由深圳中集智能科技有限公司牽頭發(fā)起并聯(lián)合全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、深圳標(biāo)準(zhǔn)院等單位共同組建的“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”于8月15日在深圳正式成立。來(lái)自集裝箱行業(yè)及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)等企、事業(yè)單位近200位代表參加了成立大會(huì)暨第一次會(huì)員大會(huì)。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副總工程師鄧延潔說(shuō)：“聯(lián)盟成立，標(biāo)志著智能集裝箱產(chǎn)業(yè)從無(wú)序零散發(fā)展到集約整合發(fā)展，從單打獨(dú)斗到聯(lián)合作戰(zhàn)，預(yù)示著一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的輝煌時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”
據(jù)介紹，在當(dāng)今全球貿(mào)易中，超過(guò)總貨值80%的貨物是使用集裝箱運(yùn)輸?shù)摹Ｗ?001年起，基于國(guó)際貨運(yùn)安全的需要，美國(guó)、歐盟和中國(guó)聯(lián)合正式提出智能集裝箱的概念，并受到國(guó)際關(guān)注。歷經(jīng)十幾年，伴隨著衛(wèi)星通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)傳感技術(shù)的發(fā)展與不斷成熟，全球集裝箱智能化的發(fā)展日新月異，有力支撐了包括中國(guó)在內(nèi)的全球貨物運(yùn)輸和全球貿(mào)易快速發(fā)展。
成立大會(huì)上，中集智能科技有限公司總經(jīng)理周受欽、Orbcomm亞太總監(jiān)張海明、華為IOT產(chǎn)業(yè)發(fā)展總監(jiān)鄧海洋、貝爾加副總經(jīng)理車曉東以及德國(guó)漢堡港務(wù)局LarsAnke分別就“箱行天下”平臺(tái)及關(guān)鍵產(chǎn)品發(fā)布、Orbcomm低軌衛(wèi)星通信網(wǎng)、NBIOT通信網(wǎng)絡(luò)以及智能技術(shù)在碼頭操作中的應(yīng)用發(fā)表專題介紹。
據(jù)專家介紹，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來(lái)對(duì)于集裝箱的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化。總體可歸結(jié)為智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，多式聯(lián)運(yùn)、節(jié)能環(huán)保等五大趨勢(shì)。
一是智能化。集裝箱的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個(gè)關(guān)鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、2G/3G通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時(shí)與透明，以及全供應(yīng)鏈下的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、跟蹤與管理。
二是標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的產(chǎn)品，僅就內(nèi)外部尺寸、各種性能試驗(yàn)和零部件方面，就有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。目前，我國(guó)已有集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng)。由于集裝箱運(yùn)輸涉及車船、起吊設(shè)備等相關(guān)設(shè)施，各種配套標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)輸中將起到至關(guān)重要的作用。
三是大型化。與普通集裝箱船舶相比較，大型化集裝箱船在運(yùn)載能力上有實(shí)質(zhì)突破。此外，船舶的大型化也在節(jié)能環(huán)保上具有優(yōu)勢(shì)，其自身低碳優(yōu)點(diǎn)突出，客觀上降低了班輪公司成本，擴(kuò)大了利潤(rùn)空間。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，大型化集裝箱運(yùn)輸船將逐漸取代現(xiàn)有船只，成為主流船型。
四是多式聯(lián)運(yùn)。目前世界集裝箱運(yùn)輸仍以單一的運(yùn)輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來(lái)集裝箱技術(shù)的不斷進(jìn)步會(huì)為各種運(yùn)輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。隨著國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不斷完善，海洋、河流、鐵路、公路等運(yùn)輸系統(tǒng)之間的聯(lián)系將日益緊密。
五是節(jié)能環(huán)保。未來(lái)，集裝箱不僅在生產(chǎn)過(guò)程中要遵循更高的排放和能耗標(biāo)準(zhǔn)，而且在使用過(guò)程中也將提出輕量化要求。以中集集團(tuán)的“夢(mèng)工廠”為例，該生產(chǎn)線已經(jīng)能夠在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力提高的同時(shí)，做到污水零排放，VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放量也只有國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的5%。
新成立的全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為共享和交流的協(xié)作平臺(tái)，旨在整合智能集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的資源和優(yōu)勢(shì)，以智能集裝箱以及基于衛(wèi)星通信技術(shù)、電信移動(dòng)通信技術(shù)和有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建的天地一網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通道為基礎(chǔ)，合作開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及運(yùn)營(yíng)服務(wù)，共同促進(jìn)全球國(guó)際貿(mào)易貨物流的實(shí)時(shí)、可視和透明，共同創(chuàng)新行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)方式，共同提高國(guó)際貿(mào)易的全球效率。（聞葵花 者傅江平）
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