年銷3000萬輛 中國汽車底氣何在？

　　編者按 　2023年，隨著中國經(jīng)濟逐步恢復，權威部門預計，今年汽車市場需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，將進入3000萬輛級別的新階段。3000萬輛基本相當于美國、日本、韓國、德國一年的銷售總量。從數(shù)據(jù)上來看，3000萬輛是一個龐大的汽車體量，對于任何地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都極具歷史意義。3000萬輛是中國汽車市場所要追尋的一個重要目標。但值得注意的是，回歸到中國汽車發(fā)展本身，僅僅追求銷量數(shù)據(jù)上的高是不夠，汽車產(chǎn)業(yè)的長久發(fā)展不僅僅取決于規(guī)模，而是在健康可持續(xù)發(fā)展的邏輯下形成不斷向上的發(fā)展模式，這也是當前中國走向高質(zhì)量發(fā)展的根本。從這個角度來說，3000萬輛就不再局限在一個數(shù)字上，更重要的是背后富含的價值意義。時值歲末年初，本報汽車周刊推出 “問道3000萬”特別報道，從政策、國內(nèi)外市場以及供應鏈和新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)鏈視角進行梳理，探尋汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的軌跡。

　　汽車行業(yè)又傳來了好消息。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會 （以下簡稱中汽協(xié)）副總工程師許海東表示，隨著中國經(jīng)濟逐步恢復，預計汽車市場需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，未來中國汽車市場將進入3000萬輛級別的新階段。

　　3000萬輛，是一個龐大的汽車體量，基本相當于美國、日本、韓國、德國一年的銷售總量；3000萬輛，意味著中國汽車銷量將超過2017年2888萬輛的歷史最高點，邁上新臺階。

　　許海東為何會作出如此預判？有何依據(jù)？從中汽協(xié)最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中或許可以找到答案。1-11月，我國汽車產(chǎn)銷累計完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%。

　　從2693.8萬輛到3000萬輛只有307萬輛的差距。這意味著只要12月汽車銷量超過這一數(shù)字，中國汽車將正式邁上3000萬輛的新臺階。雖然從前幾個月的汽車銷量來看，均未超過300萬輛，但銷量一直在不斷攀升，11月已經(jīng)達到297萬輛。也就是說，只要中國汽車銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，2023年或可跨過3000萬輛的門檻。

　　那么，在中國汽車即將邁向3000萬輛的背后，哪些力量發(fā)揮了重要的支撐作用？

　　政策持續(xù)加力

　　推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，政策發(fā)揮了重要作用。

　　6月，財政部、工業(yè)和信息化部等發(fā)布 《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，明確將新能源汽車購置稅減免政策再延長四年，至2027年底。

　　7月21日，國家發(fā)展改革委等部委聯(lián)合印發(fā) 《關于促進汽車消費的若干措施》，提出優(yōu)化汽車限購管理政策、支持老舊汽車更新消費等十項措施。

　　12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部等發(fā)布 《關于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》，調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求，引導企業(yè)繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在各部委出臺一攬子政策促汽車消費之際，各地方也及時送上政策 “禮包”，通過發(fā)放汽車消費券、放寬限牌、電網(wǎng)改造等扶持政策，切實促進汽車消費。

　　中汽協(xié)表示，預計伴隨新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹同樣認為，近期乘用車國內(nèi)消費和出口貢獻較大，總體汽車市場持續(xù)走強，各地陸續(xù)出臺的刺激汽車消費政策有助于全年汽車產(chǎn)銷沖擊新高點。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通

　　供應鏈是構建汽車強國的基礎，是現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，戰(zhàn)略地位愈發(fā)突出。近年來，我國汽車供應鏈體系屢受沖擊，不斷觸及產(chǎn)業(yè)安全底線，行業(yè)主管部門及時出手協(xié)調(diào)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

　　2022年4月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的 《關于 “汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”上線的通知》指出，為進一步保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通，已于當日上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”。該平臺的主要功能包括：汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)基本信息注冊、問題反饋和留言回復等。企業(yè)可通過平臺對復工復產(chǎn)、物流運輸?shù)确矫娴膶嶋H問題進行信息交流，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)問題訴求與反饋機制，以及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的實際困難。

　　之后，工業(yè)和信息化部又通過建立健全汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全監(jiān)測評估公共服務平臺等措施，為汽車供應鏈保駕護航。

　　不僅主管部門及時 “出手相助”，我國車企也積極尋找 “破局之法”，通過聯(lián)合汽車芯片、操作系統(tǒng)、固態(tài)電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同和創(chuàng)新協(xié)同。

