科技賦能助騰飛 2022年快遞業(yè)前路可期


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2022-02-07





  縱觀中國發(fā)展大勢,快遞,作為物流行業(yè)競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域,將以怎樣的狀態(tài)迎接新的一年?是遠(yuǎn)離價格戰(zhàn),進(jìn)入服務(wù)質(zhì)量的競爭?還是布局黑科技,在時效上更上一層樓?


  牽手制造謀發(fā)展


  我國共有300多萬家制造業(yè)工廠,散落在2000多個產(chǎn)業(yè)帶,它們是中國實體經(jīng)濟(jì)的基本盤。國貨運動,方興未艾,越來越多的企業(yè)愿意投入到國產(chǎn)品牌的創(chuàng)造中,快遞也不例外,布局其中,牽手制造業(yè)將贏得更大市場。


  保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定成為我國物流業(yè)的重要目標(biāo),在這一過程中,傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級步伐也正在加速,快遞業(yè)浸潤其中,將進(jìn)一步融入供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)深處,提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全能力。


  京東物流2018年推出面向快消品牌的倉儲物流模式“無界工廠”,就是快遞牽手企業(yè)的有益嘗試,原來,商品的流程是工廠—倉儲—運輸—消費者,而“無界工廠”去掉倉儲環(huán)節(jié),變成了工廠(該品牌門店)—運輸—消費者。


  快遞與制造業(yè)“牽手”不僅是企業(yè)的事,也是政府的事,政府是提供規(guī)則的,企業(yè)進(jìn)行落地。


  安徽省最新明確表示,將把合肥、蕪湖、蚌埠、滁州作為快遞與制造業(yè)融合發(fā)展的試點城市,實現(xiàn)信息共享、流程對接、服務(wù)定制,為智能制造、服務(wù)型制造提供支撐,由簡單服務(wù)向綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型。培育10個快遞與制造業(yè)深度融合典型項目,打造1—2個深度融合發(fā)展先行區(qū)。


  筆者認(rèn)為,未來快遞業(yè)需要牽手的不僅是制造業(yè),還要拓展到快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等行業(yè),擴(kuò)大服務(wù)的深度與廣度,但在2022年,首先應(yīng)在制造業(yè)上起步。


  科技賦能助騰飛


  縱觀近年來的快遞,政策端、行業(yè)端、產(chǎn)業(yè)端、企業(yè)端,都處在一種不確定的變局當(dāng)中,但有一樣不變,就是科技賦能,如果對人來說,知識改變命運,那么,對快遞企業(yè)來說,科技助力騰飛。


  科技就是生產(chǎn)力,以科技為杠桿,撬動更大的市場蛋糕,以科技為支點,降本增效,科技驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級,科技會成為下一個競爭大潮的新主流。新一輪智能化,數(shù)字化的紅利在形成和起勢,面對潛藏在科技趨勢背后的爆發(fā)力,誰先提前一步布局,誰就能搶占一步先機(jī)。快遞物流企業(yè)不約而同選擇了“加碼”科技。


  這里的加碼,不僅僅是裝備黑科技,而且還包括自身研發(fā)能力的突破。


  快遞企業(yè)自己的科研攻關(guān),有場景的優(yōu)勢,對公司的產(chǎn)品情況有更深入的了解,可對癥下藥??爝f公司為這些新興的技術(shù)提供了很好的落地場景,讓技術(shù)能夠真正地產(chǎn)生價值。


  數(shù)字化趨勢不可逆,未來的世界是萬物互聯(lián)世界,快遞需要通過科技的升級來匹配。未來快遞產(chǎn)品分層需要提供定制化的能力,需要具體對接消費者的能力,這兩項都離不開數(shù)字化與黑科技產(chǎn)品的賦能。未來的競爭,也許是快遞企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型的競爭。


  行業(yè)成本上漲倒逼物流科技化,需求提升推動物流智能化,物流科技化已成為大勢所趨,隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設(shè)施設(shè)備與物流活動進(jìn)行深度融合,快遞激發(fā)創(chuàng)新求變的動能,科技化道路可能走得更遠(yuǎn)。


  進(jìn)村還需留得住


  2022年物流行業(yè)比拼的一個重點是“下鄉(xiāng)”,是服務(wù)下沉,要實打?qū)嵶尶爝f“下鄉(xiāng)”,最重要的是進(jìn)得去,能留下。


  快遞品牌網(wǎng)點已覆蓋全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn),“快遞鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”已基本實現(xiàn),但從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村,依然是個大難題,過去,一陣風(fēng)布局鄉(xiāng)村網(wǎng)點,但不久就陸續(xù)撤并了,甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)也有撤并的,究其原因,快遞進(jìn)村成本居高不下成為最大的攔路虎。


  共同富裕、鄉(xiāng)村振興大背景下,快遞進(jìn)村為快遞企業(yè)帶來重要增量業(yè)務(wù)和市場機(jī)遇,將是今年快遞市場的重要亮點,具體措施是升級改造一批縣級物流配送中心,促進(jìn)縣域快遞物流資源整合,建設(shè)一批農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。


  快遞進(jìn)村怎樣擺脫曇花一現(xiàn)宿命?筆者認(rèn)為,要認(rèn)識到布局是重點,而穩(wěn)定是關(guān)鍵,安徽的做法值得借鑒。安徽今年的規(guī)劃是到年底,全省將基本實現(xiàn)“村村通快遞”。到2025年,穩(wěn)定運營超8000個村級寄遞物流綜合服務(wù)站。安徽的方法是推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下網(wǎng)絡(luò)設(shè)施資源共享,鼓勵快遞企業(yè)通過郵快合作、快電合作、快商合作等模式建設(shè)鄉(xiāng)村快遞公共服務(wù)站點,實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營;依托村郵站、益農(nóng)信息社、村委會等公共服務(wù)設(shè)施和夫妻店、便利店、電子商務(wù)服務(wù)站點等便民商業(yè)設(shè)施,設(shè)立村級寄遞物流綜合服務(wù)站;在有條件的地方布設(shè)智能自助取件設(shè)施,試點無人機(jī)遞送。


  農(nóng)村市場需求不斷激活,冷鏈物流對新鮮農(nóng)產(chǎn)品上行十分重要,它在鄉(xiāng)村的增量和前景同樣巨大,接下來勢必會成為各大快遞巨頭追逐的一個風(fēng)口,雖然面臨困難很大,但在2022年很可能開始破題。


  總之,快遞進(jìn)村,需要政策的引導(dǎo),需要相關(guān)政策紅利的持續(xù)釋放,更需要敬畏市場,依市場規(guī)律行事。進(jìn)村之路,看似不遠(yuǎn),但很艱難。(李波)


  轉(zhuǎn)自:中國水運報

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