農產品產地直供，何以解困？

　　隨著全球經濟一體化進程的推進，我國城市工業(yè)化進入了快速發(fā)展的時期。農業(yè)作為我國的支柱產業(yè)，也是國民經濟發(fā)展的重要部分，在開放和發(fā)展的大背景下，呈現(xiàn)出了穩(wěn)步上升的趨勢。

　　重中之重

　　黨的十九大報告提出，農業(yè)農村農民問題是關系國計民生的根本性問題，必須始終把解決好“三農”問題作為全黨工作的重中之重，實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。但疫情期間，由于通路不暢，農產品在多個城市呈現(xiàn)出了供不應求的狀態(tài)，而在產地端卻嚴重滯銷，這樣的供需矛盾，向農產品的流通模式提出了新的挑戰(zhàn)。

　　借助電商平臺迅猛發(fā)展的農產品產地直供模式，似乎正是解決之道。農產品直供，指的是將農產品從原產地直接配送至消費者手中。要達到葉菜現(xiàn)摘、莖菜現(xiàn)砍、鮮殺現(xiàn)配送的理想狀態(tài)，需要搭建出與之匹配的農產品直供渠道——農戶產品即將采摘、收到消費者訂單、采摘配送、消費者收貨評價。

　　對比傳統(tǒng)商品流通渠道流程——農戶產品即將采摘、大小商販上門收購、中大型物流貨運車分發(fā)、入庫省級農貿市場、商販分發(fā)下一級商販農貿市場或商超、消費者消費。農產品直供的體系，將農戶與消費者直接對接，消除了傳統(tǒng)流通模式中諸多中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，也提高了農產品供應鏈的流通效率。農產品的產地直供模式能夠在各個環(huán)節(jié)的標準化建設之下，進一步提升農產品的質量，促進城鄉(xiāng)一體化建設，推動規(guī)?；推放苹膶崿F(xiàn)，幫助農民增收。

　　審視當下

　　我國傳統(tǒng)的農產品流通受限于產銷信息不對稱、設施建設滯后、運輸成本高、運行效率低、冷鏈物流覆蓋不全面等問題，農產品需要經過較多環(huán)節(jié)由產地端抵達消費者手中，其流通價值被農產品經銷商、零售商、物流商層層攫取，這也是造成我國農產品產后損失率高的原因之一。

　　產地直供的模式能夠在一定程度上縮短這種距離，企業(yè)與農民互相依存，形成利益與風險的共同體。由企業(yè)打通上下游環(huán)節(jié)，利用其資源、資金與規(guī)模優(yōu)勢，將農產品的生產加工與銷售串聯(lián)起來，從而形成一體化的經營模式。這種產業(yè)化的經營模式，對農產品和農民而言形成了保障，提高了農產品的市場競爭力，是一種雙贏的模式。

　　但產地直供模式的前提是冷鏈物流能力的全面覆蓋。

　　從形態(tài)上看，目前我國的農產品產地較為偏遠，小農經濟的分散形態(tài)也決定了他們支付不起冷鏈物流的高昂成本。物流運輸本身的主體又多是以個體運輸戶、農產品經紀人和販銷大戶為主，這部分群體的數(shù)量很多但是規(guī)模很小。

　　從基礎設施上看，冷鏈基礎設施建設滯后，全國資源分布不平均、不健全，如冷鏈零擔覆蓋地區(qū)少，新疆、西藏等偏遠地區(qū)時效長、成本高。冷庫、冷鏈運輸車等硬件投入不足，產業(yè)配套不齊全，標準高低不一。如大型農產品流通配送中心以及批發(fā)市場的基礎設施設備嚴重缺乏，無法達到在適宜的低溫環(huán)境下進行分揀、包裝、加工等商品化處理，運輸過程中的溫度控制等環(huán)節(jié)技術落后以及大多數(shù)農產品運輸企業(yè)不具備完整的冷鏈物流體系。行業(yè)標準的不統(tǒng)一會影響運營效率，而對企業(yè)的合作商來說，各自收貨標準的不統(tǒng)一則提高了配送的難度，且這些合作商采購訂單批量小，下單頻次多，造成了運輸成本的提升，容易影響鮮活農產品運輸?shù)钠焚|穩(wěn)定。

　　軟件方面，農產品運輸?shù)姆站W絡和信息系統(tǒng)不健全，信息準確性和及時性差，致使農產品運輸過程中交期長、產品質量風險高、損耗大，直接導致運輸成本升高。冷鏈物流專業(yè)人才的缺乏，則導致冷鏈運輸相對不夠規(guī)范、高效、智能，影響了冷鏈運輸?shù)耐茝V和產業(yè)鏈的延伸。

　　因此，基于電商平臺的農產品產地直供模式風光的背后，也無法擺脫消費者對于食材新鮮程度的擔憂，復雜多變的運輸狀況會對農產品的品質產生極大影響，從而使消費者對農產品的復購率和好感度降低。

