疫情襲來(lái) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將總體向好

　　突如其來(lái)的新型冠狀病毒肺炎疫情，打亂了不少汽車(chē)企業(yè)節(jié)后生產(chǎn)節(jié)奏及春節(jié)期間的新車(chē)銷(xiāo)售活動(dòng)。在專(zhuān)家看來(lái)，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段的當(dāng)下，短期影響的確存在，但就整體而言，2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將總體向好。

　　短期影響存在

　　“目前發(fā)生的疫情給2020年我國(guó)車(chē)市開(kāi)局帶來(lái)巨大壓力，車(chē)市營(yíng)銷(xiāo)線下活動(dòng)難以展開(kāi)，短期內(nèi)不利于車(chē)市增長(zhǎng)?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言，此次新冠肺炎疫情貫穿整個(gè)春節(jié)假期，短期內(nèi)會(huì)對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售造成不小沖擊。

　　“春節(jié)是我國(guó)最重要的傳統(tǒng)節(jié)日。從歷年春節(jié)規(guī)律看，2018年車(chē)市是‘大年’，2019年車(chē)市是‘小年’，2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市總體表現(xiàn)不彰，但春節(jié)因素很給力，拉抬了當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)量。2019年，春節(jié)因素和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，造成上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)走低。此次發(fā)生的疫情也注定了2020年仍將是‘小年’?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

　　據(jù)了解，此次深受疫情影響的湖北省是我國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，2018年，湖北省汽車(chē)制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6663億元，利潤(rùn)581.82億元；2018年，湖北省專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為24.1萬(wàn)輛，占全國(guó)專(zhuān)用車(chē)總量的9.76%，綜合產(chǎn)能利用率達(dá)70.9%，居全國(guó)第二位。在整車(chē)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，湖北汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也日趨壯大。截至2019年8月底，湖北省擁有汽車(chē)零部件企業(yè)700多家，年配套能力已超過(guò)60萬(wàn)輛份。其中，武漢市作為全國(guó)六大汽車(chē)城市之一，擁有整車(chē)企業(yè)5家，零部件企業(yè)近500家，包括德?tīng)柛?、法雷奧等一大批世界500強(qiáng)和中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。

　　“湖北省整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)眾多，除東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)、上汽通用、吉利、威馬等整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)外，還有德?tīng)柛?、法雷奧、佛吉亞、霍尼韋爾、偉世通、安波福、天納克、施坦達(dá)等汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)。湖北省是全國(guó)四大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一；武漢市是我國(guó)四大乘用車(chē)生產(chǎn)基地之一，匯集了美、日、法、英、國(guó)產(chǎn)等五大車(chē)系，是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局車(chē)系最齊全的城市?！贝迻|樹(shù)說(shuō)，汽車(chē)生產(chǎn)的核心特征是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，供應(yīng)鏈的銜接極其重要?！笆芤咔橛绊懀笔∑?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)難以按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。今年2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)總量肯定會(huì)受到嚴(yán)重影響。”

　　“汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售計(jì)劃都是月度計(jì)劃，因此每月的最后一天極其重要。數(shù)據(jù)也顯示，部分汽車(chē)企業(yè)的新車(chē)銷(xiāo)量在每個(gè)月最后一天會(huì)很大。雖然2020年1月的前三周銷(xiāo)量還行，但月末沒(méi)有‘沖刺’，全月負(fù)增長(zhǎng)估計(jì)是必然的。此外，2020年2月由于生產(chǎn)節(jié)奏被疫情打亂，經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)充庫(kù)存難度變大，因此2月的銷(xiāo)量不會(huì)樂(lè)觀?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

　　短期內(nèi)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

　　此次發(fā)生的疫情注定會(huì)在短期內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售造成不小沖擊。放在國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量連續(xù)2年負(fù)增長(zhǎng)的背景下，這份擔(dān)憂也被放大。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，同比分別下降4.2%和2.8%，持續(xù)20多年的高增長(zhǎng)戛然而止。2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%。對(duì)于2020年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅為2%。從目前的情況看，這一數(shù)據(jù)有點(diǎn)樂(lè)觀。

　　但也有人不這么認(rèn)為，其理由源自2003年發(fā)生的嚴(yán)重急性呼吸綜合征（SARS）疫情對(duì)當(dāng)年的車(chē)市并沒(méi)有造成太大影響。數(shù)據(jù)顯示，2003年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為444.37萬(wàn)輛和439.08萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.2%和 34.2%。

