過去三年來,世界石油工業(yè)經(jīng)歷商業(yè)、技術(shù)和政策環(huán)境等諸多劇變。一方面,巴黎氣候協(xié)議的簽署讓許多人質(zhì)疑化石燃料的未來;另一方面,國際油價(jià)在經(jīng)歷5年多歷史高位后大幅下跌,跌幅為過去40年來最大。
石油行業(yè)已到被革命掉的時(shí)候嗎?油市再平衡之路還有多遠(yuǎn)?石油公司應(yīng)從低油價(jià)中學(xué)習(xí)什么,又如何應(yīng)對需求增速放緩和供應(yīng)過剩的矛盾?
7月中旬,行業(yè)頂級盛會、第22屆世界石油大會在伊斯坦布爾召開。在這個(gè)被稱為“世界十字路口”的城市,全球行業(yè)領(lǐng)袖激蕩智慧,共同求索:同樣站在“十字路口”的世界石油工業(yè),未來該向何處發(fā)展?
1、石油行業(yè)的下一個(gè)春天在哪里?
“需求峰值”遠(yuǎn)未到來,經(jīng)濟(jì)增長、人口增長等因素將推動全球石油需求持續(xù)增長
未來20年電動汽車對石油需求的影響相對有限
石油行業(yè)要以比過去任何時(shí)候都少的碳排放量,提供比過去任何時(shí)候都多的能源
過去三年,石油行業(yè)在“供應(yīng)泛濫、需求疲軟、環(huán)保嚴(yán)苛、替代加快”的四重壓力下負(fù)重前行。很多人由此推斷,石油行業(yè)即將快速沒落。然而在本屆大會上,全球行業(yè)領(lǐng)袖卻不約而同地對行業(yè)未來表達(dá)出樂觀與信心,“石油行業(yè)遠(yuǎn)未到被革命掉的時(shí)候”。
信心,來自于對石油需求前景的理性研判。大會對未來石油需求形成三個(gè)基本判斷:一是經(jīng)濟(jì)增長、人口增長等因素將推動全球石油需求持續(xù)增長,但增速將趨緩,增長區(qū)域主要集中在亞洲、中東和非洲的非經(jīng)合組織國家。國際能源署(IEA)、石油輸出國組織(OPEC)等機(jī)構(gòu)均認(rèn)為:“盡管全球都在努力減緩氣候變化,但到2050年石油和其他化石燃料仍將處于全球能源結(jié)構(gòu)的領(lǐng)先地位。”
二是到2030年代初期,石油化工領(lǐng)域?qū)⑷〈煌I(lǐng)域成為推動石油需求增長的第一動力。產(chǎn)業(yè)鏈下游發(fā)展重心將從燃油生產(chǎn)轉(zhuǎn)向化工原料或其他產(chǎn)品加工,整個(gè)石油工業(yè)的性質(zhì)特征也將進(jìn)一步從“能源”轉(zhuǎn)向“基礎(chǔ)原材料”。
三是未來20年電動汽車對于石油需求的影響相對有限。電動汽車的快速發(fā)展值得高度重視,但目前電動汽車只替代了全球石油需求的0.01%。就細(xì)分的交通領(lǐng)域看,電動汽車可替代短途乘務(wù)用車,但短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)長途航運(yùn)、航空和重型貨車的電氣化。據(jù)BP研究,即使電動汽車增速遠(yuǎn)快于預(yù)期,到2035年也將僅減少石油需求約300萬桶/天到400萬桶/天,約占整個(gè)需求的3%左右。
更深層次的信心,來自于石油工業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的主動變革。在低碳發(fā)展的時(shí)代大潮下,石油工業(yè)更加清晰地認(rèn)識到自身肩負(fù)的“雙重使命”。BP集團(tuán)首席執(zhí)行官戴德立概括為:“以比過去任何時(shí)候都少的碳排放量,提供比過去任何時(shí)候都多的能源。”
石油公司正在探索多元化的低碳轉(zhuǎn)型路徑。一方面,拓展可再生能源業(yè)務(wù);另一方面,大力發(fā)展天然氣,與可再生能源相結(jié)合,提供可再生能源目前無法保證的可靠性;與此同時(shí),不斷提高能源效率。中國石油著力增加綠色低碳能源生產(chǎn),加大天然氣發(fā)展力度,2016年天然氣產(chǎn)量占國內(nèi)油氣總產(chǎn)量的近40%,供應(yīng)量占中國天然氣總供應(yīng)量的70%左右。沙特阿美公司也正在推進(jìn)一項(xiàng)雄心勃勃的新戰(zhàn)略,將大舉投資國際天然氣生產(chǎn)。挪威國家石油公司稱低碳發(fā)展將使公司在未來更具競爭力,公司目前碳排放強(qiáng)度為10千克/桶油當(dāng)量,低于行業(yè)平均的17千克/桶油當(dāng)量,其目標(biāo)是在2030年前降至8千克/桶油當(dāng)量。
2、“供應(yīng)峰值”緣何首次被冷落?
