“成品油定價機制已經(jīng)被詬病多年,現(xiàn)行制度的靈活性已經(jīng)無法適應(yīng)目前成品油市場的變化。”一位成品油貿(mào)易從業(yè)者告訴記者:“因此,向更加市場化的價格機制改變是大勢所趨。”
近日,油氣體制改革意見出臺,盡管沒有對成品油價格機制究竟如何改革提出詳細的方案和時間表,但其中一句“完善成品油價格形成機制,發(fā)揮市場決定價格的作用,保留政府在價格異常波動時的調(diào)控權(quán)”為后續(xù)改革提出了方向性的指引。
“成品油定價機制已經(jīng)被詬病多年,現(xiàn)行制度的靈活性已經(jīng)無法適應(yīng)目前成品油市場的變化。”一位成品油貿(mào)易從業(yè)者告訴記者:“因此,向更加市場化的價格機制改變是大勢所趨。”
不過,就在不久前曾在溫州舉辦的石油流通發(fā)展高峰論壇上,作為中國石油流通協(xié)會副會長的董秀成就曾表示,在未來一段時間內(nèi)的改革,行政的力量還是會大于市場的力量。
作為成品油生產(chǎn)的另一端——成品油出口,在近期也遇到了一些政策方面的波動。在三桶油以外的民營煉油廠今年并沒有獲得成品油出口的配額,同時進口原油使用配額的申請也于5月5日被停止。
“國內(nèi)尤其是北方的成品油產(chǎn)能過剩情況相當嚴峻,尤其自去年大面積獲得進口原油‘雙權(quán)’后,”標普全球普氏亞洲石油分析師周小藝告訴記者:“相關(guān)部門會根據(jù)本年的進口原油使用情況確定來年的配額,這讓這些煉油廠的生產(chǎn)熱情十分高漲。”
出口路徑的阻塞外加生產(chǎn)積極性的高漲,使得中國尤其是北方的成品油市場的供給十分充足,從而導(dǎo)致市場競爭異常兇悍。
價格機制不能反映市場
“目前中國成品油定價機制的最大問題,就是它本身不能反映整個市場的供求狀況,作為企業(yè)本身很難找到一個合適的標桿價格確定自身的成品油銷售價。”上述成品油貿(mào)易從業(yè)者告訴記者。
當前,中國采用的成品油定價法則,是于2013年正式發(fā)布并實施的,將成品油調(diào)價和計價周期由過去的22個工作日降為10個工作日,并取消上下4%的浮動限制,改為最高限價。
成品油選擇的參照標準,是當次調(diào)價前20天,布倫特、迪拜、米納斯三種原油價格平均價格變動情況,“本質(zhì)上講,這是以企業(yè)原料成本價的方式確定最終產(chǎn)品售價,而在現(xiàn)在的實踐中,已經(jīng)不適合市場的需求,也無法反應(yīng)市場供需的變動。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉孟凱說。
同時,由于目前成品油市場供給十分充足,導(dǎo)致中國北方地區(qū)出現(xiàn)了一定程度的“惡性競爭”的情況。“民營加油站往往在指導(dǎo)價下每升降價1-1.2元的區(qū)間內(nèi)進行銷售,而現(xiàn)在國營加油站也開始了大幅度的降價活動。”劉孟凱說。
據(jù)記者了解,在北方地區(qū),中石化甚至史無前例地進行每升降價1.5元銷售。“這種競爭難以持續(xù),許多加油站都是虧錢狀態(tài)在運作,出臺一個能夠反映供需關(guān)系的價格機制,也可以盡量避免這種惡性競爭的情況出現(xiàn)。”上述成品油貿(mào)易人士告訴記者。
日前發(fā)布的油氣體制改革意見中,明確要求改革油氣產(chǎn)品定價機制,有效釋放競爭性環(huán)節(jié)市場活力。完善成品油價格形成機制,發(fā)揮市場決定價格的作用,保留政府在價格異常波動時的調(diào)控權(quán)。
“從成熟的成品油定價機制來看,由政府牽頭組織一個成品油交易中心,在這個交易中心下各市場主體進行充分交易,政府以交易的價格作為參考建立成品油定價機制。”周小藝說:“這樣既可以反映市場供需情況,政府也可以起到價格調(diào)節(jié)市場的作用。”
出口貿(mào)易政策亟待完善
2016年末,中國成品油出口形式在10年暫停后恢復(fù)了一般貿(mào)易出口路線,自此,中國各煉油廠的出口路線共有兩條,一條是剛剛恢復(fù)的一般貿(mào)易出口路線,另一條則是一直以來的加工貿(mào)易路線。
財務(wù)部于2016年11月份發(fā)布通知,自2016年11月1日起成品油增值稅出口退稅率提高至17%,進一步鼓勵成品油出口,一般貿(mào)易出口成品油可享受增值稅先征后退的政策,同時,一般貿(mào)易出口也可以享受消費稅免征的政策。
同樣,另一種出口路線——加工貿(mào)易路線也可以享受免征增值稅和消費稅政策。“加工貿(mào)易路線就是從國際上進口原油,在中國加工然后再出口,原油的進口商和成品油的收購商必須是同一主體,在此過程中,作為原油的加工商只能賺取加工費。”周小藝告訴記者。
而一般貿(mào)易出口的方式除了可以自行選擇出口后的成品油收購商以外,價格的制定也更加靈活,賺取的除了加工費外,還有國內(nèi)成品油和國際市場成品油的差價,“煉油廠一般都傾向于通過這種路線進行成品油出口貿(mào)易。”周小藝說。
但是,在經(jīng)歷十年的暫停后,目前對于一般貿(mào)易出口大家都在重新進行摸索,“目前國內(nèi)的一系列政策儲備,包括人員、不同機構(gòu)之間的配合,都需要進行調(diào)整和重新配合,因此需要在進出口方面進行意見中所提到的,‘完善成品油加工貿(mào)易和一般貿(mào)易出口政策’。”周小藝表示。
而此前一位業(yè)內(nèi)人士也向記者表示,加工貿(mào)易出口這種路線容易出現(xiàn)“大進大出”的情況,“相當于中國直接作為加工商,把污染和能耗留在國內(nèi),這和目前中國的環(huán)保治理和產(chǎn)能管理的思路是不合的。”她說。
由于目前國內(nèi)成品油市場競爭激烈,國營煉油廠在出口成品油方面進行努力,據(jù)中國海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù),2017年前4月共出口成品油1544萬噸,累計同比增長15%,盡管同比上漲較多,但這一絕對數(shù)值均低于去年其他時期表現(xiàn)。
盡管國內(nèi)供需情況進一步寬松,但一季度國家對于成品油出口的政策卻在收緊,首先就是取消了去年發(fā)放給民營煉油廠的加工貿(mào)易出口配額,同時分配給國營煉廠的加工貿(mào)易出口配額數(shù)量也同比大幅下降。
“對于成品油出口的收緊,在未來一段時間內(nèi)應(yīng)該是常態(tài),”劉孟凱告訴記者:“近兩年國家還是會把主要精力放在對各煉廠,包括民營煉油廠的運行情況進行更嚴厲的監(jiān)管,但從長遠來看,逐步放開還是主要趨勢。”
轉(zhuǎn)自:21世紀經(jīng)濟報道
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