　　“2003年，SARS疫情發(fā)生時(shí)，我國(guó)正處于加入世界貿(mào)易組織（WTO）后的經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)期和私車(chē)普及爆發(fā)期，因此車(chē)市受到的影響并不太大。而在2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市‘太難了’的背景下，此次疫情的沖擊屬于雪上加霜，剛剛回暖的車(chē)市肯定會(huì)受到影響。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　崔東樹(shù)介紹，2003年我國(guó)仍然處于剛加入WTO后的貿(mào)易井噴期，疊加投資主導(dǎo)發(fā)展模式爆發(fā)和人口紅利窗口，經(jīng)濟(jì)很快就拐頭向上，疫情并未產(chǎn)生較大影響。“當(dāng)時(shí)給我的深刻感覺(jué)是從來(lái)不愁給經(jīng)銷(xiāo)商分貨，搶訂單搶資源是經(jīng)銷(xiāo)商的核心任務(wù)，因此在2003年即使遭遇SARS疫情，訂單需求也還是以供不應(yīng)求為主，甚至在2003年二季度出現(xiàn)了銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)66%的同比高增長(zhǎng)?！?/p>

　　“彼時(shí)的高增長(zhǎng)，是由于疫情結(jié)束后產(chǎn)能迅速恢復(fù)與經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)居民收入快速增加等因素共同作用的結(jié)果。如果簡(jiǎn)單用2003年二季度的高銷(xiāo)量來(lái)證明疫情對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)有巨大促進(jìn)作用，并不準(zhǔn)確?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

　　整體仍將向好

　　雖然疫情在短期內(nèi)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市造成不小沖擊，然而就整體而言，仍然向好可期。

　　“放眼長(zhǎng)期和宏觀層面，困難是暫時(shí)的，過(guò)度驚慌和盲目樂(lè)觀都不可取。在頑強(qiáng)抗擊疫情的同時(shí)，應(yīng)保持企業(yè)戰(zhàn)略定力，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，現(xiàn)在全行業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。我們對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的明天，依然充滿(mǎn)信心。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)。

　　“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新歷史階段。2019年，在市場(chǎng)銷(xiāo)量下降8.2%的情況下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的工業(yè)增加值增長(zhǎng)1.8%，表明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量在提高。2019年，在車(chē)市遇到諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的情況下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍在下半年之后，表現(xiàn)出較強(qiáng)的恢復(fù)動(dòng)力。”付炳鋒認(rèn)為，雖然今年的疫情勢(shì)必會(huì)給2020年一季度的車(chē)市帶來(lái)一定影響，但汽車(chē)行業(yè)會(huì)不斷提升抵御市場(chǎng)波動(dòng)的能力，能夠最大限度降低疫情給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響。

　　付炳鋒介紹，目前不少汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)和生產(chǎn)等核心部門(mén)，紛紛啟動(dòng)了應(yīng)對(duì)方案的研究，迅速落實(shí)相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。在阻擊疫情蔓延時(shí)期，雖然聚集性會(huì)議和發(fā)布活動(dòng)會(huì)受到影響，但借助發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)通信條件，以及豐富的溝通平臺(tái)，汽車(chē)企業(yè)仍能夠推進(jìn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的運(yùn)行，來(lái)應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的短期影響。

　　面對(duì)疫情，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)應(yīng)加速調(diào)整以減輕不利影響。崔東樹(shù)表示，相對(duì)于整車(chē)企業(yè)，汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的綜合實(shí)力實(shí)際更差，部分零部件企業(yè)也面臨著職工隊(duì)伍不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)，因此整車(chē)企業(yè)要給予零部件企業(yè)更多支持，協(xié)力共渡難關(guān)?！翱傮w看，此次疫情對(duì)車(chē)市是較大沖擊，但危中有機(jī)，需要整車(chē)企業(yè)和社會(huì)共同有效應(yīng)對(duì)。同時(shí)也應(yīng)看到，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展、私車(chē)的普及，將推動(dòng)消費(fèi)從衣食住行的居住消費(fèi)轉(zhuǎn)向出行消費(fèi)的升級(jí)，潛力巨大。”

　　“應(yīng)按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署，積極行動(dòng)，穩(wěn)定心態(tài)，穩(wěn)定隊(duì)伍，加大促進(jìn)消費(fèi)的舉措，推動(dòng)以汽車(chē)消費(fèi)為龍頭，推進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，把疫情帶來(lái)的困難轉(zhuǎn)變成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力，這也是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的初心和使命。”崔東樹(shù)說(shuō)。(記者 于大勇)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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