并非氣候政策或電動汽車等外部因素導(dǎo)致本輪油價(jià)下跌,而是石油工業(yè)自身的
技術(shù)創(chuàng)新,帶來供應(yīng)大幅增長
供需寬松背景下,石油生產(chǎn)商要從追求產(chǎn)量轉(zhuǎn)向追求降低盈虧平衡成本,大規(guī)模
低成本生產(chǎn)者將成為石油供應(yīng)的主軸
美國成為新的機(jī)動生產(chǎn)者,是影響油市再平衡的關(guān)鍵變量之一
在本屆大會上,有一個(gè)細(xì)節(jié)耐人尋味。正如IEA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉斯洛·瓦羅所說,自1933年世界石油大會首次召開以來,每屆大會都熱衷于討論“供應(yīng)峰值”議題,擔(dān)心石油有一天終將枯竭,然而今年這個(gè)議題歷史上第一次被冷落、被遺忘了。
細(xì)節(jié)背后,是近年來世界石油工業(yè)供應(yīng)能力的長足進(jìn)步。專家指出,隨著北美“頁巖革命”的興起,石油工業(yè)從一個(gè)半世紀(jì)以來的常規(guī)油氣時(shí)代,跨入目標(biāo)更為寬泛的、常規(guī)和非常規(guī)油氣并舉的時(shí)代。生產(chǎn)中心日益多元化,在中東—俄羅斯中亞這個(gè)傳統(tǒng)生產(chǎn)中心以外,亞太、拉美、非洲等地油氣生產(chǎn)均有較快發(fā)展,特別是美國基本實(shí)現(xiàn)油氣自給,由最大的油氣進(jìn)口國開始向凈出口國轉(zhuǎn)變,這些因素使得全球油氣供應(yīng)能力大幅提高。
“并非氣候政策或電動汽車等外部因素導(dǎo)致油價(jià)下跌,”IEA執(zhí)行秘書長法提赫·比羅爾談及本輪油價(jià)危機(jī)根源時(shí)說,“而是石油工業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新,帶來供應(yīng)的大幅增長。”
在全球油氣供需寬松背景下,石油生產(chǎn)商應(yīng)從追求產(chǎn)量轉(zhuǎn)向追求降低盈虧平衡成本,大規(guī)模低成本生產(chǎn)者將成為石油供應(yīng)的主軸。根據(jù)BP研究,這些低成本供應(yīng)商將是未來油市不確定性的關(guān)鍵。其影響力取決于三個(gè)方面:一是低成本供應(yīng)商增產(chǎn)的成本和可行性;二是其增產(chǎn)后對油價(jià)及其本國經(jīng)濟(jì)的影響程度;三是來自高成本供應(yīng)商的競爭能力。數(shù)據(jù)預(yù)測,中東、俄羅斯和美國這三大低成本供應(yīng)商,在全球石油供應(yīng)中的占比預(yù)計(jì)將從當(dāng)前的56%增長到2035年的63%。
其中,美國已成為影響國際油市的核心變量。2008年至2015年間,美國憑借“頁巖革命”,油氣產(chǎn)量增量在世界油氣凈增量中分別占到70.6%和43.2%。2014年油價(jià)下跌以來,美國頁巖生產(chǎn)商在應(yīng)對短期市場波動方面表現(xiàn)出非凡的創(chuàng)新水平和適應(yīng)力,對宏觀經(jīng)濟(jì)變化的響應(yīng)時(shí)間不超過6個(gè)月至12個(gè)月,桶油盈虧平衡成本降至40美元至50美元,已成為OPEC以外、舉足輕重的“機(jī)動調(diào)節(jié)者”。
“未來油市會迎來再平衡,這取決于兩個(gè)指標(biāo):一是美國頁巖油氣產(chǎn)量放緩速度,二是原油庫存下降程度。”IHSMarkit公司副主席丹尼爾·耶金博士在大會上談到。也有專家指出,隨著近期油服價(jià)格上漲的新趨勢,北美頁巖油氣生產(chǎn)速度可能會減緩。
3、如何不被油價(jià)波動牽著鼻子走?
