今年年初，取暖季結(jié)束后動力煤價格開始回落；進(jìn)入夏季，在高溫天氣的推動下，動力煤價格持續(xù)上漲；隨著天氣轉(zhuǎn)涼，雨水增多，9月動力煤價格迎來轉(zhuǎn)折，平穩(wěn)運(yùn)行中部分地區(qū)高位回調(diào)。總體來看，今年煤炭價格在各個方面的“保駕護(hù)航”中雖有波動但以穩(wěn)為主。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） 今年以來動力煤市場主要有以下幾個特點(diǎn)。
一是產(chǎn)能釋放與需求增長存在步調(diào)不一致的情況。
2017年，煤炭去產(chǎn)能逐步深入的同時，產(chǎn)能置換和先進(jìn)產(chǎn)能釋放加快，以緩解2016年以來煤炭供應(yīng)緊張、價格大幅上漲的局面。
即便如此，2017年夏季煤炭供給依然出現(xiàn)短缺，現(xiàn)貨價格大幅上漲，社會各環(huán)節(jié)庫存緊張。由此可見，先進(jìn)產(chǎn)能釋放和產(chǎn)量增加適應(yīng)市場需求變化的能力仍需提高。
進(jìn)入9月后，煤價上漲主要是由于發(fā)電耗煤持續(xù)快速增長、電廠庫存偏低補(bǔ)庫需求較強(qiáng)，而煤炭進(jìn)口和煤炭產(chǎn)能釋放未能及時跟上需求變化的節(jié)奏。歸根到底是煤炭供需存在步調(diào)不一致的現(xiàn)象，部分時段出現(xiàn)了供不應(yīng)求。要維持煤價相對合理和穩(wěn)定，還是要從供應(yīng)側(cè)入手，一方面推動先進(jìn)煤炭產(chǎn)能加快釋放，另一方面要強(qiáng)化供需的協(xié)調(diào)，特別是增強(qiáng)應(yīng)對部分地區(qū)、部分煤種階段性市場波動的能力。
二是長協(xié)作為煤市“穩(wěn)壓器”的作用逐漸增強(qiáng)。
在國家有關(guān)部門的倡導(dǎo)下，從2017年起，神華集團(tuán)率先執(zhí)行煤炭價格長協(xié)、現(xiàn)貨雙軌制，其余煤企相繼跟進(jìn)，而且與鐵路部門合作實現(xiàn)優(yōu)先保證長協(xié)煤發(fā)運(yùn)，政府部門也加強(qiáng)了對長協(xié)兌現(xiàn)率的監(jiān)管。神華集團(tuán)為了確保長協(xié)煤供應(yīng)，已連續(xù)3個月停售煤炭現(xiàn)貨，長協(xié)煤兌現(xiàn)率超過100%。據(jù)預(yù)測，今年全國長協(xié)煤占煤炭供應(yīng)總量的80%，而且長協(xié)煤價波動相對較小，真正起到了穩(wěn)定市場的作用。
三是集疏港禁止公路運(yùn)輸導(dǎo)致鐵運(yùn)緊張，這對煤價形成支撐。
6月開始，環(huán)渤海多個港口陸續(xù)嚴(yán)禁接收公路運(yùn)煤，“西煤東運(yùn)”和“北煤南運(yùn)”鐵路線請車?yán)щy局面重現(xiàn)，煤炭發(fā)運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，“迎峰度夏”時已經(jīng)趨于飽和。四季度，環(huán)渤海港口禁止汽運(yùn)煤將全面實施，煤炭鐵路發(fā)運(yùn)量將大幅增加，運(yùn)力趨于緊張，不排除鐵路運(yùn)費(fèi)上漲的可能，對煤價將形成支撐。
四是煤炭進(jìn)口量減少有利于國內(nèi)煤市。
六七月進(jìn)口煤量連續(xù)同比環(huán)比雙降。預(yù)計四季度動力煤進(jìn)口量或繼續(xù)下降，利好國內(nèi)煤價。
目前，沿海六大電廠日耗有所起伏，但較去年仍保持高位，短期來看有走弱跡象，但在坑口價格堅挺且上揚(yáng)的影響下，再加上貿(mào)易商捂盤惜售，短期港口價格繼續(xù)以堅挺為主。
9月18日，沿海六大電廠庫存合計1036.9萬噸，較上周平均水平減少37.6萬噸，日耗煤量為67萬噸，較上周同期水平減少4.8萬噸。存煤可用天數(shù)為15.5天，較上周同期水平增加0.5天。
綜合預(yù)計，四季度煤炭市場將延續(xù)前三季度的走勢特征，整體供需依然處于緊平衡狀態(tài)，即10月冬儲煤價平穩(wěn)，11月起取暖季到來煤價小幅上漲，但價格頂點(diǎn)很難突破上半年最高點(diǎn)。（徐清風(fēng)）
轉(zhuǎn)自：中國煤炭報
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