行業(yè)洗牌持續(xù)加碼 共享經(jīng)濟(jì)如何突圍？

　　“共享經(jīng)濟(jì)”概念火了，各類共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目層出不窮，從共享單車到共享充電寶、共享手機(jī)再到共享?yè)u搖車．．．．．．只有想不到?jīng)]有做不到，創(chuàng)業(yè)者爭(zhēng)先入局共享經(jīng)濟(jì)，仿佛披上“共享”的外衣，就能站在風(fēng)口飛起來(lái)。

　　行業(yè)洗牌持續(xù)加碼

　　日前有報(bào)道稱，目前ｏｆｏ的日訂單已降至１０００萬(wàn)單左右，較２０１７年１０月峰值下跌６０％，同時(shí)援引匿名消息人士稱，ｏｆｏ賬戶上的可用資金僅剩不到６億元，僅能支撐一個(gè)月。隨后，ｏｆｏ對(duì)此作出回應(yīng)稱，公司資金流非常健康，相關(guān)報(bào)道是沒(méi)有任何事實(shí)依據(jù)的謠言。

　　事實(shí)上，資金鏈被傳出現(xiàn)問(wèn)題并非只是ｏｆｏ一家企業(yè)。自２０１７年８月底開(kāi)始，多家規(guī)模靠前的共享單車企業(yè)相繼出現(xiàn)用戶押金難退的問(wèn)題。此后，小鳴單車、酷騎單車和小藍(lán)單車均被曝出資金鏈出現(xiàn)重大問(wèn)題。

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至２０１７年１２月，共有１９家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中包括７家共享單車企業(yè)、２家共享汽車企業(yè)、７家共享充電寶企業(yè)、１家共享租衣企業(yè)、１家共享雨傘企業(yè)和１家共享睡眠倉(cāng)企業(yè)。

　　歷經(jīng)一年多的競(jìng)爭(zhēng)之后，共享單車行業(yè)只剩下頭部玩家。而后續(xù)進(jìn)入的共享充電寶等領(lǐng)域，行業(yè)洗牌期不超過(guò)半年，留給創(chuàng)業(yè)企業(yè)的生存時(shí)間也越來(lái)越短。一邊是共享經(jīng)濟(jì)成為新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，一邊是“花式共享”“偽共享”紛紛跌落云端，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)洗牌不斷加速。

　　而此前，國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告２０１７》顯示，２０１６年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為３．５萬(wàn)億元，比上一年增長(zhǎng)１０３％。到“十三五”期末，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)ＧＤＰ中的占比將會(huì)超過(guò)１０％。

　　“偽共享”經(jīng)濟(jì)泡沫

　　“擠泡沫”是記者在采訪時(shí)聽(tīng)到的最多的一個(gè)詞。新勢(shì)能基金合伙人談文舒告訴記者，資本一直在追逐風(fēng)口，希望能投出一個(gè)行業(yè)的獨(dú)角獸企業(yè)，但是最后發(fā)現(xiàn)最多一個(gè)行業(yè)能跑出來(lái)的獨(dú)角獸只有１－２家，最多不超過(guò)３家。“所以很多共享企業(yè)倒閉是一件很正常的事，就像啤酒里面的泡沫一樣，最后還是要破掉。”

　　作為一名投資人，談文舒在２０１７年接觸了很多與共享相關(guān)的項(xiàng)目。他說(shuō)：“目前創(chuàng)業(yè)者有一個(gè)不太好的就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，比如一些創(chuàng)業(yè)者之前是做Ｏ２Ｏ、互聯(lián)網(wǎng)金融沒(méi)成功，現(xiàn)在看到共享經(jīng)濟(jì)很火，也不會(huì)想自身適不適合就沖進(jìn)去?？赡苓@些項(xiàng)目能融到一些投資人的錢(qián)，但這類創(chuàng)業(yè)者往往是跑不出來(lái)的。”