無論油價(jià)漲落,都要保持高度清醒的“危機(jī)意識”
既然油價(jià)無法控制,那么必須專注于能夠控制的東西,尤其是投資和運(yùn)營成本
項(xiàng)目多元化被認(rèn)為是抵御當(dāng)前低油價(jià)環(huán)境帶來不確定性的關(guān)鍵手段
油市如海,油價(jià)潮起潮落,表現(xiàn)出高度的波動性。特別是本輪油價(jià)危機(jī),跌幅超過80%,為過去40年來最大,行業(yè)一度飽受破產(chǎn)、違約、裁員之痛。
然而正是在這深切的痛感中,石油工業(yè)更加清醒、迫切地思索:“我們到底該怎么做,才能不被油價(jià)波動牽著鼻子走?”在本屆大會上,多家石油公司分享了他們在低油價(jià)中強(qiáng)筋壯骨、變革求生的經(jīng)驗(yàn),其中三大共性經(jīng)驗(yàn)值得關(guān)注。
第一,無論油價(jià)漲落,都要保持高度清醒的“危機(jī)意識”。法提赫·比羅爾談到,新世紀(jì)以來,油價(jià)曾多年維持在歷史高位,這讓石油行業(yè)陷入安全感,但實(shí)際上行業(yè)弱點(diǎn)在不斷增長,特別是持續(xù)10余年的成本膨脹。在大會上,許多行業(yè)代表都談到:“既然油價(jià)無法控制,那么必須專注于能夠控制的東西,尤其是投資和運(yùn)營成本。未來無論油價(jià)高低,降本都必須是一個(gè)持續(xù)的過程。”
第二,以“盈利能力”為核心,持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)與投資策略。國際大石油公司順應(yīng)油價(jià)走勢,圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略,不斷鞏固主營資產(chǎn),剝離非核心和無效低效資產(chǎn)。2015年至2016年,除??松梨谕猓渌拇髧H石油公司剝離額約在100億美元左右。整個(gè)行業(yè)更加關(guān)注規(guī)模更小、投資回報(bào)更快的項(xiàng)目。
在投資策略上,與會代表談到要處理好兩種關(guān)系。一方面,要處理好“全局”和“局部”的關(guān)系。埃克森美孚公司談到,由于很難預(yù)測哪些類型項(xiàng)目,比如到底是頁巖氣、深水還是LNG項(xiàng)目,最終會成為低油價(jià)下的最佳表現(xiàn)者,與其“孤注一擲”,不如將“雞蛋放在不同的籃子里”。這些“籃子”具有共同的特征,那就是在低油價(jià)環(huán)境下表現(xiàn)良好,并且未來價(jià)格上漲時(shí)能夠帶來更大的利益。簡言之,項(xiàng)目多元化是抵御當(dāng)前低油價(jià)環(huán)境帶來不確定性的關(guān)鍵手段。
另一方面,要處理好“當(dāng)前”和“長遠(yuǎn)”的關(guān)系。殼牌集團(tuán)首席執(zhí)行官范伯登談到:“考慮到油價(jià)有降必有升,石油公司優(yōu)化精簡投資的同時(shí),也要做加法,不能毀掉自身可持續(xù)發(fā)展的能力。”關(guān)鍵是既要做好投資部署,也必須在能力上做好準(zhǔn)備,保證在任何價(jià)格和成本的水平上都有競爭力。
第三,采取多種手段優(yōu)化成本,特別是要關(guān)注結(jié)構(gòu)性的、可持續(xù)的成本下降。2014年至2016年間,石油公司不斷優(yōu)化生產(chǎn)過程和費(fèi)用,使得許多項(xiàng)目的盈虧平衡成本平均下降30%至50%。
隨著未來投資復(fù)蘇,業(yè)內(nèi)也擔(dān)心成本會否再次上升。與會專家提到,過去幾年石油工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的成本下降,有相當(dāng)一部分是結(jié)構(gòu)性的、可持續(xù)的。比如,技術(shù)方面,數(shù)字化使得油氣行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的鉆井成功率、更高的采收率、更低的停機(jī)率和更高的產(chǎn)能利用率;管理方面,關(guān)注“做得更少”,而非“做得更多”,比如在流程再造、精簡化和標(biāo)準(zhǔn)化等方面的不懈努力,使得效率提升、成本下降。
4、技術(shù)能否成為撬動“石油未來”的終極杠桿?
