我國車用特種橡膠行業(yè)透視:力推新品 適應下游


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2017-06-09





  隨著特種橡膠在汽車上應用越來越廣泛,除了重視國產(chǎn)化外,還要積極創(chuàng)新,開發(fā)新型產(chǎn)品。業(yè)內專家提出,特種橡膠今后的發(fā)展應針對自身性能的缺陷,通過技術創(chuàng)新,促進產(chǎn)品性能的改善,縮短與國際先進技術的差距,適應汽車行業(yè)的發(fā)展。
 
  新工況呼喚特種膠
 
  汽車特種橡膠主要應用于變速箱、發(fā)動機、燃油、傳動、空調系統(tǒng),可以滿足高性能、低能耗、低排放、低噪音與超長使用壽命的要求,用量不斷增加,汽車用橡膠的膠種也將向具有優(yōu)良性能的特種膠方向發(fā)展。
 
  據(jù)介紹,隨著汽車向高性能、低油耗、低排放與低噪音、超長使用壽命的方向發(fā)展,汽車的結構和工況條件發(fā)生了變化,原有裝置性能提高,增加了排氣凈化、燃油噴射、渦輪增壓等新的裝置,應用其中的膠管材料必須能夠承受較高的溫度,普通的天然膠、丁苯橡膠和順丁橡膠等都無法滿足高溫條件下的使用要求,必須采用耐高溫的特種橡膠材料。
 
  同時,汽車燃料也多樣化,高芳烴含量燃油、含醇混合燃油、生物基燃料、過氧化酸性汽油等在使用,燃料油中添加一定量的醇類物質,可以提高燃油辛烷值,但使橡膠溶脹嚴重,耐油性大幅下降,齒輪油中的添加劑極易造成膠料老化,導致密封制品變硬、彈性下降直至失效。
 
  上海交通大學教授任文壇認為,在含氧燃科,生物柴油以及混合燃油系統(tǒng)中,傳統(tǒng)的耐燃油橡膠密封材料已不再適用,新型特種橡膠則可完美替代傳統(tǒng)橡膠。
 
  性能缺陷有待改善
 
  汽車特種橡膠的品種主要有氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠等,雖然這些橡膠可以替代部分傳統(tǒng)橡膠,但在性能方面還存在一些缺陷,有待繼續(xù)攻克。例如,氟橡膠耐高溫和腐蝕性強,但其生膠黏度低,難以與其他物料混合配制;硅橡膠機械強度優(yōu)異,但其耐油性和撕裂性能仍需改善。
 
  任文壇表示,只有改善特種橡膠本身性能缺陷才能推進應用。硅橡膠需要提高拉伸強度、撕裂強度、耐油性能;氟橡膠需要改進耐低溫性能、低硬度、低粘度;丙烯酸酯橡膠需要提高耐低溫性能、壓縮永久變形性能。同時,在特種橡膠與其他材料的復合時,常采用納米材料作為特種橡膠補強填充劑,但納米材料在部分特種橡膠中不能以納米狀態(tài)分散,一團一團的聚集,無法正常應用。
 
  此外,特種膠料在加工和使用過程中的環(huán)保問題,比如炭黑中的多環(huán)或稠環(huán)芳烴,無機填料、硫化活性劑中的重金屬,硫化過程的揮發(fā)物,橡膠中重金屬含量和芳香化合物含量的限制條件的提出,也是配方研究人員當前關注的重點。
 
  自主創(chuàng)新開發(fā)新品
 
  目前,國外出現(xiàn)了一些特種橡膠新品種,比如共聚型氟硅橡膠、氨類高含氟三元聚合型氟橡膠等。這些新型特種橡膠的應用前景非常廣闊,但受制于國外專利技術,國內還不能生產(chǎn)。
 
  青島科技大學教授鄧濤認為,我國目前汽車專用特種橡膠的品種規(guī)格少,不能滿足汽車用橡膠的需求。因此,亟待進行技術創(chuàng)新,開發(fā)高性能的新產(chǎn)品。“我國新型特種橡膠的開發(fā),需要更準確的設計手段和更精確的生產(chǎn)制造工藝,通過應用仿真技術,更準確的得到半成品膠料的性能和產(chǎn)品使用性能的關系,從而進行更優(yōu)化的設計,大幅度提高產(chǎn)品的性能和研發(fā)效率。”鄧濤說道。
 
  據(jù)記者了解,青島科技大學當前也在開發(fā)NBR/EPDM共混改性材料,可耐高低溫、耐油、耐臭氧性能。業(yè)內專家指出,我國車用特種橡膠研發(fā)之路還有很長,只有不斷通過技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新,才能減小與國外的差距。未來,橡膠并用、橡塑并用改性可以作為特種膠發(fā)展的方向,如NBR/PVC、FKM/NBR、FKM/ACM等,以此來彌補傳統(tǒng)橡膠的缺點,擴大應用范圍。(本報記者張興剛)
 
 
 


  轉自:中國化工報

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