　　多方合力之下，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈保持暢通穩(wěn)定，為實現(xiàn)3000萬輛的目標打下堅實基礎。中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已邁入新階段，更大規(guī)模的開放市場正在加速形成。中國大市場具備培育全球汽車供應鏈韌性的條件，中國供應鏈做強也可以有效保障全球供應鏈的穩(wěn)定，加速其他經(jīng)濟區(qū)域的創(chuàng)新驅(qū)動。

　　新能源汽車不斷突破

　　近年來，在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球首位，成為整個汽車行業(yè)的一抹亮色。

　　11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。

　　11月，新能源汽車單月產(chǎn)銷量首次突破百萬輛，實現(xiàn)了里程碑式的發(fā)展。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示， “新能源汽車連續(xù)7個月市占率超過30%，說明市場在穩(wěn)步增長。整體來看，今年新能源產(chǎn)銷總體規(guī)模會超過900萬輛，超出了我們年初的預期?！?/p>

　　而新能源汽車之所以快速發(fā)展得益于關鍵技術的不斷突破。電池方面，中國動力電池成本大幅下降、在結構創(chuàng)新方面異軍突起，比如寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池、中創(chuàng)新航軟方殼電池、蜂巢能源短刀電池等。驅(qū)動電機方面，新能源汽車電機的轉速、功率密度不斷提高，具備扁線、油冷、高壓等特征的新一代產(chǎn)品不斷面市，并逐步實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。電機控制方面，我國電控產(chǎn)品精度、動態(tài)響應速率、開關損耗等方面已達國際先進水平，技術不斷成熟，產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善。同時，激光雷達、國產(chǎn)芯片、車載基礎計算平臺實現(xiàn)了裝車應用，技術創(chuàng)新水平不斷提高。

　　此外，我國充電基礎設施的不斷完善也為新能源汽車快速發(fā)展提供了保障。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，充電基礎設施增量為305.4萬臺，其中公共充電樁增量為82.8萬臺，隨車配建私人充電樁增量為222.6萬臺，同比上升27.4%。截至11月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為826.4萬臺，同比增加67.0%。

　　新能源汽車培育出的巨大消費市場，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強大的動能。有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車已不僅是中國汽車市場增長的主要動力，更是國產(chǎn)汽車品牌實現(xiàn)彎道超車，打造核心競爭力的主要抓手。

　　出口強勢拉動

　　出口也是我國汽車銷量今年不斷沖高的重要拉動力。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車出口量為441.2萬輛，同比增長58.4%。

　　從具體的企業(yè)表現(xiàn)來看，也是漲勢一片。1-11月，整車出口前十位企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口量為21.6萬輛，同比增長3.6倍；奇瑞出口量為83.7萬輛，同比增長1.1倍；長城出口量為28.3萬輛，同比增長84.8%。

　　許海東表示，“今年中國汽車銷量或接近3000萬輛，同比增長可能超過10%，超過2017年的2888萬輛創(chuàng)歷史新高。整個市場都超過我們的預期，里面的主要貢獻還來自出口?！?/p>

　　汽車出口接連突破的背后，是越來越多具備核心競爭力的中國品牌車企在國際舞臺 “大放異彩”。

　　“目前中國汽車出口已進入新階段，正處于新能源發(fā)展機遇期，中國車企在新能源汽車領域的技術明顯領先，以智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、快充換電為代表的新能源汽車技術、產(chǎn)業(yè)均走在世界前列?！敝袊嚵魍▍f(xié)會會長助理王都認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展彌補了歐洲等市場的新能源汽車需求，未來潛力巨大。

　　2024年更具期待

　　經(jīng)過多年厚積薄發(fā)筑牢的產(chǎn)業(yè)基礎，中國汽車在2023年交出了一份超出預期的答卷。對于中國汽車而言，3000萬輛并不僅僅是一個簡單的數(shù)字，而是面對價格戰(zhàn)等一系列挑戰(zhàn)之時，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出的強大發(fā)展韌性和內(nèi)生動力；更是面對智能化浪潮時，中國品牌不斷的自我革新與進化。

　　邁過不平凡的2023，業(yè)界對2024年的汽車市場更加期待。上汽集團質(zhì)量和經(jīng)濟運行部市場與品牌管理總監(jiān)郝鴻表示，預計2024年汽車銷量為3100萬-3200萬輛，同比增長4%-6.7%，其中出口520萬-580萬輛，同比增長11%-16%，而國產(chǎn)新能源汽車批發(fā)量為1250萬輛左右，同比增長30%以上。

　　中國汽車正在以更加昂揚的姿態(tài)奮進新征程。2024年，中國汽車必將通過鞏固和厚植發(fā)展優(yōu)勢，愈加從容地駛向世界舞臺。（記者 馬 艷）

　　轉自：中國工業(yè)報

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