產(chǎn)業(yè)重構(gòu)加速 中國(guó)汽車供應(yīng)鏈將迎新機(jī)遇


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-10-25





  近日,以 “補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新--構(gòu)建中國(guó)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”為主題的2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)在重慶舉行。


  世界汽車組織 (OICA)主席、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在大會(huì)致辭時(shí)表示,2021年是 “十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年,是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)承上啟下之年,也是構(gòu)建 “雙循環(huán)”新發(fā)展格局的起步之年。對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),在以新能源為標(biāo)志的 “上半場(chǎng)”中已處于世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),當(dāng)前以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的 “下半場(chǎng)”已全面開(kāi)啟,在 “新四化”浪潮中加速產(chǎn)業(yè)重塑。 “十四五”乃至今后一段時(shí)間將是我國(guó)汽車供應(yīng)鏈建設(shè)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。


  重塑汽車供應(yīng)鏈架構(gòu)


  付炳鋒認(rèn)為,汽車供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢(shì),一是融合創(chuàng)新,推動(dòng)供應(yīng)鏈補(bǔ)短鑄長(zhǎng)。通過(guò)融合創(chuàng)新,在供應(yīng)鏈新興領(lǐng)域?qū)⑿纬珊诵募夹g(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,逐步擺脫對(duì)外依賴,目前先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。中國(guó)汽車零部件體系已經(jīng)建立了全球化制造優(yōu)勢(shì),在國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”中發(fā)揮支撐作用。二是產(chǎn)業(yè)重構(gòu),新型供應(yīng)鏈生態(tài)體系將形成。汽車供應(yīng)鏈企業(yè)將重新審視和重塑業(yè)務(wù)形態(tài),優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),尋求共創(chuàng)合作和市場(chǎng)增量的機(jī)會(huì),轉(zhuǎn)變單一的供需關(guān)系。三是自主可控,供應(yīng)鏈水平快速提升。軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前,汽車軟件架構(gòu)已形成行業(yè)共識(shí),未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)將是軟件架構(gòu)下各組件間的接口定義,以及加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái),推動(dòng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。


  有效銜接提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平


  產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本所在,也是保障產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ),政策方面將給予更多支持。


  工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長(zhǎng)吳鋒表示,工信部將發(fā)揮各方協(xié)同能力,進(jìn)一步發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)同,為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),提高關(guān)鍵資源的保障能力,共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定。二是加快補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板,從供需兩側(cè)持續(xù)發(fā)力,組織上下游企業(yè)聯(lián)合攻關(guān),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)通用平臺(tái)的開(kāi)發(fā),不斷提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的整體實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。三是要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的作用,積極貫徹落實(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要的要求,發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)協(xié)作中的紐帶和驅(qū)動(dòng)作用,促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的標(biāo)準(zhǔn)有效銜接,提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。四是深化國(guó)際合作,堅(jiān)持全球化發(fā)展共識(shí),加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作,融入全球產(chǎn)業(yè)鏈,共同維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和暢通,以高水平的開(kāi)放促進(jìn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。


  商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)調(diào)研員宋英杰表示,商務(wù)部會(huì)同相關(guān)部門開(kāi)展一系列工作,一是適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)發(fā)展趨勢(shì),促進(jìn)新車消費(fèi)供需匹配,推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新。發(fā)布汽車銷售管理辦法,打破品牌授權(quán)銷售單一的模式,提高效率,促進(jìn)城鄉(xiāng)供需匹配。發(fā)展汽車進(jìn)出口,引導(dǎo)進(jìn)口多元化發(fā)展,推動(dòng)解決汽車平行進(jìn)口的問(wèn)題,滿足多樣化多層次的消費(fèi)需求。二是協(xié)同完善相關(guān)的政策法規(guī),活躍二級(jí)市場(chǎng)。三是改革報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理體制,促進(jìn)資源循環(huán)利用,將會(huì)同相關(guān)部門發(fā)布有關(guān)實(shí)施細(xì)則,完善管理制度,促進(jìn)市場(chǎng)專業(yè)化、集約化和規(guī)范化發(fā)展。