　?。粒良铀倨鲃?chuàng)始人吳玲偉也有類似看法。“大家都覺(jué)得共享是一種趨勢(shì)，自然會(huì)有很多人進(jìn)來(lái)，尤其大家認(rèn)為這是一個(gè)風(fēng)口，自然就有很多不懂的人進(jìn)來(lái)投機(jī)，導(dǎo)致共享泡沫。具體來(lái)說(shuō)，就是不具備‘強(qiáng)健體能’的創(chuàng)業(yè)者和理性判斷能力的投資者大量入場(chǎng)導(dǎo)致泡沫產(chǎn)生。商業(yè)的本質(zhì)，就是會(huì)把這部分人擠掉。當(dāng)然，風(fēng)口和泡沫也是有價(jià)值的，它能快速培育創(chuàng)業(yè)者對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)知，最后能成功的就是價(jià)值投資。”吳玲偉說(shuō)。

　　同時(shí)，相關(guān)政策的出臺(tái)也是懸在不少野蠻生長(zhǎng)的“偽共享”產(chǎn)品頭上的達(dá)摩克利斯之劍。其中，在共享單車領(lǐng)域，北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等多個(gè)城市均發(fā)布“禁投令”。“在未來(lái)，共享是要擠壓冗余的。因?yàn)榇罅抠Y本入場(chǎng)造成資源浪費(fèi)，大量的共享單車到了冬天就成為沒(méi)人用的閑置資源，而這實(shí)際上就會(huì)增加成本。”吳玲偉告訴記者，共享經(jīng)濟(jì)可以很好地提升社會(huì)的效率和效益，并真正讓資產(chǎn)得到高效應(yīng)用，其本質(zhì)是將原本已經(jīng)存在的閑置資源進(jìn)行合理利用。

　　創(chuàng)業(yè)者需謹(jǐn)慎選擇賽道

　　盡管目前共享經(jīng)濟(jì)存在一定的泡沫，但業(yè)內(nèi)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景仍舊看好。

　　在談到是否會(huì)繼續(xù)投資共享類項(xiàng)目時(shí)，吳玲偉表示會(huì)繼續(xù)投共享項(xiàng)目。“共享經(jīng)濟(jì)還沒(méi)到瓶頸期，可以說(shuō)是剛剛起步。”吳玲偉說(shuō)，共享在未來(lái)是一種趨勢(shì)。除了共享單車領(lǐng)域，目前很多共享領(lǐng)域還未出現(xiàn)頭部企業(yè)，那么在這些領(lǐng)域后來(lái)者還是有機(jī)會(huì)的。

　　吳玲偉建議，創(chuàng)業(yè)者要想清楚要解決什么需求，到底是真需求還是偽需求，以及這個(gè)需求的培育時(shí)間到底要多長(zhǎng)。

　　“目前中國(guó)的創(chuàng)業(yè)和投資存在一個(gè)現(xiàn)象，就是風(fēng)口比較明顯，標(biāo)簽也很明顯，這樣就使得風(fēng)口上的項(xiàng)目很容易過(guò)冷或過(guò)熱。”優(yōu)投空間創(chuàng)始人代瑞紅接受記者采訪時(shí)表示，目前共享經(jīng)濟(jì)太熱了，可以說(shuō)是處于風(fēng)口浪尖。

　　代瑞紅認(rèn)為，目前共享經(jīng)濟(jì)處于注重速度的階段，無(wú)暇顧及盈利模式，需要回歸理性，要看自己的商業(yè)邏輯通不通、用戶是否有需求。“如果一條‘賽道’已經(jīng)有了壟斷項(xiàng)目或龍頭企業(yè)，比如共享單車領(lǐng)域，那么后來(lái)企業(yè)再進(jìn)入價(jià)值就不大了。”

　　談文舒也同樣勸誡創(chuàng)業(yè)者不要輕易入局過(guò)熱的“賽道”，“現(xiàn)在共享領(lǐng)域已經(jīng)有很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)進(jìn)入，很多‘賽道’已經(jīng)過(guò)于擁擠，企業(yè)為拿到一定的單量往往定價(jià)不合理，誰(shuí)也賺不到錢(qián)，這不是一個(gè)良性的創(chuàng)業(yè)態(tài)度。”談文舒呼吁創(chuàng)業(yè)者須冷靜、理性，選擇適合自己的創(chuàng)業(yè)“賽道”。（記者 羅曉燕）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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