數(shù)字化、智能化、集約化已成為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要方向。未來,“大數(shù)據(jù)”或許就是“大油田”
技術(shù)創(chuàng)新要把握“高低之道”,高技術(shù)同樣可以低成本
低油價(jià)下更需要平衡好裁減支出和增加研發(fā)投入的關(guān)系
世界石油工業(yè)歷史上的每一次跨越,幾乎都得益于技術(shù)革命的推動,特別是一些顛覆性技術(shù)。過去三年,盡管油價(jià)低位震蕩,但是各類石油公司并沒有同步大幅削減研發(fā)投入,相反通過技術(shù)創(chuàng)新降本增效的意愿更加強(qiáng)烈。
在本屆大會舉辦的展覽會上,道達(dá)爾展示的多功能機(jī)器人、BP展示的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等,都吸引眾多參觀者駐足。這也反映出,數(shù)字化、智能化、集約化已成為石油公司技術(shù)創(chuàng)新的重要方向。未來,“大數(shù)據(jù)”或許就是“大油田”。
具體而言,從本屆展覽會上可以看到,人工智能技術(shù)、自動井下工具、高級數(shù)據(jù)分析等,已成為國際石油公司追逐的熱點(diǎn)。有研究顯示,油價(jià)下跌以來,上游地面工程和數(shù)字化的研發(fā)投資不降反增,特別是機(jī)器人、無人機(jī)以及移動互聯(lián)方面的投入,較以往有2倍甚至3倍的增長。
高技術(shù)就一定高成本嗎?與會專家指出,北美“頁巖革命”帶給行業(yè)的啟示之一,就是高技術(shù)同樣可以低成本。
在業(yè)內(nèi)專家看來,北美“頁巖革命”實(shí)際上包含雙重革命。第一重革命是產(chǎn)量的革命,突破傳統(tǒng)油氣地質(zhì)理論和勘探開發(fā)方法,利用水平井和分段壓裂技術(shù)解放頁巖油氣,在全球油氣供應(yīng)梯隊(duì)中由“小角色”成長為“主力軍”。第二重革命則是成本的革命,憑借持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步不斷改善成本結(jié)構(gòu)和收益分布,非但沒有被低油價(jià)“消滅”反而生機(jī)勃勃。僅以美國超長水平井計(jì)劃為例,水平段長度已從2013年的1902米增加到2016年的5652米,壓裂和鉆井成本降低20%至30%,相對于較短水平段的井利潤提高35%至70%。
如果說技術(shù)創(chuàng)新是公司不斷獲得成功的血液,那么研發(fā)投入就是保持血液循環(huán)的心臟。??松梨诮榻B,10年來,其內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)已將鉆井效率提升超過80%,累計(jì)節(jié)約成本20億美元,研發(fā)投入獲得可觀的效益。在低油價(jià)下,石油公司更需要平衡好裁減支出和增加研發(fā)投入的關(guān)系。
5、如何占領(lǐng)“下一代”人才制高點(diǎn)?