  企業(yè)共同建立供應(yīng)生態(tài)新模式


  以往的發(fā)展過(guò)程中不重視生態(tài)協(xié)作,缺乏構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)的協(xié)作能力。汽車供應(yīng)鏈生態(tài)的脆弱,折射出我國(guó)制造業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)上最大的障礙是體制障礙,缺乏融合、缺少協(xié)同、缺失信任。部門有界限,行業(yè)有壁壘,企業(yè)有圍墻,反映在國(guó)有企業(yè)身上尤為突出。


  中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌表示,這些問(wèn)題成為我國(guó)制造業(yè)當(dāng)前在構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)、推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展的最大障礙。打造汽車供應(yīng)鏈新生態(tài),需要國(guó)家有關(guān)部門、各相關(guān)行業(yè)、各相關(guān)企業(yè)的共同努力。破除傳統(tǒng)的思維觀念,改革原有的管理模式,通力合作,協(xié)同創(chuàng)新,打通 “堵點(diǎn)”、連接 “斷點(diǎn)”、攻克難點(diǎn)。


  重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王俊認(rèn)為,對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言,在跨步挺進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上,攜手構(gòu)建安全可靠的新型供應(yīng)生態(tài)圈具有重要的戰(zhàn)略意義。他認(rèn)為,未來(lái)的供應(yīng)生態(tài)與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在本質(zhì)區(qū)別。中國(guó)汽車供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)供應(yīng)鏈”到 “聚合產(chǎn)業(yè)鏈”再到 “共贏生態(tài)圈”的發(fā)展歷程。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu),按上下游之間不同責(zé)任分工進(jìn)行資源匹配;聚合產(chǎn)業(yè)鏈以整車企業(yè)為核心,輻射周圍供應(yīng)商伙伴;而新型供應(yīng)生態(tài)圈則打破了以上兩種結(jié)構(gòu),以用戶為中心,以價(jià)值提供為導(dǎo)向,呈現(xiàn)一個(gè)開(kāi)放共贏的立體互聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),按需求進(jìn)行精準(zhǔn)、靈活的資源配置。他還提出了以下建議:一是促合作,共筑數(shù)字化供應(yīng)新生態(tài);二是穩(wěn)供應(yīng),加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)安全合作;三是建能力,轉(zhuǎn)變 “多硬缺軟”產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。


  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅軍民認(rèn)為,全球汽車供應(yīng)鏈加速重組,但強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局依舊,目前全球汽車供應(yīng)鏈TOP10沒(méi)有一家中國(guó)企業(yè)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng) “提質(zhì)換道”。而電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了換道超車的新機(jī)會(huì),為中國(guó)汽車零部件發(fā)展創(chuàng)造了后來(lái)居上的絕佳機(jī)遇。


  羅軍民認(rèn)為,中國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展呈現(xiàn)出新動(dòng)態(tài)、新特點(diǎn):一是傳統(tǒng)力量、升級(jí)力量、新生力量三力并舉,同臺(tái)競(jìng)技,汽車供應(yīng)鏈加速重塑。傳統(tǒng)零部件仍是 “生蛋母雞”,在全球汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)中有可能獲得潛在的機(jī)會(huì);升級(jí)零部件隨著電動(dòng)化、智能化升級(jí),正穩(wěn)步推進(jìn);新生力量群雄競(jìng)起,引領(lǐng)全球。二是創(chuàng)新不斷,成果初顯,支撐中國(guó)汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化全球領(lǐng)先。目前,汽車供應(yīng)鏈大批創(chuàng)新成果涌現(xiàn)。三是在局部領(lǐng)先的同時(shí),中國(guó)汽車供應(yīng)鏈 “缺芯少魂”的 “短板”“斷點(diǎn)”更加凸顯。目前,我國(guó)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化率不足5%,MCU等核心芯片依然幾乎全部依賴進(jìn)口,整車操作系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件解決方案仍未達(dá)成共識(shí),尚未形成合力,亟需舉國(guó)之力。四是行業(yè)發(fā)展強(qiáng)烈呼吁新的生態(tài)。無(wú)論是整車還是供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)都急需新的生態(tài)提供動(dòng)力。因此,耐得板凳冷,方能贏得補(bǔ)鏈強(qiáng),苦干實(shí)干,強(qiáng)大的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈就一定可以煉成。(郭宇)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)工業(yè)報(bào)

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