“快遞+鐵路”如何加速融合？

　　日前，據中國國家鐵路集團發(fā)布的消息，鐵路暑運自7月1日拉開帷幕，至7月31日時間過半，國家鐵路貨物發(fā)送共完成3.24億噸、日均1045萬噸，客貨運輸保持高位運行，鐵路運輸安全平穩(wěn)有序。鐵路運輸作為國民經濟的重要組成部分，正與時俱進適應社會發(fā)展的需要。

　　積極鼓勵發(fā)展

　　隨著我國“八縱八橫”高速鐵路網的不斷完善，近年來，高鐵快運作為一種新型快遞運輸方式，正向規(guī)模化成網運營的方向發(fā)展。高鐵快運動車組列車以其高時效、大運能、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，開發(fā)快遞專列、生鮮醫(yī)藥冷鏈專列，將大量高附加值農作物、生鮮水果等產品快速送達消費者手中，能夠極大程度地滿足人民群眾對于美好生活的需要，提升人民的幸福指數。

　　近年來，國家政策持續(xù)積極鼓勵高鐵貨運。早在2019年，國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》中便已提出，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發(fā)展。

　　2022年12月，國務院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》中更明確提出，推進鐵路（高鐵）快運穩(wěn)步發(fā)展，在具備條件的高鐵場站間發(fā)展“點對點”高鐵快運班列服務。

　　2014年初，高鐵快遞在京滬高鐵上試運行。2014年4月開始，高鐵快遞正式運營，這意味著中國國內的高鐵快遞網絡初步形成。事實上，在2017年，京東物流便開始嘗試通過客運高鐵進行部分貨物運輸。在2021年與中鐵快運共同組建中鐵京東物流有限公司，并與中鐵集裝箱運輸有限公司達成戰(zhàn)略合作，加快推動多式聯運。截至2022年底，京東物流運輸規(guī)模中鐵路運輸量已達184萬噸/年。

　　在如今這個日新月異的科技時代，快遞“乘”高鐵象征著鐵路運輸與電商快遞業(yè)的緊密結合，凸顯了鐵路運輸在新時代服務經濟社會發(fā)展中的重要性和無可替代的地位。高鐵快運動車組列車的開出進一步激活城市經濟活力，新的高鐵快遞服務將物流速度提升到新的高度，使得電商貨物能夠次晨達，這不僅提高了客戶的購物體驗，同時也為區(qū)域經濟發(fā)展注入了新的活力。

　　快速便捷送達

　　“最近來自泰國的榴蓮價格下降了許多，我趕緊在直播間買了幾個?！奔易±ッ鞯鸟樑空f。

　　被稱為“水果之王”的榴蓮一直受到不少消費者的青睞，中國更是泰國榴蓮的最大進口國。目前正值泰國榴蓮采摘旺季，隨著中老鐵路的開通，榴蓮等東南亞熱帶水果通過中老鐵路冷鏈專列，更加便宜、快捷地進入中國市場。

　　據中國國家鐵路集團有限公司消息，今年上半年中老鐵路客貨運量實現強勁增長，其中跨境貨運量同比增長202%。在“一帶一路”倡議提出十年之際，作為首條以中方為主投資建設且直接聯通的國際鐵路，中老鐵路交出了亮眼的“成績單”，同時也讓更多企業(yè)享受到高效便捷的國際物流“黃金通道”帶來的機遇。

　　作為國內領先的快遞物流綜合服務商，順豐借助中老鐵路的開通，成功打通了泰國—老撾—中國公（昆曼大通道）鐵（中老鐵路）多式聯運新通道，為東南亞榴蓮鮮果等特色進口產品運輸提供綜合物流解決方案，新鮮的泰國榴蓮“乘坐”中老鐵路“快車”冷鏈專柜一箱到底，只需要3—4天就能抵達昆明，時效較傳統昆曼大通道陸運模式提升了2天左右，極大地提升了榴蓮鮮果的運輸品質。

　　從泰國果園新鮮采摘的榴蓮經過出口工廠分揀預處理后，直接裝載到鐵路專用冷柜，一柜到底、全程冷鏈直達昆明，運輸過程中商家可通過順豐隨時查詢榴蓮的路由信息和柜內溫度，實時掌握榴蓮的在途情況。

　　從事榴蓮貿易近十年的泰奇國際貿易有限公司負責人韓立俊說：“為將品質上好的進口榴蓮更好地交付到消費者手中，從泰國種植園開始采摘直到國內客戶收到榴蓮，每一個環(huán)節(jié)我們都十分看重，其中國外至國內的運輸更是重中之重，和順豐合作通過中老鐵路運輸的榴蓮到貨后品質基本不受損，讓我們和我們的客戶都很放心?！?/p>

　　穩(wěn)定高效運營

　　談到順豐快遞“坐火車”，就不得不提前段時間鐵路與快遞雙網融合的里程碑事件——7月12日，成昆高鐵快運專列正式開通。7月12日凌晨4點32分、4點40分，昆明洛羊鎮(zhèn)DJ882次、成都雙流西DJ881次高鐵雙向始發(fā)對開。特別之處在于，這兩列高鐵上坐的不是乘客，而是生鮮食品、商務急件、生物醫(yī)藥、電子產品等時效性要求比較高的貨物。而采用整列高鐵運貨，這在行業(yè)內尚屬首次。

　　該試點列車由國鐵集團旗下“中鐵快運”面向市場開展經營。單向總里程1127公里，跨越云南、四川兩省，穩(wěn)定、高效的物流運輸服務可覆蓋約40個城市，最大裝載重量可達55噸以上。

　　在試點之前，高鐵快運專列已進行了適應性改造，拆除了車廂內座椅、行李架等服務設施，在實現內部空間最大化的同時，內部結構也更適應貨物運輸。鐵路部門還對始發(fā)終到裝卸車站進行了適應性改造，確保相關準備工作能滿足開展高鐵快運的需要。

　　目前，該試點列車以每日兩班的固定頻率持續(xù)進行貨物運輸，沿途不進行貨物裝卸作業(yè)，全程運行時間5小時51分。

　　除了主導方中鐵快運以外，順豐和京東物流也作為貨源組織方深度參與。

　　順豐方面，通過該試點列車首批運輸了云南鮮花、松茸，四川川酒川茶、龍泉水蜜桃等兩地特產和商務急件。順豐多式聯運事業(yè)部相關負責人表示，此次搭載成昆高鐵快運專列資源，其時效產品在西南兩省“次日達”“次晨達”的能力將大幅提升。

　　京東物流方面也表示，相較于公路運輸、航空運輸與傳統的鐵路運輸，高鐵運輸具有獨特的優(yōu)勢，受氣候、環(huán)境影響小，相較于航空貨運更具穩(wěn)定性，成本更低、運能更大；同時，該列車最高運行時速可達250千米/小時，高于公路運輸和傳統的鐵路運輸，時效性更有保障。

　　一直以來，快遞行業(yè)運力主要為航空和干線資源。如今，借助高效便捷的國內國際鐵路網，快遞“坐上”火車跨市跨省甚至跨國，來自全國乃至世界各地的好物依托四通八達的快遞網絡更快更穩(wěn)定地抵達千家萬戶。

　　轉自：中國水運報

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