石油行業(yè)人才面臨缺口加大、青黃不接以及能力素質(zhì)亟待升級等三大問題
石油工業(yè)的未來,取決于青年人才將其當(dāng)做一份事業(yè),而不僅僅是一份職業(yè)
解決人才缺口,不能靠招聘那么簡單,而是要革新招聘、培養(yǎng)和留住人才的策略
低景氣周期下,石油人才大量流失問題引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。在本屆大會的相關(guān)討論中,人才問題主要反映在三個(gè)方面。
首先,人才缺口加大。據(jù)埃森哲數(shù)據(jù),2014年以來,全球油氣行業(yè)裁員約44萬,兩年里人力資源支出從7600億美元減到5700億美元。埃森哲總經(jīng)理埃里克·達(dá)塔提醒:“以目前勢頭,到2020年行業(yè)技術(shù)人才缺口可能達(dá)到30%,到2025年全球可能缺乏12萬到25萬石油技術(shù)人才。”
其次,青黃不接凸顯,油氣行業(yè)對“千禧一代”的吸引力降低。大量大學(xué)畢業(yè)生不再愿意進(jìn)入油氣行業(yè)。據(jù)調(diào)查,美國僅有2%的畢業(yè)生將油氣行業(yè)作為就業(yè)第一選擇;從事油氣工作的人中,僅有43%愿意一路干到退休,其中將油氣作為畢生事業(yè)的青年人才還不到30%。
最后,能力素質(zhì)迫切需要升級。“如今的石油工業(yè)還是當(dāng)年那個(gè)石油工業(yè)嗎?”丹尼爾·耶金的這句感嘆,充分說明近年來油氣行業(yè)變革日新月異。數(shù)字技術(shù)和自動化技術(shù)興盛,可視化工具、模式識別軟件高效運(yùn)用,無人設(shè)備大幅推廣……這些刷新油氣行業(yè)面貌的技術(shù),意味著需要全新的石油人才。比如有研究預(yù)測,未來3年全球油氣行業(yè)至少需要1.2萬個(gè)大數(shù)據(jù)分析專家,以支持上游生產(chǎn),提升行業(yè)整體競爭力。在此背景下,簡單地從市場上再招聘無法解決技術(shù)人才缺口。
人才決定企業(yè)競爭力。誰能留住優(yōu)秀人才,誰就占據(jù)了未來競爭的有利位置。那么,石油公司怎樣占領(lǐng)人才的制高點(diǎn)?與會代表談到要著力做好兩項(xiàng)工作。
一方面,石油公司要增加人力資源投入,革新招聘、培養(yǎng)和留住人才的策略。與會專家表示,“千禧一代”都是互聯(lián)網(wǎng)的原住民,油氣公司要用數(shù)字技術(shù)改變運(yùn)營模式,打破油氣行業(yè)傳統(tǒng)、僵化的印象,增強(qiáng)對年輕精英的吸引力。
另一方面,要讓技術(shù)人員做更多附加值更大的工作。本屆大會調(diào)查顯示,相比有競爭力的薪酬,年輕人更看重油氣行業(yè)發(fā)展機(jī)遇,跨領(lǐng)域工作的機(jī)會,以及價(jià)值得到認(rèn)同。“這和很多油企高管對年輕人的固有看法不同,”埃里克說,“他們更看重將油氣作為事業(yè)的前景,而不僅僅是一份職業(yè)。”
6、油氣行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型之路怎么走?
美國雖然退出《巴黎協(xié)定》,但其國內(nèi)天然氣的大發(fā)展,使其在減少碳排放的同時(shí)實(shí)現(xiàn)再工業(yè)化
低碳戰(zhàn)略是石油公司持續(xù)發(fā)展的必備條件。如果沒有低碳利用方式,大量油氣儲量可能面臨作廢風(fēng)險(xiǎn)
石油公司正在探索多元化轉(zhuǎn)型路徑:減少生產(chǎn)經(jīng)營碳排放,轉(zhuǎn)向天然氣業(yè)務(wù),投資布局低碳能源業(yè)務(wù)和技術(shù)
《巴黎協(xié)定》簽署近兩年,全球能源清潔低碳轉(zhuǎn)型取得了初步效果,能源行業(yè)綠意更濃。本屆大會上,法提赫·比羅爾表示,過去3年,全球經(jīng)濟(jì)在增長,但碳排放量基本持平。2016年碳排放只增長了0.3%,而全球經(jīng)濟(jì)增長超過3%。
電力與可再生能源投資在低油價(jià)下保持了強(qiáng)勁勢頭。在IEA發(fā)布的《2017全球能源投資報(bào)告》中,全球電力部門投資占整個(gè)能源投資的43%,首次超過化石能源總體投資。更值得注意的是,可再生能源投資比5年前僅下降3%,新增裝機(jī)容量卻上升了50%,發(fā)電量上升了35%。
放眼世界,各地都在著手加快化石燃料的低碳利用進(jìn)程。我國“十三五”能源規(guī)劃已經(jīng)將煤炭清潔化利用、加快發(fā)展天然氣、打破可再生能源發(fā)展瓶頸作為未來五年的工作重點(diǎn)。美國雖退出《巴黎協(xié)定》,但其國內(nèi)頁巖氣和可再生能源對煤炭的替代已勢不可擋。在歐盟,嚴(yán)格的碳交易系統(tǒng)已經(jīng)限制油氣需求增長。中東地區(qū)正在著手用天然氣替代石油發(fā)電……