　　打通從田頭到餐桌的“高速路”，完善農產品產地直供體系，是一項規(guī)模宏大、意義非凡的偉大工程。隨著大眾消費者及冷鏈從業(yè)者對冷鏈新鮮食材認知度的不斷提升，農產品產地直供模式對食材新鮮度的要求越來越嚴格。農產品產地直供體系的推進，對我國冷庫建設、冷鏈物流有積極的意義，特別是“最先一公里”的采集和“最后一公里”的配送，需要各環(huán)節(jié)通力配合、高效運轉。以市場需求倒逼冷鏈物流體系建設，可以使冷鏈物流體系建設更具規(guī)?；?、標準化、規(guī)范化，同時可以使全國各區(qū)域冷鏈資源建設分布更均衡。

　　直面未來

　　《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）中提到，2025年將初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業(yè)結構特點、適應經濟社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系，調節(jié)農產品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產品跨區(qū)域流通的能力和效率顯著提高，對國民經濟和社會發(fā)展的支撐保障作用顯著增強。

　　《規(guī)劃》的發(fā)布，預示著冷鏈物流行業(yè)將實現(xiàn)跨越式生長。

　　《規(guī)劃》的發(fā)布會使冷鏈物流行業(yè)的標準進一步統(tǒng)一，流程進一步簡化，如不同商家對同一類商品的收貨標準趨同，也會帶動更多的社會資源融入其中，使得企業(yè)的業(yè)務模式與合作方式更為寬泛，更有利于銷售網絡布局的建設。同時，有利于推動專業(yè)冷鏈物流與預制菜速凍食品產業(yè)聯(lián)動發(fā)展，能提升冷鏈物流對速凍食品消費保障能力，激發(fā)上下游、全鏈條的信心。在農產品集采、包裝、冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領域形成一批龍頭企業(yè)，提升行業(yè)的標準化、規(guī)?；?，提高效率、降低成本，確保行業(yè)競爭向高質量、高效率、優(yōu)服務方向發(fā)展，減少農產品損耗，實現(xiàn)更快捷、更新鮮、更有效益。

　　筆者認為，企業(yè)是經濟的基本細胞，實現(xiàn)經濟高質量增長，歸根結底還要靠企業(yè)。想要讓企業(yè)在農產品產地直供模式上發(fā)揮作用，應從立法和政策層面，支持擁有從田頭到餐桌全鏈條服務能力的重點農業(yè)龍頭企業(yè)做強做大，通過“產地集采+冷庫收儲+精深加工+中央廚房+品牌營銷+線上線下+冷鏈配送”，有效實現(xiàn)“統(tǒng)采”“統(tǒng)倉”“統(tǒng)產”“統(tǒng)配”“統(tǒng)銷”的無縫銜接，實現(xiàn)管理閉環(huán)。

　　“十四五”期間，冷鏈物流上下游全產業(yè)鏈需要進一步整合，加強冷鏈物流龍頭企業(yè)與農業(yè)龍頭企業(yè)、頭部電商平臺等進行戰(zhàn)略合作，對接上游農產品采購、中游生產加工和下游終端消費，為客戶提供集中采購、流通加工、共同配送全鏈條一站式服務，實現(xiàn)供需端精準對接，助力消費升級。

　　同時，應針對一些特殊場景出臺專項管理辦法，使地方政策和中央政策保持一致，以確保在各種突發(fā)狀況中冷鏈物流通道的暢通，保證民生物資的穩(wěn)定供應。

　　在未來，冷鏈物流行業(yè)會催生更多物流巨頭，冷鏈物流的配送范圍、配送規(guī)模、配送效率會進一步優(yōu)化升級。隨著加入賽道的成員增加，以及科技的進步，在冷藏、速凍、保鮮食品的配送成本會持續(xù)降低，從而贏得更多行業(yè)客戶及廣大消費者的青睞和認同，讓更多豐富優(yōu)質的上游農產品在短時間內，以較低的損耗抵達末端，實現(xiàn)品質穩(wěn)定、口碑打造、信任積累。

　　擁有農產品生產、原料集采、加工、包裝、冷鏈物流配送、品牌、銷售等全鏈條的龍頭企業(yè)，也將迎來更大的機遇，通過打通上下游全產業(yè)鏈，做到環(huán)環(huán)相扣，將不確定性通過科學設計、高效對接、信息化管理，用工業(yè)化思維推動農產品產地直供更符合商業(yè)的本質，實現(xiàn)產銷一體、品牌塑造，助力農產品品質升級，真正打通從田間地頭到市民餐桌的通路。

　　隨著《規(guī)劃》的推進，未來的農產品直供會走向精細化方向，在農戶集采、“最先一公里”、冷鏈物流商服務提質增效、末端配送“最后一公里”等環(huán)節(jié)，都會裂變很多機遇，通過磨合、優(yōu)化、升級，最終會形成更多細分領域里的專業(yè)冷鏈物流品牌。（中物聯(lián)冷鏈委供稿）

　　轉自：中國水運報

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