編者按 隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，車用特種橡膠需求趨旺。當前，我國特種橡膠國產化率不高，大量依賴進口，國內相關企業(yè)和研究院所正在積極攻關，并在一些領域有所突破。
那么，我國車用特種橡膠行業(yè)發(fā)展狀況如何？研發(fā)重點在哪里？將如何加快國產化步伐？本文為您展開分析。
當前，由于汽車性能的不斷提高和汽車配件環(huán)境溫度的不斷升高，讓開發(fā)和應用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料，成為汽車橡膠配件生產行業(yè)的重要課題。但是，我國特種橡膠大量依賴進口，亟待加大研究力度改變這一現(xiàn)狀。
車用特種橡膠需求大
隨著汽車市場的升級換代和國產品牌的興起，我國汽車工業(yè)正處在一個換擋提速的時期，車輛對橡膠制品的性能和質量提出了更高要求，橡膠零部件需要大幅度地提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項指標。
原來采用通用橡膠制造的橡膠配件已經不能滿足現(xiàn)在的使用要求，而必須采用特種橡膠來替代。
“車用特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點的橡膠，主要用于滿足某種特殊要求的特殊場合。”中國石油蘭州化工研究中心高級工程師趙洪國說。據(jù)了解，汽車用特種橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不僅數(shù)量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的特種橡膠配件達400～500個，重量約40kg(不包括輪胎)，占整車的4%～5%，其產值占汽車部件總產值的6%。
業(yè)內人士表示，車用特種合成橡膠性能優(yōu)異，一直是市場上的寵兒，價格高企。新技術推動了特種橡膠的猛發(fā)展，車用特種合成橡膠用量逐年增長，特種橡膠新材料也被源源不斷地開發(fā)出來。目前，特種橡膠在汽車工業(yè)中的用量已達到非輪胎橡膠制品橡膠總消耗量的70％～80％。
大多品種依賴進口
趙洪國表示，由于我國汽車專用特種橡膠的品種規(guī)格比較少，且質量不穩(wěn)定、工藝指標也比較差，不能滿足汽車用高檔特種橡膠的需求。特別是一些引進車型上所采用的高端特種橡膠制品，國內基本不能生產，只能依靠進口。
氟橡膠就是其中的代表。據(jù)了解，氟橡膠由于具有無臭、無毒、不燃、耐熱、耐氧化、耐油、耐化學品等優(yōu)異性能，被用于發(fā)動機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、發(fā)動機膜片等。但由于國內氟橡膠價格一路走高，許多用戶不得不從國外進口，國內每年需要從國外進口約半數(shù)的氟橡膠產品，來滿足國內汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
同時，丙烯酸酯橡膠和三元乙丙橡膠作為性能優(yōu)異的特種橡膠，每年也在大量進口。據(jù)介紹，丙烯酸酯橡膠可用于生產數(shù)十種汽車配件，成為近年來汽車工業(yè)著重開發(fā)推廣的一種密封材料，主要用于制造各種骨架油封，如曲軸、變速箱、傳動軸等部位油封；各種耐熱墊片、護套、膠管等。據(jù)估算，目前國內汽車工業(yè)對丙烯酸酯橡膠的年需求量將達2萬噸上下。但由于我國丙烯酸酯橡膠裝置均沒有達到經濟規(guī)模，遠不能滿足國內市場需求，用于生產汽車配件的丙烯酸酯橡膠半數(shù)以上需要進口。
在汽車用特種橡膠中，三元乙丙橡膠是耗用量最大的膠種，主要是制造門窗密封膠條、散熱器膠管及其他零件。我國三元乙丙橡膠合成技術與產品應用技術還都需要進一步的提高，產品質量還需要改進，需要依靠進口來滿足國內市場的需要。
研究力度亟待加強
業(yè)內人士認為，造成進口依賴嚴重的原因有三方面：一是中國能生產的新膠種還不足；二是我國新型特種橡膠產量小，生產還沒有形成較大的規(guī)模、產品沒形成系列化，且質量也有待提高；三是對新膠種的應用研究還不夠，企業(yè)缺乏積極主動用新型原材料來提高產品質量和生產技術的意識和能力，絕大多數(shù)研究工作還停留在對現(xiàn)有原材料的應用探討上。這在一定程度上限制和影響了中國汽車用橡膠制品向高性能化方向發(fā)展。
中國石油蘭州化工研究中心高級工程師徐典宏說，在一些高附加值車用橡膠產品方面，針對嚴重依靠進口來滿足國內需求的問題，中國還要在關鍵的高、精、尖技術上下功夫。開發(fā)適用于特種配件的專用膠種，如用于耐高溫動態(tài)性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配件的性能達到汽車要求。
同時，通過引進資金、技術和設備，使新膠種的生產實現(xiàn)規(guī)?；?、系列化、高性能化，為汽車橡膠配件生產提供產量高、性能好、質量穩(wěn)定、品種齊全的新膠種系列，逐漸擺脫新膠種依賴進口的狀況。（本報記者仇國賢 唐可）
轉自：中國化工報
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