低碳戰(zhàn)略是石油公司持續(xù)發(fā)展的必備條件。戴德立表示,未來20年,化石能源仍然將滿足近80%的能源需求。然而,按照2攝氏度控溫目標(biāo),全球原油探明儲量目前只能開發(fā)13%。如果沒有低碳利用方式,大量油氣儲量可能面臨作廢的風(fēng)險(xiǎn),更談不上保障能源供應(yīng)。
目前,石油公司探索的轉(zhuǎn)型路徑主要有三種。第一種是減少生產(chǎn)經(jīng)營中的碳排放。例如,??松梨诜e極投資熱電聯(lián)產(chǎn)、減少氣體燃燒排放、大力實(shí)施碳捕獲和儲存技術(shù)。第二種是轉(zhuǎn)向天然氣業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)油氣并舉。殼牌積極向天然氣業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移,業(yè)務(wù)已經(jīng)超越石油,探索廣泛的能源解決方案。第三種是投資低碳能源業(yè)務(wù)和技術(shù),BP選擇“能夠滿足長期能源需求、帶來增長潛力的投資”,發(fā)展風(fēng)力、太陽能和生物燃料。道達(dá)爾每年在可再生能源領(lǐng)域投資5億美元,拓展生物燃料和光伏發(fā)電,進(jìn)軍電力貿(mào)易和儲能業(yè)務(wù)。
我國將于今年啟動全國碳交易市場。盡管石油石化行業(yè)尚未被納入該市場,但這只是時(shí)間早晚問題。石油石化行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈將面臨巨大的減排壓力。石油公司應(yīng)制定自身低碳發(fā)展戰(zhàn)略,對天然氣、可再生能源技術(shù)保持關(guān)注與投入,打造綠色、可持續(xù)發(fā)展的能源公司。
7、“汽油時(shí)代”的繁榮正逐漸遠(yuǎn)去?
要高度關(guān)注電動汽車的發(fā)展,但其對石油需求影響有限
汽車行業(yè)變革正重塑石油需求增長主力,化工將成為未來石油需求增長和轉(zhuǎn)型的主要方向
比起電動汽車的發(fā)展,能效提升對交通用油需求影響更大
2016年全球電動汽車銷量再創(chuàng)75萬輛新高。IEA預(yù)計(jì)2025年將達(dá)3000萬輛,2040年將達(dá)6億輛。全球最大的市場中國,過去5年電池成本減少了一半,性能提升了30%,續(xù)航里程增長3倍……
電動汽車發(fā)展來勢洶洶,引起了本次大會高度關(guān)注。目前,石油需求60%都集中于交通領(lǐng)域,汽油需求占到20%。汽車行業(yè)變革,汽油時(shí)代是否將走向終結(jié)?石油需求又將面臨怎樣的變化?
與會代表認(rèn)為,電動汽車的確對汽油消費(fèi)有影響,汽油在石油總體需求中的地位將逐漸下降。BP首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀表示,到2035年,交通領(lǐng)域90%仍然靠石油燃料驅(qū)動,輕型車的石油需求將增長400萬桶/天,而重型交通工具需求會上漲600萬桶/天。柴油將增長30%,航空煤油將翻一番,兩者將會超越汽油,成為拉動交通領(lǐng)域石油需求增長的新主力。
然而,法提赫·比羅爾明確表示,電動汽車對石油需求沖擊很有限,即使2040年電動汽車猛增到6億輛,替代石油需求量也只有600萬桶/天。
對比電動汽車本身,汽車行業(yè)其他方面的變革,對于石油需求的影響似乎更值得關(guān)注。例如,BP展望預(yù)測,按目前的能效水平,2035年,12億輛傳統(tǒng)汽車將消費(fèi)石油4000萬桶/天。然而汽車能效提升有望節(jié)約石油1700萬桶/天,抵消的石油需求遠(yuǎn)高于電動汽車。再如,拼車等模式將提高車輛出行效率,也會影響需求。
汽車行業(yè)變革下,石油行業(yè)并非走向沒落,而是重塑自我。據(jù)BP預(yù)測,到2035年,石油化工領(lǐng)域需求將增長600萬桶/天,超越交通引領(lǐng)石油需求增長。未來更多石油將被加工成塑料和纖維,以原料形式繼續(xù)服務(wù)人類社會發(fā)展。汽油或許難再重復(fù)上個(gè)世紀(jì)的輝煌,但石油在人類文明歷史中的旅程還遠(yuǎn)未到終點(diǎn)。(記者顧虹 周問雪 王曉暉)
轉(zhuǎn)自:中國石油報(bào)
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