比來(lái)看，行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

　　幾個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)

　　3月汽車出口月度同比微增，一季度同比下降。但有這個(gè)月度增長(zhǎng)，已屬不易。3月，汽車企業(yè)出口9.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)103.8%，同比增長(zhǎng)0.8%。1~3月，汽車企業(yè)出口20.4萬(wàn)輛，同比下降11.5%。

　　分車型看，乘用車出口增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于商用車：乘用車出口15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%；商用車出口5萬(wàn)輛，同比下降40.7%。

　　大企業(yè)的日子比中小企業(yè)要好過(guò)一點(diǎn)。從一季度情況看，占據(jù)行業(yè)銷售總量近九成的十家企業(yè)，銷量下降幅度微低于行業(yè)降幅，同時(shí)行業(yè)集中度增強(qiáng)。1~3月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為329.5萬(wàn)輛，同比下降41.7%，低于行業(yè)降幅0.7個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的89.7%，高于上年同期1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　家家都有難念的經(jīng)，大企業(yè)各自的賬本也是薄厚不同。據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售97.7萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的73.8%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量繼續(xù)呈較快下降趨勢(shì)，其中上汽大眾和上汽通用降幅更為明顯。

　　1~3月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售82.5萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的60.2%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，其他企業(yè)均呈較快下降。

　　1~3月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售12.3萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的90.4%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量均呈兩位數(shù)較快下降，其中上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車降幅更為顯著。

　　一季度自主品牌乘用車市占率下降。1~3月，中國(guó)品牌乘用車共銷售115.5萬(wàn)輛，同比下降47.3%，占乘用車銷售總量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中3月中國(guó)品牌乘用車銷量比上月呈快速增長(zhǎng)，銷量43.3萬(wàn)輛，同比下降48.2%；市場(chǎng)份額41.5%，市場(chǎng)占有率比上月下降11.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　未來(lái)的汽車消費(fèi)取決于哪些因素？

　　近期，關(guān)于汽車消費(fèi)的國(guó)家優(yōu)惠政策相繼出臺(tái)，從新能源汽車補(bǔ)貼政策延續(xù)，降低新能源汽車準(zhǔn)入門檻，到二手車購(gòu)置稅降低等。而汽車消費(fèi)的后市究竟如何，還需要看供求關(guān)系的最后博弈。

　　現(xiàn)在汽車企業(yè)產(chǎn)能正在全面恢復(fù)。國(guó)家也在積極幫助企業(yè)解決具體生產(chǎn)中的一些問(wèn)題，如協(xié)調(diào)零部件的供應(yīng)等。一旦生產(chǎn)開足馬力，就能保證足夠的貨源。這是從 "供"的方面來(lái)看。

　　從 "求"的情況來(lái)看，形勢(shì)還不明朗。目前疫情已經(jīng)蔓延到全球，未來(lái)疫情將會(huì)如何發(fā)展，還是一個(gè)未知數(shù)。然而，疫情對(duì)運(yùn)輸、餐飲、旅游、零售業(yè)造成的沖擊很大，購(gòu)買力急速下降。一輛汽車的價(jià)格最少在10萬(wàn)元左右，要想購(gòu)車，有相應(yīng)的收入是根本。有觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情使得部分汽車的需求被抑制。然而，當(dāng)所謂 "報(bào)復(fù)性"汽車消費(fèi)過(guò)后，后續(xù)的消費(fèi)能力還要依賴購(gòu)買者的收入。

　　中國(guó)汽車出口的前景如何？

　　由于汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈的特征十分明顯，因此海外的疫情也牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、出口以及消費(fèi)。據(jù)相關(guān)資料，截至3月31日，由于疫情致使歐洲一些汽車工廠關(guān)閉，有110萬(wàn)工人受到影響。協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，國(guó)外汽車企業(yè)的員工往往住在工廠附近，一旦疫情得到有效控制，人員的召回相對(duì)比較容易，預(yù)期國(guó)外的汽車工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)的速度會(huì)比較快。這會(huì)有利于中國(guó)汽車市場(chǎng)的恢復(fù)。

　　建議下一步國(guó)家怎么做？

　　在政策方面，中汽協(xié)會(huì)建議解禁或放開城市汽車限購(gòu)；將個(gè)人購(gòu)車支出納入 《個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除操作辦法》；積極推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村汽車消費(fèi)升級(jí)；繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)等。

　　而在緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)以及資金壓力方面，協(xié)會(huì)建議放寬對(duì)企業(yè) "雙積分"的考核，對(duì)國(guó)六PN限制新標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)標(biāo)車型等標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施給予相應(yīng)的過(guò)渡期等。

　　同時(shí)，協(xié)會(huì)還建議推動(dòng)1.6L以下小排量汽車消費(fèi)。中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，可以用差別化汽車購(gòu)置稅的方式來(lái)促進(jìn)小批量汽車的銷售。相對(duì)而言，汽車排量越小，車價(jià)越低，客戶群更大。而對(duì)小排量汽車頒布優(yōu)惠政策，應(yīng)該會(huì)刺激更多的消費(fèi)者，有利于整個(gè)汽車消費(fèi)的提升。

　　對(duì)于汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，汽車消費(fèi)市場(chǎng)不僅僅是依靠政策的刺激，整個(gè)行業(yè)的繁榮核心還是與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有關(guān)。人均GDP提升，廣大消費(fèi)者收入增加，四五線城市以及農(nóng)村居民收入能夠穩(wěn)定增長(zhǎng)，將支撐汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。目前中國(guó)汽車千人保有量180輛，剛剛達(dá)到世界人均水平，要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家千人400~500輛的保有量，宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和發(fā)展是決定性因素。（記者 嚴(yán)曼青）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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